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9月19日，第68屆德國漢諾威商用車及零部件展（IAA 2022）正式向全球商用車愛好者敞開懷抱。闊別四年之久，本屆漢諾威車展更加引人矚目。
參展的企業(yè)更多，展品也更加前衛(wèi)，同時(shí)也呈現(xiàn)出新的市場風(fēng)向。既有曼恩、奔馳、沃爾沃、斯堪尼亞等國際巨頭，也有比亞迪商用車、上汽大通MAXUS、東風(fēng)輕型車、重塑科技等為代表的“中國軍團(tuán)”。
同一個(gè)舞臺(tái)，不一樣的精彩。那么，各家參展企業(yè)在本次車展將有何大動(dòng)作？
為實(shí)現(xiàn)“碳中和” 斯堪尼亞、戴姆勒、曼恩、沃爾沃等各顯神通
每一屆的漢諾威商用車展，都是一場技術(shù)與視覺的盛宴。在這里，全球領(lǐng)域的知名商用車品牌在此匯集，不少展品是首次亮相、首次發(fā)布，其詮釋的造車?yán)砟钜彩菢O具前衛(wèi)的。2022年漢諾威車展，斯堪尼亞、戴姆勒、曼恩、沃爾沃卡車、康明斯、伊頓等商用車及零部件巨頭企業(yè)，帶來了哪些全新產(chǎn)品？
有著“公路之王”之稱的斯堪尼亞，可謂是大陣營亮相，展出了14款車型，涵蓋了幾乎所有的重型應(yīng)用場景，其中超過半數(shù)車型為電氣化產(chǎn)品。動(dòng)力系統(tǒng)方面，展出了新款Super內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)，至少可節(jié)油8%，據(jù)悉它是斯堪尼亞最后一款內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)。其中，用于區(qū)域運(yùn)輸業(yè)務(wù)的全新電動(dòng)牽引車為首次亮相。預(yù)計(jì)到2030年，電動(dòng)卡車將占斯堪尼亞新車銷量的一半。
戴姆勒卡車本次參展陣容中，純電動(dòng)量產(chǎn)車是重要看點(diǎn)，共計(jì)展出有8款。其中，奔馳eActros LongHaul純電動(dòng)長途重卡和下一代賽特拉TopClass/ComfortClass客車均為首秀，前者單次充電續(xù)航里程約500公里，預(yù)計(jì)2024年量產(chǎn)，后者采用全新家族前臉，選配Active Drive Assist 2主動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)。在“碳中和”愿景方面，“運(yùn)營碳中和”的商用車將占戴姆勒卡車在歐盟30國市場總銷量的60%。
梅賽德斯-奔馳eActros LongHaul純電動(dòng)長途重卡
曼恩圍繞零排放、數(shù)字化、自動(dòng)駕駛?cè)筅厔荩钩黾冸妱?dòng)卡車eTruck原型車、全新版本D26發(fā)動(dòng)機(jī)等車型或產(chǎn)品，除此之外曼恩運(yùn)輸解決部門推出了電動(dòng)轉(zhuǎn)型與數(shù)字化等全方面咨詢服務(wù)。其中，純電動(dòng)卡車eTruck原型車首次展出，兆瓦級充電可以確保600-800公里的日行駛里程，未來甚至可達(dá)到1000公里以滿足長途重載運(yùn)輸需求。
沃爾沃卡車展出最新的全系電動(dòng)卡車，包括FH、FM、FMX、FE、FL等車型的電氣化版本，并帶來FH氫燃料卡車。此外，沃爾沃卡車還展出了全新電驅(qū)總成。
零部件企業(yè)方面，國際巨頭康明斯在漢諾威車展舉辦前，就已官宣其B6.7H氫能發(fā)動(dòng)機(jī)將配套中型概念卡車亮相，其實(shí)除開氫能發(fā)動(dòng)機(jī)，其首發(fā)的美馳電動(dòng)動(dòng)力總成也是一大看點(diǎn)；此外，康明斯還展出了X10柴油發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)、15L X系列發(fā)動(dòng)機(jī)、下一代燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)以及磷酸鐵鋰(LFP)電池?？梢钥吹剑鳛槿虬l(fā)動(dòng)機(jī)巨頭，康明斯致力于動(dòng)力系統(tǒng)的多元化，到2050年康明斯要實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品凈零排放。
