隨著科技的不斷進(jìn)步，智能駕駛已經(jīng)成為汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。其中，高速公路領(lǐng)航（Highway Pilot，簡(jiǎn)稱HWP）技術(shù)以其卓越的性能和實(shí)用性，在長(zhǎng)途干線物流運(yùn)輸領(lǐng)域展現(xiàn)出了巨大的潛力。福田汽車深耕HWP技術(shù)，針對(duì)客戶需求，量身打造了智能駕駛物流運(yùn)輸產(chǎn)品解決方案-EST24款HWP版車型，為客戶提供了更加高效、便捷的運(yùn)輸服務(wù)，更是為客戶帶來(lái)了實(shí)實(shí)在在的經(jīng)濟(jì)效益。

HWP智能輔助駕駛 助力用戶高效運(yùn)營(yíng)

在全球范圍內(nèi)，各大汽車強(qiáng)國(guó)已經(jīng)發(fā)布了多個(gè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的政策法規(guī)文件，推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展。目前，商用車行車預(yù)警類的L0-L1的法規(guī)已強(qiáng)制實(shí)施，而L2+及以上智能駕駛標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)正在起草和完善中。

高速干線作為半封閉場(chǎng)景，其交通參與者以車輛為主，同時(shí)，由于道路基礎(chǔ)設(shè)施較好且針對(duì)重卡有清晰的路權(quán)劃分，使得高速干線成為自動(dòng)駕駛落地的理想場(chǎng)景。

福田結(jié)合此應(yīng)用場(chǎng)景，在產(chǎn)品上采用大功率動(dòng)力總成架構(gòu)，滿足用戶高效物流運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)營(yíng)基礎(chǔ)性能需求基礎(chǔ)上，開(kāi)發(fā)了HWP智能輔助駕駛功能。整車采用9V5R1L的多傳感器融合感知方案，通過(guò)ADU決策控制整車實(shí)現(xiàn)主動(dòng)式巡航、車道內(nèi)微避障、車輛居中行駛、主動(dòng)變道，匝道行駛、自動(dòng)超車、安全停車等功能，使產(chǎn)品智能化級(jí)別達(dá)到L2+級(jí)，HWP功能使司機(jī)從以往的純?nèi)斯ゑ{駛模式轉(zhuǎn)變?yōu)楹?jiǎn)單輕松的安全員模式，極大降低工作強(qiáng)度和駕駛疲勞，另外通過(guò)HWP端到端道路規(guī)劃及區(qū)域感知控制，實(shí)現(xiàn)全局車速規(guī)劃及動(dòng)態(tài)車況調(diào)整，使智能重卡的節(jié)油表現(xiàn)均優(yōu)于客戶油耗考核標(biāo)準(zhǔn)，百公里節(jié)油可達(dá)2-3%。另外在安全運(yùn)營(yíng)方面，車輛配置AEB、ACC、LCC、ALC、HWP等多項(xiàng)先進(jìn)系統(tǒng)，在百公里的前碰撞預(yù)警、車道偏離預(yù)警、急減速等核心指標(biāo)上，智能駕駛相較人工駕駛可降低75%以上。智能卡車駕駛員的生理疲勞度下降約35%，心理疲勞度下降約11%，極大降低因交通事故所給運(yùn)營(yíng)客戶帶來(lái)的直接和間接經(jīng)濟(jì)損失。

智能駕駛成績(jī)優(yōu)越  彰顯科技實(shí)力

福田汽車近年來(lái)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域展現(xiàn)出了強(qiáng)大的研發(fā)實(shí)力和市場(chǎng)布局，并取得了顯著成績(jī)：于2016年福田汽車率先發(fā)布全球首款自動(dòng)駕駛輕卡，拉起智駕產(chǎn)品化序幕。2018年獲得國(guó)內(nèi)首張商用車自動(dòng)駕駛路測(cè)牌照，引領(lǐng)行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展前行。2019年參加國(guó)內(nèi)首次大規(guī)模列隊(duì)跟馳公開(kāi)試驗(yàn)，并在京禮高速開(kāi)展路試，獲得央視“走遍中國(guó)”欄目專題報(bào)道。2021年新能源L3自動(dòng)駕駛重卡獲得北京市高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)公開(kāi)道路測(cè)試牌照。同年榮獲首屆全國(guó)智能駕駛測(cè)試賽總決賽“商用車智能駕駛年度車型獎(jiǎng)”。2023年獲得國(guó)內(nèi)商用車首張有條件自動(dòng)駕駛高快速路測(cè)試牌照。

智能駕駛技術(shù)平臺(tái) 高效賦能多場(chǎng)景產(chǎn)品

福田汽車在HWP技術(shù)研發(fā)過(guò)程中，充分發(fā)揮了自身的技術(shù)積累和創(chuàng)新能力，成功攻克了一系列技術(shù)難題，實(shí)現(xiàn)了HWP技術(shù)的自主研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。同時(shí)，福田汽車還注重將HWP技術(shù)與實(shí)際駕駛場(chǎng)景相結(jié)合，創(chuàng)新推出智能駕駛技術(shù)平臺(tái)。智能駕駛技術(shù)平臺(tái)按照3+2+1+N進(jìn)行整體框架搭建，基于福田智能駕駛技術(shù)平臺(tái)，自主掌握感知融合、決策、控制及系統(tǒng)集成等能力；不斷優(yōu)化算法和控制系統(tǒng)，提高系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性。針對(duì)快遞快運(yùn)、煤炭運(yùn)輸、城市環(huán)衛(wèi)及智慧園區(qū)等需求，開(kāi)展L2+/L4常態(tài)化運(yùn)營(yíng)，持續(xù)迭代智駕產(chǎn)品，賦能客戶價(jià)值。

展望未來(lái)，隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的不斷發(fā)展和普及，福田汽車將繼續(xù)加大對(duì)HWP技術(shù)的研發(fā)投入，推動(dòng)其在更多場(chǎng)景下的應(yīng)用。同時(shí)，福田汽車還將積極探索與其他智能交通系統(tǒng)的融合，打造更加智能、高效的出行解決方案。