海格明推燃料電池 暗備混合動(dòng)力

 

《商用車世界網(wǎng)》記者 謝光耀

 

    2006年蘇州金龍的新能源客車就進(jìn)入上海試點(diǎn)了，為何現(xiàn)在還沒有實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)呢？ 

 

 

    這也許與蘇州金龍新能源的技術(shù)路線有關(guān)。蘇州金龍?jiān)谏虾Ｔ圏c(diǎn)的是氫燃料電池車。然而現(xiàn)在中國(guó)能批量投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)的只有混合動(dòng)力公交。

 

    蘇州金龍?jiān)谡碱I(lǐng)了氫燃料客車的制高點(diǎn)后，也沒有放棄對(duì)混合動(dòng)力山頭的“進(jìn)攻”。

 

    2月28日，在第七屆北京客車展，蘇州金龍?jiān)俅握钩鋈剂想姵剀?，仍沒有混合動(dòng)力客車。不過(guò)，《商用車世界網(wǎng)》記者獲悉，蘇州金龍將在今年4月份推出與蘇州大學(xué)合作開發(fā)的海格混合動(dòng)力客車，下半年還有望推出另一款混合動(dòng)力公交車?！斑@款混合動(dòng)力車將在這次展出的氫燃料電池客車的基礎(chǔ)上進(jìn)行開發(fā)?！碧K州金龍技術(shù)中心主任助理李江告訴記者。

 

    在宇通、廈門金旅、廈門金龍陸續(xù)推出自己的混合動(dòng)力產(chǎn)品之后，蘇州金龍這一兩年來(lái)似乎一直在燃料電池車上做文章，在混合動(dòng)力開發(fā)上一直按兵不動(dòng)，沒有對(duì)外發(fā)布任何車型，成為了“一通三龍”一線品牌中惟一一家未推出混合動(dòng)力客車的廠商。

 

    “實(shí)際上，我們?cè)?001年就曾聯(lián)合清華大學(xué)開發(fā)了一批6米純電動(dòng)中巴，這批車現(xiàn)在還在清華大學(xué)校園內(nèi)運(yùn)行。”李江解釋說(shuō)。2006年，蘇州金龍還聯(lián)合上海交大、上海神力和創(chuàng)元集團(tuán)，開發(fā)出一款氫燃料動(dòng)力客車，并在當(dāng)年的客車展上展出。

 

    李江告訴記者，蘇州金龍對(duì)于新能源車的態(tài)度十分嚴(yán)謹(jǐn)，首先要確?？煽啃院唾|(zhì)量?！斑@次展會(huì)亮相的氫燃料客車，是我們跟清華大學(xué)聯(lián)合開發(fā)的結(jié)晶，也是國(guó)家863項(xiàng)目的成果。我們今年推出的混合動(dòng)力客車，會(huì)充分汲取氫燃料客車的開發(fā)經(jīng)驗(yàn)，以保證整車運(yùn)行的可靠性?！睋?jù)了解，2月28日展出的海格氫燃料車，是蘇州金龍2006年第一代氫燃料客車的升級(jí)版，采取電－電驅(qū)動(dòng)模式和一級(jí)踏步設(shè)計(jì)，整車壽命和電路控制系統(tǒng)比上一代有了明顯提高。

 

    據(jù)透露，目前蘇州金龍仍在選擇混合動(dòng)力配套商?！熬烤故菄?guó)內(nèi)供應(yīng)商還是像伊頓、艾里遜這樣的國(guó)外配套商入選尤未可知。不過(guò)從中可以看出，蘇州金龍一直在嘗試和暗中努力，并以保證混合動(dòng)力客車的可靠性為首要考慮因素?！币晃粯I(yè)內(nèi)人士評(píng)價(jià)說(shuō)。

 

    笑到最后才是好。不管蘇州金龍以前是不是“起得早”，現(xiàn)在的關(guān)鍵就是，蘇州金龍是否能盡早把新能源車真正投入商業(yè)化運(yùn)營(yíng)了。