010月18日，質(zhì)子汽車科技有限公司（以下簡稱質(zhì)子汽車）在西咸新區(qū)舉辦秦創(chuàng)原新能源商用車科技發(fā)布會(huì)。
此次發(fā)布會(huì)上，質(zhì)子汽車以簡潔、務(wù)實(shí)的方式，展出了包括概念車在內(nèi)的全新10款系列整車產(chǎn)品，其中涵蓋目前市場上的熱銷車型，以及代表其智能領(lǐng)航、尖端科研實(shí)力的最新款電驅(qū)橋、車云一體化電子電氣架構(gòu)平臺、重卡輔驅(qū)控制器、MG1燃料電池模塊、鎂合金供氫系統(tǒng)框架等自研核心零部件系統(tǒng)。并全新發(fā)布了質(zhì)子汽車的產(chǎn)品命名，基于氫能與純電動(dòng)兩大技術(shù)路線的帝江、赤輪、白景、赤光、青驍?shù)热盗行履茉瓷逃密嚠a(chǎn)品與公眾見面。
德創(chuàng)未來作為陜汽集團(tuán)落地新能源、智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的主體，為了進(jìn)一步落實(shí)國家“雙碳”戰(zhàn)略目標(biāo)的生動(dòng)實(shí)踐，孵化出新能源智能整車公司—質(zhì)子汽車。目前，質(zhì)子汽車擁有高端人才480余人，核心技術(shù)研發(fā)人員占比達(dá)到65%，獲評2022“潛在獨(dú)角獸企業(yè)”。
科技創(chuàng)造卡車新生態(tài)
如何做到起步即為客戶創(chuàng)造真正的實(shí)用價(jià)值？在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場展示的多項(xiàng)自研核心零部件系統(tǒng)便能見微知著。
質(zhì)子汽車打破業(yè)界思維定勢，即新車就是花哨的整車外觀和“功能式攢車”等，加快人工智能、大數(shù)據(jù)和信息通信技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用，以智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)顯著提升新能源商用車的安全性、適用性和舒適性，顯露出質(zhì)子汽車雄厚的科研實(shí)力。
這主要體現(xiàn)在四大板塊。首先，質(zhì)子整車采用了“云端+中央智能網(wǎng)關(guān)+域控制器”模式，可實(shí)現(xiàn)車輛狀態(tài)監(jiān)控、運(yùn)行數(shù)據(jù)分析、遠(yuǎn)程診斷與空中升級等功能服務(wù)，解決車端信息孤島問題。
質(zhì)子汽車目前已完成座艙域、車身域、動(dòng)力底盤域、自動(dòng)駕駛域相關(guān)控制單元的自主開發(fā)，域控制器產(chǎn)品開始進(jìn)入市場導(dǎo)入階段，這標(biāo)志著質(zhì)子汽車的整車架構(gòu)已實(shí)現(xiàn)從分布式向域集中式的全面轉(zhuǎn)變，由此將帶動(dòng)整車產(chǎn)品開發(fā)模式的轉(zhuǎn)變，實(shí)現(xiàn)市場需求的快速響應(yīng)。
第二，自研的“動(dòng)力底盤域控制器+輔驅(qū)四合一+機(jī)電一體化電驅(qū)動(dòng)總成”動(dòng)力鏈系統(tǒng)方案，集成整車控制、線控轉(zhuǎn)向、線控制動(dòng)、電池管理、熱管理等關(guān)鍵系統(tǒng)的控制功能于一體，結(jié)合自主電機(jī)控制和變速箱控制，可實(shí)現(xiàn)動(dòng)力底盤的統(tǒng)一決策、統(tǒng)一控制、統(tǒng)一OTA，真正做到“軟件定義”動(dòng)力底盤。
這其中，機(jī)電一體化電驅(qū)動(dòng)總成實(shí)現(xiàn)了電機(jī)控制器與電機(jī)、電機(jī)控制與變速器控制高度集成，在技術(shù)行業(yè)居于領(lǐng)先地位。以11.5T 電驅(qū)橋總成為例，對比分體式電驅(qū)系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)降重18%以上、降本10%以上、系統(tǒng)效率提升3%以上，同時(shí)電磁干擾、換擋平順性等關(guān)鍵性能也有了大幅提升。
第三，首創(chuàng)研發(fā)的固態(tài)底盤，其線控底盤通過 “無油、無氣”化，實(shí)現(xiàn)了商用車電動(dòng)化、智能化與輕量化的重大技術(shù)突破，具有高安全性、高可靠性和低成本、低能耗與低維保的應(yīng)用優(yōu)勢。
