中國，全球最矚目的商用車市場，蓬勃的發(fā)展力讓這里成為任憑魚躍的廣闊海洋。

2005年，“輕卡定天下”的福田汽車，成為商用車第一條騰躍品牌價值龍門的大魚，119.32億元，橫空出世，初露崢嶸，奪下商用車品牌價值榜首之位。

福田一小步，行業(yè)一大步。銷量最高的企業(yè)先行先動，把品牌提升到企業(yè)戰(zhàn)略的高度，從此開始，17年，17步，如今的2021年，僅單月銷量就突破10萬輛的福田汽車，已成為商用車行業(yè)名副其實的“巨無霸”；然而，這條中國市場養(yǎng)出的“大魚”，從未因成績故步自封，再次奮力一躍，品牌價值達到令人瞠目的1808.36億元。

福田汽車品牌價值突破1800億元，連續(xù)17年領(lǐng)跑商用車行業(yè)

而今年的汽車行業(yè)品牌價值三甲之一的北汽集團——福田汽車的母集團——品牌價值也實現(xiàn)了逆勢增長，突破3000億元，這其中，全產(chǎn)業(yè)鏈實現(xiàn)自主創(chuàng)新的福田汽車就占近三分之二的份額，個中分量，可見一斑。

福田汽車品牌價值達到1808.36億元，位居商用車行業(yè)第一

今日之福田汽車，已不是1800億品牌價值便可描述的龐然大物，因其每一次騰躍，都是向更高目標(biāo)的蓄力。

所謂大象仍能起舞，憑力皆為初心。

產(chǎn)品力——構(gòu)筑“守護生命”的長城

與年銷千萬輛級的乘用車市場比起來，百萬輛級的商用車市場，顯得有些“小”，然而其中自主品牌大放異彩、強勢占據(jù)市場頭部的業(yè)績，又足以令中國汽車人們驕傲。然其“美”在于自主，其瓶頸，也源于基礎(chǔ)薄弱的自主。

作為生產(chǎn)資料現(xiàn)身市場的商用車，用戶對其的預(yù)期頗為“糾結(jié)”，一方面，它要夠便宜，這樣生產(chǎn)成本才能降低；一方面，它又要夠皮實好用，三天兩頭“罷工” 對生產(chǎn)的影響足以致命；另一方面，它的廠家不能是一錘子買賣，因為大多數(shù)用戶在可預(yù)計的未來會產(chǎn)生重復(fù)購買，廠商的信譽很重要。這其實對商用車主機廠提出了很高要求，起步初期，由于核心動力技術(shù)受制于人，民營資本力量薄弱，主機廠不得不“顧此失彼”，只能先求首發(fā)打出市場，質(zhì)量徐徐圖之。長久以來，商用車市場產(chǎn)品良莠不齊，主機廠在慢慢打響品牌，具備長遠(yuǎn)發(fā)展的實力后，也往往在品牌塑造上主做市場促銷活動，市場、用戶、廠家之間長年橫亙壁壘，更遑論“引領(lǐng)時代”。

作為連續(xù)17年奪下商用車品牌價值冠軍的福田汽車，在其25年發(fā)展歷程中，不但熬過了市場廝殺、弱肉強食的艱苦創(chuàng)業(yè)，歷經(jīng)了孤注一擲、力排眾議的轉(zhuǎn)型發(fā)展，也面臨過由盈轉(zhuǎn)虧、份額被搶的“至暗時刻”；然而不論是一腳一腳闖市場的創(chuàng)業(yè)年代，還是如今坐擁千萬用戶信息的大數(shù)據(jù)時代，福田汽車從未忘記，質(zhì)量，是汽車企業(yè)的生命線；哪怕在業(yè)界質(zhì)疑四起之時，福田汽車也沒有放棄對質(zhì)量更高標(biāo)準(zhǔn)的追求。

在連續(xù)斬獲商用車品牌冠軍之時，福田汽車對品牌價值的理解也在不斷加深。2018年，福田汽車首次提出，“產(chǎn)品力”是“第一品牌”內(nèi)涵的重中之重，其中，質(zhì)量又放在了首要位置。向外，福田汽車組織研發(fā)、制造、營銷人員組成專項小組，持續(xù)深入市場、走入用戶，傾聽他們對產(chǎn)品的訴求、對品牌的意見；向內(nèi)，福田汽車不斷砍掉冗余組織、冗余耗費，堅決追求“精益運營”——經(jīng)過三年的苦練內(nèi)功，安身立命的中輕卡業(yè)務(wù)，歐航歐馬可、奧鈴、時代，可謂代有人才、各領(lǐng)風(fēng)騷，市場占有率百尺竿頭更進一步，有了顯著提升；今年4月，重卡業(yè)務(wù)歐曼銀河作為福田汽車第1000萬輛下線的產(chǎn)品，迎來高光時刻，新品“銀河”作為旗艦車型，未來感十足，也有了與國際高端產(chǎn)品一爭高下的潛力。

