據(jù)悉，德國戴姆勒卡車控股公司已出售其在 KAMAZ 的股份，意味著最后一家西方大型汽車制造商退出俄羅斯。目前還沒有關于誰成為這 15% 股份買家的官方信息。完成交易的金額也不得而知。

這家德國公司早在 2008 年就成為了 KAMAZ 的股東：當時，戴姆勒（現(xiàn)為梅賽德斯-奔馳集團旗下的戴姆勒卡車公司）從 Troika Dialog 投資公司購買了這家俄羅斯汽車制造商 10% 的股份。當時的交易金額為 2.5 億美元。后來，在 2010 年，德國企業(yè)和歐洲復興開發(fā)銀行（EBRD）又購買了 KAMAZ 5%的股份，其中歐洲復興開發(fā)銀行保留了 4%，但后來戴姆勒又將其購回。因此，德國合作伙伴持有 PJSC KAMAZ 15% 的股份。

在 2010-2019 年的合作高峰期，得益于德國技術，KAMAZ 推出了 K4 系列卡車，采用德國梅賽德斯 Axor 駕駛室和梅賽德斯 OM 457LA 柴油發(fā)動機。為生產(chǎn) K5 系列卡車的現(xiàn)代化駕駛室，成立了一家聯(lián)合工廠。投資總額達 140 億盧布。

在合資公司組織生產(chǎn)駕駛室，包括為俄羅斯品牌的 K5 代卡車生產(chǎn)駕駛室。合資企業(yè)還從事梅賽德斯-奔馳卡車和特種車輛以及扶桑中型貨車的進口業(yè)務。去年 1 月，KAMAZ 合并了 DK Rus 的 100%股份，因此該公司更名為 Trax Vostok Rus。與此同時，早在 2022 年，該公司就成為俄羅斯卡車制造商與中國江淮汽車公司合作生產(chǎn)的 Compass 系列中型廂式貨車的經(jīng)銷商。

眾所周知，早在2022 年，從事乘用車生產(chǎn)的梅賽德斯-奔馳集團離開了俄羅斯，與 KAMAZ 的合作也隨之停止。直到 2024 年，雙方才正式切割。而戴姆勒卡車公司自去年春天以來就不再參與俄羅斯卡車制造商的運營。據(jù)KAMAZ 首席執(zhí)行官謝爾蓋-科戈金（Sergey Kogogin）稱，這家德國公司已出售其在 PJSC KAMAZ 所持的 15% 股份。與此同時，該報道既未透露交易金額，也未透露股份的新所有者。未透露姓名的消息人士指出，雙方已獲得所有必要的授權，目前交易已經(jīng)敲定。

據(jù)悉，KAMAZ 目前有兩大股東。第一大股東是 Rostec 國家公司，占 47.1%的股份；第二大股東是 Avtoinvest 公司，占 23.5%的股份。該公司由商人 Nikolai Timokhin（50%）、Sergey Kogogin（30%）和 Ruben Vardanian（通過受托人持有 20%）共同擁有。

據(jù)汽車行業(yè)獨立顧問謝爾蓋-布爾加茲利耶夫稱，KAMAZ 公司 15% 的股份最終很可能歸入國家控制結構，這與雷諾在 AVTOVAZ 公司的股份的情況類似：該股份被轉給了隸屬于工業(yè)和貿易部的 NAMI FSUE。