康明斯首發(fā)的美馳電動(dòng)動(dòng)力總成
依維柯和現(xiàn)代汽車聯(lián)合展出合作成果，首款I(lǐng)VECO eDAILY 燃料電池電動(dòng)汽車驚艷亮相，eDAILY FCEV 原型車配備了現(xiàn)代汽車90 千瓦的氫燃料電池系統(tǒng)和140 千瓦的電動(dòng)馬達(dá)。此外，eDAILY BEV 車型也在漢諾威車展同步展出，這款車型最適合短途行程，而eDAILYFCEV 則是重載荷、長距離運(yùn)輸?shù)睦硐脒x擇。
相比大多數(shù)企業(yè)重點(diǎn)體現(xiàn)電氣化產(chǎn)品成就，伊頓在本次漢諾威車展重點(diǎn)推介了可持續(xù)商用車技術(shù)。據(jù)伊頓車輛高層看來，盡管業(yè)界正在向電動(dòng)車輛過渡，但未來十年內(nèi)，超過3000萬輛商用車還會(huì)使用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。伊頓本次展出了面向商用車的創(chuàng)新內(nèi)燃機(jī)解決方案組合，包括可變氣門驅(qū)動(dòng)、TVS EGR泵、發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)制動(dòng)系統(tǒng)、48伏電催化加熱器控制器、48伏DC-DC轉(zhuǎn)換器、超級電容器等。
此外，采埃孚展示了其先進(jìn)的“采睿星”（ProAI）商用車超級計(jì)算機(jī)、新推出的CeTrax2中央電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、以及下一代mBSP‘XBS’制動(dòng)平臺(tái)和先進(jìn)的SCALAR車隊(duì)管理解決方案。其中，全新CeTrax 2中央電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)在漢諾威車展為首秀，計(jì)劃于 2023年年初開始量產(chǎn)，并率先配套達(dá)夫卡車。
采埃孚全新CeTrax 2中央電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)
采埃孚“采睿星”（ ProAI ）超級計(jì)算機(jī)將首次應(yīng)用于商用車領(lǐng)域
比亞迪、東風(fēng)、大通、濰柴、重塑、寧德時(shí)代等中國軍團(tuán)重磅出席
如此一個(gè)可以和國際大牌同臺(tái)比拼的機(jī)會(huì)，中國商用車企業(yè)怎么會(huì)錯(cuò)過？更何況，隨著這幾年的科技變革，中國企業(yè)的“智造”實(shí)力與日劇增，不管是產(chǎn)品品質(zhì)和自主研發(fā)方面，都取得了累累碩果。伴隨著一批又一批的中國品牌商用車出口和企業(yè)在海外建廠等，中國智造如今已美名遠(yuǎn)揚(yáng)。
本屆漢諾威車展，中國商用車企代表團(tuán)實(shí)力不容小覷，比亞迪商用車、東風(fēng)汽車股份、上汽大通MAXUS、濰柴動(dòng)力、重塑集團(tuán)、寧德時(shí)代等重磅參展。
其中，比亞迪商用車連續(xù)三屆參展，本屆首次展出純電動(dòng)卡車（包括7.5噸中卡和19噸重卡），客車方面展出一款升級版12米純電動(dòng)巴士，并現(xiàn)場首次發(fā)布全新刀片電池大巴底盤技術(shù)平臺(tái)。比亞迪刀片電池于2020年推出，并率先應(yīng)用于乘用車領(lǐng)域，如今正式應(yīng)用于客車領(lǐng)域，開啟純電動(dòng)巴士領(lǐng)域新征程。