歐曼銀河全新亮相

作為國內(nèi)最大的商用車企業(yè)，福田汽車能夠在17年中保持品牌價值穩(wěn)定增長，與其精準(zhǔn)預(yù)判市場走勢、狠抓產(chǎn)品質(zhì)量、勇于開拓創(chuàng)新的發(fā)展理念密不可分。

——《每日經(jīng)濟新聞》汽車頻道主編 范文清

新四化——鑄就“更上一層”的敲門磚

提及福田汽車17年連續(xù)折桂商用車品牌價值的驕人戰(zhàn)績，尤其是近年來品牌價值在行業(yè)大洗牌的背景下強勢上揚，業(yè)內(nèi)專家學(xué)者都不約而同提到了一個關(guān)鍵詞——“新四化”。

電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化——所謂汽車行業(yè)新四化，在近些年已然取得市場共識，不但是傳統(tǒng)汽車廠商，造車新勢力更是在“新四化”上重點發(fā)力；而福田汽車在這股浪潮中，盡管并非首倡者，確是身體力行、默默發(fā)力提前布局的佼佼者。

得益于在商用車領(lǐng)域傲人的市場占有率和強大的品牌號召力，福田汽車早在2008年便推出第一代混合動力大型客車正式上線運營，打響“電動化”第一槍；之后多年，福田汽車在“三電”技術(shù)領(lǐng)域自主上持續(xù)投入，能夠長距離、長時間穩(wěn)定運營的電動商用車陸續(xù)投放市場，在綠色客運、綠色貨運方面占據(jù)多個區(qū)域市場頭部位置。

福田汽車在“新四化”尤其是“電動化”方面的持續(xù)投入和領(lǐng)先布局，既體現(xiàn)了行業(yè)龍頭的社會責(zé)任感，又體現(xiàn)了其堅持“可持續(xù)發(fā)展”的決心和實力，在這項決定未來企業(yè)綜合實力的因素上，福田汽車毫無疑問拔得頭籌。

——寰球汽車集團執(zhí)行總裁、汽車預(yù)言家創(chuàng)始人 王鑫

在智能化和網(wǎng)聯(lián)化方面，福田汽車在電動化研發(fā)中期即開展的“自動駕駛”研究，目前已處于行業(yè)領(lǐng)先地位。2018年4月，全國首張商用車自動駕駛路測牌照便花落福田，在真刀真槍的現(xiàn)場比拼中，福田汽車在擁有“5D立交”的全能型測試場重慶，一次性通過所有路測試驗，全面實現(xiàn)了L3級半封閉區(qū)域的自動駕駛，其自動駕駛卡車具備良好的安全性和穩(wěn)定性。同時，在智能網(wǎng)聯(lián)的實際應(yīng)用中，福田汽車倡導(dǎo)研發(fā)的“Super Fleet2.0”智能車隊管理系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)遠(yuǎn)程實時掌控車輛動態(tài)，及時輸出任務(wù)報告，及時實現(xiàn)不同車輛間關(guān)鍵信息共享，對于長距離、多工況、多車型的集合運營效率，有了顯著提升。

福田汽車榮獲國內(nèi)首張商用車無人駕駛路測牌照

在極度要求效率、安全的綠通運輸、?；愤\輸、快遞和冷鏈運輸中，福田汽車“新四化”的優(yōu)勢體現(xiàn)得淋漓盡致。尤其自2021年春節(jié)復(fù)工以來，福田汽車系列產(chǎn)品持續(xù)占據(jù)上述四大運輸行業(yè)第一位置，更證明了品牌桂冠的內(nèi)涵。

福田汽車在智能網(wǎng)聯(lián)、電動車、燃料電池等行業(yè)前瞻領(lǐng)域表現(xiàn)卓著；此外，還不斷深化與全球商用車“領(lǐng)頭羊”戴姆勒的合作，在國際市場具有廣闊的拓展空間。

福田汽車之所以連續(xù)17年斬獲“中國500最具價值品牌”排行榜商用車第一名，一方面印證了精耕細(xì)作、心無旁騖地扎根制造業(yè)的實力和價值；另一方面佐證了福田汽車在“新四化”為代表的革新浪潮中，有投入、有擔(dān)當(dāng)、有成效，是對福田汽車未來發(fā)展和價值的肯定。

——中國經(jīng)濟網(wǎng)汽車頻道主編 黃春棉

“新四化”沖擊下，百年汽車產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷前所未有之大變局，福田汽車用實際行動和優(yōu)異成績證明，居安思危、深挖潛能、前瞻布局，才能為品牌不斷賦能，實現(xiàn)自主商用車企的創(chuàng)新發(fā)展。

