【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】

連續(xù)多年服務(wù)聯(lián)合國氣候變化大會(huì)，比亞迪用實(shí)際行動(dòng)展現(xiàn)中國車企的科技實(shí)力和責(zé)任擔(dān)當(dāng)。

11月11～22日，第29屆聯(lián)合國氣候變化大會(huì)（COP29）在阿塞拜疆首都巴庫舉行。其間，比亞迪商用車160輛純電動(dòng)大巴將服務(wù)大會(huì)全程，以其全球領(lǐng)先的新能源技術(shù)，助力當(dāng)?shù)馗咝?、綠色、零碳出行。

面對(duì)全球變暖、極端天氣頻現(xiàn)等日益惡化的氣候挑戰(zhàn)，致力于打造人人宜居的氣候環(huán)境，已經(jīng)成為全人類的共識(shí)。對(duì)此，作為全球綠色可持續(xù)發(fā)展的引領(lǐng)者，中國正積極踐行“雙碳”戰(zhàn)略目標(biāo)，為推動(dòng)全球向綠色零碳轉(zhuǎn)型做出了積極貢獻(xiàn)。這其中，作為中國智造新能源車企的領(lǐng)頭羊，比亞迪更是在全球氣候治理中力圖推出更為綠色環(huán)保的出行解決方案。

推動(dòng)全球綠色可持續(xù)轉(zhuǎn)型 比亞迪做了哪些努力？

作為一家有溫度、有擔(dān)當(dāng)、有作為的中國車企，多年來，比亞迪持續(xù)為全球氣候治理注入綠色動(dòng)能，以實(shí)際行動(dòng)推動(dòng)全球零碳可持續(xù)轉(zhuǎn)型。

2014年，比亞迪作為當(dāng)年峰會(huì)全球唯一受邀的汽車企業(yè)代表，總裁王傳福在應(yīng)邀出席2014年聯(lián)合國氣候峰會(huì)時(shí)提出，要將城市中電動(dòng)汽車的銷量提高到新車銷量的30%，將電動(dòng)汽車引入到更廣泛的城市可持續(xù)交通領(lǐng)域。2015年COP21，比亞迪強(qiáng)調(diào)用電動(dòng)化交通減少城市尾氣排放，用綠色理念向全球發(fā)聲；2016年，在墨西哥C40城市氣候領(lǐng)導(dǎo)聯(lián)盟市長峰會(huì)上，比亞迪不僅首次向海外發(fā)布了城市交通解決方案，推動(dòng)碳排放持續(xù)降低，更是發(fā)出“為地球降溫1小時(shí)”倡議，引發(fā)全球廣泛關(guān)注與認(rèn)可。

2021年COP26，比亞迪零排放純電動(dòng)大巴作為全球領(lǐng)導(dǎo)人及公眾官方指定接駁車輛，為190多個(gè)國家和地區(qū)的代表提供綠色出行服務(wù)。同時(shí)，比亞迪還簽署了《關(guān)于零排放汽車和面包車的格拉斯哥宣言》，承諾在2040年之前在全球范圍內(nèi)徹底停售燃油車，展現(xiàn)了比亞迪在零碳排放方面的決心。

2023年COP28，比亞迪宣布與拉美能源組織簽署合作協(xié)議，共同推進(jìn)拉美和加勒比地區(qū)27個(gè)成員國電動(dòng)出行和能源轉(zhuǎn)型進(jìn)程。

2024年COP29，比亞迪還與阿塞拜疆政府簽署電動(dòng)大巴項(xiàng)目實(shí)施協(xié)議，在該國蘇姆蓋特工業(yè)園區(qū)建立先進(jìn)的商用車制造基地，預(yù)計(jì)在2025年至2028年期間，每年生產(chǎn)約200輛電動(dòng)大巴。

勇?lián)G色零碳使命，比亞迪以實(shí)際行動(dòng)應(yīng)對(duì)全球氣候變化挑戰(zhàn)。作為專注于新能源商用車的研發(fā)與制造企業(yè)，比亞迪為商用車行業(yè)電氣化轉(zhuǎn)型做出了重要貢獻(xiàn)。同時(shí)，比亞迪還打造了新能源生態(tài)系統(tǒng)，涵蓋能源獲取、儲(chǔ)存和應(yīng)用，在更廣泛的范圍內(nèi)支持綠色出行和碳中和，幫助更多國家通過可持續(xù)的基礎(chǔ)設(shè)施改進(jìn)實(shí)現(xiàn)氣候目標(biāo)；零碳園區(qū)和電動(dòng)交通系統(tǒng)的創(chuàng)新，更是為全球城市和企業(yè)采用更清潔的交通出行方案提供了典范。