第四，推出了首款E140M02 燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)。這款基于重卡車輛性能需求正向開發(fā)的產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)了一級零部件純國產(chǎn)化，額定功率140kW，功率密度 682W/kg，最高效率61%，可實(shí)現(xiàn)-30℃無輔熱自起動(dòng)，壽命 15000h以上。該產(chǎn)品目前已通過80余項(xiàng)發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)驗(yàn)證，整車耐久、環(huán)境等試驗(yàn)驗(yàn)證，完成了小批量交付整車示范運(yùn)營。
科技改變生態(tài) 鑄就無限可能
新能源商用車新勢力再添這一技術(shù)型猛將，從整車到零部件系統(tǒng)，清華（大學(xué)）系身影無處不在。德創(chuàng)未來執(zhí)行董事、質(zhì)子汽車董事長兼總經(jīng)理王釗出身清華大學(xué)，此前一度擔(dān)任陜汽集團(tuán)技術(shù)中心黨委書記、主任；清華大學(xué)孵化的常州易控?fù)碛须妱?dòng)商用車電控與電驅(qū)動(dòng)全套技術(shù)，是質(zhì)子汽車最重要的合作伙伴之一；中國科學(xué)院院士、清華大學(xué)教授歐陽明高，出席發(fā)布會(huì)并詳細(xì)介紹了清華大學(xué)《新能源動(dòng)力系統(tǒng)》科研團(tuán)隊(duì)及多項(xiàng)孵化研發(fā)成果。
首提“BAR”概念
質(zhì)子汽車瞄準(zhǔn)如何增加運(yùn)營收入，解決當(dāng)下“用戶收益”主要矛盾，提出了更能反映車輛技術(shù)性能對車隊(duì)經(jīng)濟(jì)效應(yīng)影響的“BAR”（最佳資產(chǎn)收益）概念。即測算的運(yùn)營收入-TCO（全生命周期成本），得到預(yù)估收益。
在輕量化方面，質(zhì)子汽車通過牽引頭自重控制在8.8T以內(nèi)，獲得滿足法規(guī)效應(yīng)上限的40T最大貨物實(shí)載，實(shí)現(xiàn)運(yùn)營收入最大化。質(zhì)子汽車已規(guī)劃好8.2T牽引頭的自重目標(biāo)。為進(jìn)一步降低整車自重，目前質(zhì)子汽車已成功研發(fā)出鎂合金掛車,實(shí)現(xiàn)降重800kg。
在購置成本上，質(zhì)子汽車提出到2026年，要達(dá)到電動(dòng)系列終端售價(jià)降低20%、氫能系列終端售價(jià)降低40%的目標(biāo)，今后或?qū)⑼ㄟ^整車價(jià)值70%以上系統(tǒng)自研開發(fā)或深度合作開發(fā)實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。
維保方面，在電動(dòng)重卡維保成本為傳統(tǒng)燃油重卡50%的基礎(chǔ)上，質(zhì)子汽車將通過底盤固態(tài)化，實(shí)現(xiàn)整車零部件數(shù)量減少近千余件、整車故障率降低30%以上，進(jìn)一步降低維保成本10%。
同時(shí)再綜合能耗成本、管理成本等更精確的運(yùn)營成本管理，王釗認(rèn)為，電動(dòng)重卡的BAR將有望較傳統(tǒng)燃油車提升28.8%。
“曜靈”車亦（e）家
在不斷提升BAR基礎(chǔ)上，質(zhì)子汽車將進(jìn)一步關(guān)注到高級輔助駕駛中的規(guī)模量產(chǎn)，在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域制定從智能領(lǐng)航到自動(dòng)輔助導(dǎo)航駕駛的發(fā)展規(guī)劃。
首次推出的全新概念車“曜靈”驚艷亮相，賺足了大眾眼球。
“曜靈”以自動(dòng)駕駛和全新座艙為主打特色，新一代長途物流貨車以人機(jī)共駕和靈敏互動(dòng)為優(yōu)勢亮點(diǎn)，構(gòu)建了以伴駕模式、托管模式和駐車模式為主的三大場景，以及智能辦公、多功能餐廚、車架互聯(lián)、多元娛樂、車載衛(wèi)浴在內(nèi)的五大功能板塊。
由此，未來的公路運(yùn)輸中，卡車將不再是污染源，而是移動(dòng)的空氣凈化器，是移動(dòng)的超級算力。
新起點(diǎn)、新征程。質(zhì)子汽車勾勒出由重卡制造商向智慧綠色運(yùn)力科技綜合服務(wù)商轉(zhuǎn)型的生態(tài)路徑，乘“新能源蓬勃發(fā)展、新技術(shù)突飛猛進(jìn)、新消費(fèi)奔涌而出”之大勢，以中國高端商用車品牌引領(lǐng)者的姿態(tài)，奮力譜寫質(zhì)子汽車新能源躍遷式成長的壯美華章。