——《每日經(jīng)濟新聞》汽車頻道主編 范文清

新千萬——吹響“X新世代”的號角

就在福田汽車品牌價值收獲第17個行業(yè)冠軍、突破1800億前夕，福田汽車也迎來了其第1000萬輛新品的下線，從0到10000000的路程，“拼命三郎”福田人僅僅用了25年便創(chuàng)造了這個前無古人的奇跡。

如果說品牌價值是遠(yuǎn)在天邊的云，不可或缺卻又不可觸摸，那這扎扎實實的1000萬輛產(chǎn)品下線，便是擎起這片天空的“擎天柱”，有了它的存在，無人再敢質(zhì)疑福田汽車強大的品牌力和豐厚的品牌價值。

福田汽車第1000萬輛正式達產(chǎn)

1808.36億的品牌價值，它的根在哪里，底氣在哪里？它在福田汽車千千萬萬用戶的選擇里，也在數(shù)代福田人“艱難困苦 玉汝于成”的奮斗文化里。

研發(fā)、采購、制造、營銷、服務(wù)，幾乎所有的主機廠都遵循的運營流程里，為什么只有福田實現(xiàn)了“千萬級”的蛻變；還是那句話，今日之龐大福田，仍能一次次矢志不渝敢于上演“大象起舞”，皆是因初心未變。

汽車強國、強國品牌。

因這初心，再強大的福田汽車，也宛如一支筆直向前的箭，沒有停歇，一路向前，不達目的，誓不罷休。

創(chuàng)業(yè)之時，一只小小的麻雀不敢妄稱品牌，卻依然有翱翔藍(lán)天的夢想。

行至半山，它已蛻變?yōu)榭缮暇盘鞌堅碌啮H鵬，身負(fù)沉甸甸的品牌榮耀，卻依舊不曾放慢騰躍的速度。

“四年三大步”成就了福田汽車品牌價值的第一次問鼎，“新三步”以內(nèi)夯實力實現(xiàn)了福田汽車的連續(xù)奪冠，“三年行動計劃”推進了25年“千萬輛級”的行業(yè)奇跡，向下一個“千萬輛”沖刺，則真正體現(xiàn)了福田汽車品牌冠軍的擔(dān)當(dāng)。

這是一次在無人區(qū)的勇敢探索，這也是一種在“百年未有之大變局”中令人矚目的戰(zhàn)略定力。

下一個“千萬輛”靠什么，千億級品牌企業(yè)的底氣又在哪里？

核心技術(shù)、自主優(yōu)勢——真正的千億級企業(yè)，善于合作，也敢于叫板。

進入“X新世代”的福田汽車，開放包容的合作心態(tài)始終如一，從“百家法人造福田”的先行先試，到鏈合康明斯、戴姆勒、法士特、采埃孚等世界一流主機廠、供應(yīng)商不斷尋求合作共贏，福田汽車的產(chǎn)品越來越能迎合市場需要，也越來越能引領(lǐng)行業(yè)變革。同時，即使背靠大樹、擁有一流供應(yīng)團隊，福田汽車也從來未放棄“自主品牌”、“自主技術(shù)”，將傳統(tǒng)能源、新能源的核心技術(shù)均掌握在自己手中，僅“三年行動計劃”期間，便持續(xù)投入近60億用于研發(fā)專項，未來，還將在新能源三電技術(shù)、智能化、無人化、氫電化領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力——對研發(fā)的執(zhí)著，是福田汽車底氣的來源，正如福田汽車黨委書記、董事長鞏月瓊曾言，埋頭苦干25年，福田汽車終能在世界市場上憑實力說話，這是品牌之大事，亦是國人之幸事。

品牌總價值在過去17年里飚漲到原來的15倍，福田汽車的快速成長和崛起，顯然足以讓全球商用車汽車巨頭側(cè)目，并在某種程度上趕到壓力和威脅。這背后，有中國商用車市場蓬勃發(fā)展所助推的“大水養(yǎng)大魚”效應(yīng)，當(dāng)然更多的還是福田汽車自身抓住時代機遇、鉆研核心技術(shù)、鍛造王牌產(chǎn)品、升級用戶服務(wù)和創(chuàng)新運營模式等一系列自身努力。

——資深汽車媒體人 車壹傳媒聯(lián)合創(chuàng)始人兼總編輯 楊小林

行至半山不止步，中流擊水再出發(fā)。無論是“千萬輛”企業(yè)還是“千億級”品牌，對福田汽車來說，永遠(yuǎn)是勉勵未來的“過去”；今日，福田汽車有實力與國家電網(wǎng)、中國一汽、騰訊、華為等一大批中國頂尖企業(yè)入圍“中國500最具價值品牌”排行榜，站在同一個賽道上，是“大國制造”的最有力注解。我們期待這些“名、力”兼具的優(yōu)秀企業(yè)，一次次越過更高的龍門，在國際競爭的舞臺上，氣壯山河，大放異彩！