東風(fēng)汽車股份展出的是4款輕型商用車，為3款純電動(dòng)和1款傳統(tǒng)動(dòng)力，分別為EV30、EV35、EV45、星云4款車型。其中，EV45已獲得歐盟整車認(rèn)證，可在歐洲正式進(jìn)行銷售；據(jù)悉，EV35車型也將于9月完成認(rèn)證流程，屆時(shí)東風(fēng)汽車股份海外產(chǎn)品線將更加豐富。
上汽大通MAXUS在現(xiàn)場上市了全球首款“全尺寸豪華智能純電MPV”MIFA 9、純電皮卡T90 EV以及電動(dòng)輕卡等新能源車型。其中，MIFA 9和T90 EV都是高端車型，顯示了上汽大通MAXUS代表中國“智”造的先進(jìn)實(shí)力。隨著新車的上市，上汽大通在歐洲市場邁入了全新發(fā)展階段，品牌全球化的深度戰(zhàn)略布局進(jìn)一步加速。
濰柴動(dòng)力攜旗下全新H平臺(tái)系列發(fā)動(dòng)機(jī)、熱效率達(dá)51.09%的商用車動(dòng)力總成和新能源動(dòng)力產(chǎn)品參展。其中，H平臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)功率覆蓋190-660馬力，新能源動(dòng)力系統(tǒng)方面，濰柴展出的有燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)、氫氣發(fā)動(dòng)機(jī)、混合動(dòng)力總成和輕卡集成橋驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)等，為“碳中和”戰(zhàn)略提供了多元化的新能源動(dòng)力解決方案。
重塑科技也是第三次參展，本屆攜帶鏡星十二+燃料電池系統(tǒng)以及ELECTRA系列燃料電池電堆亮相展區(qū)，全面展示燃料電池技術(shù)創(chuàng)新成果及其應(yīng)用實(shí)踐案例。此外，重塑參與共同開發(fā)的燃料電池小型商用車HyCraft將在現(xiàn)場發(fā)布。據(jù)悉，重塑集團(tuán)的產(chǎn)品與技術(shù)已應(yīng)用于全球20多個(gè)城市，部署燃料電池汽車超過3000輛，行駛里程超過1億公里，累計(jì)減少了約7萬噸碳排放。
在動(dòng)力電池領(lǐng)域有“寧王”之稱的寧德時(shí)代，攜商用領(lǐng)域全新一代先進(jìn)技術(shù)及產(chǎn)品首次亮相，包括C to P和M to V電池結(jié)構(gòu)創(chuàng)新的電池、鈉離子電池和EVOGO組合換電整體解決方案等。據(jù)介紹，寧德時(shí)代此次通過三種商業(yè)模式的組合，旨在推動(dòng)歐洲商用領(lǐng)域新能源化進(jìn)程，為整個(gè)歐洲達(dá)成“碳中和”目標(biāo)貢獻(xiàn)力量。
當(dāng)然，為了保持足夠的“神秘”，有些參展企業(yè)，暫未公開展品信息，可能正在醞釀大招。本次展會(huì)將持續(xù)舉辦到9月25日，期間定然有更多爆料信息出爐，本站將第一時(shí)間關(guān)注，敬請關(guān)注后續(xù)報(bào)道。
透過本次展會(huì)，我們可以深刻感受到全球商用車行業(yè)的零碳走向，奔馳、沃爾沃、曼恩、斯堪尼亞等都推出了新能源重卡產(chǎn)品，并且新能源展品比重大幅提升，續(xù)航里程最高可達(dá)1000公里，體現(xiàn)出實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸領(lǐng)域碳中和的決心。相比往屆，本屆展會(huì)也呈現(xiàn)出新風(fēng)向，如氫燃料卡車、氫燃料廂式運(yùn)輸車和燃?xì)浒l(fā)動(dòng)機(jī)正式登上歷史的舞臺(tái)，在追求低碳的路上動(dòng)力解決方案越來越多元化。