打造零碳交通解決方案 比亞迪使出哪些殺手锏？

在綠色零碳出行方面，比亞迪不僅在中國開啟公共交通電動(dòng)化進(jìn)程，在海外市場(chǎng)更是備受矚目和好評(píng)。可以說，在全球綠色出行浪潮中，比亞迪更是打好中國車企“頭陣”，加速推進(jìn)商用車電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。

這其中，離不開比亞迪在技術(shù)和產(chǎn)品方面的創(chuàng)新。

其一，在技術(shù)方面，比亞迪占得了新能源商用車推廣先機(jī)。作為一家動(dòng)力電池起家的車企，比亞迪從成立至今，一直在不斷深耕電池、電機(jī)、電控“三電”核心技術(shù)，并研發(fā)了動(dòng)力雙模、雙向逆變充放電等全球領(lǐng)先技術(shù)，以強(qiáng)于競爭對(duì)手的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，引領(lǐng)新能源商用車及動(dòng)力電池全產(chǎn)業(yè)鏈布局。

與此同時(shí)，比亞迪自研的磷酸鐵鋰動(dòng)力電池及升級(jí)后的刀片電池底盤，更是大幅提升了裝車電池的能量密度，續(xù)航里程大幅提升，對(duì)用戶來說更加高效與實(shí)用。據(jù)了解，比亞迪將持續(xù)關(guān)注電池生命周期管理，并正在投資電池回收和二次生命周期應(yīng)用，或?qū)⒋蟠笱娱L動(dòng)力電池使用壽命并減少能耗浪費(fèi)；針對(duì)全球部分地區(qū)電力網(wǎng)絡(luò)可能無法承受大量電動(dòng)商用車同時(shí)充電的高負(fù)載，比亞迪與殼牌等多個(gè)地區(qū)的合作伙伴合作開發(fā)了無障礙充電網(wǎng)絡(luò)，為歐洲至少10萬比亞迪電池和新能源汽車用戶提供更加便捷、可靠的充電服務(wù)。

除此之外，比亞迪還自研了IGBT芯片技術(shù)，不僅打破了國外的技術(shù)壟斷，芯片技術(shù)更是不斷迭代。如今，比亞迪的高端芯片產(chǎn)品已趕超國際領(lǐng)先水平；整車智能網(wǎng)聯(lián)控制系統(tǒng)更是實(shí)現(xiàn)了對(duì)車輛的精準(zhǔn)管理和監(jiān)控，車輛運(yùn)營效率和可靠性也實(shí)現(xiàn)了進(jìn)一步升級(jí)。

其二，在產(chǎn)品方面，比亞迪不僅打造了滿足高運(yùn)力需求的K12A鉸接巴士，也有以B10、K9、B8、K8等為代表的中高運(yùn)力系列單機(jī)巴士；針對(duì)巴西市場(chǎng)，比亞迪與當(dāng)?shù)刂嚿碇圃焐恬R可波羅聯(lián)合打造了2米純電動(dòng)鉸接式巴士和K10A三軸高運(yùn)量巴士等車型；針對(duì)日韓等國土面積狹小的國家，比亞迪研發(fā)了K6、J6等小型電動(dòng)巴士與社區(qū)巴士。

針對(duì)英國市場(chǎng)，比亞迪與ADL公司聯(lián)合推出了Enviro400EV純電動(dòng)雙層巴士和Enviro200EV、Enviro200EV XLB等純電動(dòng)單機(jī)巴士；針對(duì)中國香港、新加坡等市場(chǎng)，比亞迪則推出了K9R、BD11、B12、B12D、B12DS等純電動(dòng)巴士車型。

可見，在全品類車型和產(chǎn)品譜系的布局上，比亞迪深耕全球新能源商用車市場(chǎng)，在構(gòu)建起豐富產(chǎn)品矩陣的同時(shí)，更是滿足了全球各地區(qū)、各路況、各使用場(chǎng)景等多元化產(chǎn)品需求?，F(xiàn)如今，比亞迪新能源客車已經(jīng)遠(yuǎn)銷英國、美國、荷蘭、新加坡、巴西、智利等70多個(gè)國家、400多個(gè)城市和地區(qū)，產(chǎn)品品質(zhì)廣受市場(chǎng)和用戶青睞。

結(jié)束語

領(lǐng)先科技與先進(jìn)制造是比亞迪商用車在全球新能源市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟的強(qiáng)大后盾，更是比亞迪在節(jié)能減排與綠色發(fā)展之路上的有力保障。截至目前，比亞迪新能源商用車已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了全球六大洲的布局，覆蓋全球所有發(fā)達(dá)國家和經(jīng)濟(jì)體，引領(lǐng)全球新能源商用車產(chǎn)業(yè)變革和綠色、零碳、可持續(xù)發(fā)展。