【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】

最近的汽車行業(yè)，日子并不好過。原材料價格飛漲、車用芯片日益緊缺、全行業(yè)的零部件供應(yīng)鏈都異常緊張……然而，盡管如此，汽車行業(yè)以及商用車行業(yè)，“降價”、“價格戰(zhàn)”卻仍然能不時見諸報端，讓人不禁憂心重重：成本大幅上漲，整車價格不斷下降，汽車行業(yè)如何保證自身的良性健康發(fā)展呢？

這其中，有“反其道而行之”的嗎，，不降價反而漲價的嗎？

還真有。

供應(yīng)鏈漲聲一片  成本上升的是全行業(yè)

2020年下半年至今的汽車供應(yīng)鏈緊張程度，恐怕讓外人難以想象。

從去年年底開始，汽車芯片短缺便成為中國汽車行業(yè)一個持續(xù)性“熱搜”，更是中國汽車制造企業(yè)共同面臨的一大挑戰(zhàn)，不少車企表示可能會因為芯片短缺問題而減產(chǎn)甚至停產(chǎn)。

任何一家汽車企業(yè)在芯片短缺潮中，都不可能獨善其身。實際上，對于主機廠來說，其不僅面臨電子元器件短缺問題，還同時面臨發(fā)動機、變速箱等重要零部件因芯片短缺而出現(xiàn)的漲價、斷供等問題。芯片價格水漲船高，汽車供應(yīng)鏈上被波及的關(guān)鍵點有多少，主機廠最終承擔(dān)的成本壓力就有多少。

而芯片問題，還只是商用車行業(yè)目前面臨的成本上漲的因素之一。以卡車貨廂用的普通鋼材為例，1噸漲了700-800元，鋁合金的更是1噸漲了4000多元，而且漲價的勢頭完全沒有要停下來的意思。記者注意到，2020年，包括鐵礦石、螺紋鋼等大宗商品走勢堪稱“瘋狂”；進入2021年，鋼材的走勢仍被看漲，預(yù)計2021年上半年，由于國內(nèi)外需求共振，鋼材價格或上漲至5000元/噸以上。

僅芯片、鋼材兩項成本的上漲，就讓任何一家主機廠都難以獨自消化，就算是家大業(yè)大的商用汽車集團，在自身最大限度地消化成本上漲的壓力后，漲價恐怕也是保證可持續(xù)發(fā)展的唯一出路。然而，事情卻并非這么簡單，從去年至今國內(nèi)商用車行業(yè)出現(xiàn)了持續(xù)降價潮，甚至于價格戰(zhàn)在各地此起彼伏，嚴(yán)重削弱了中國商用車及零部件產(chǎn)業(yè)的競爭力。

頭部企業(yè)宣布“漲價”  為良性競爭拒絕“價格戰(zhàn)”

不斷惡化的競爭環(huán)境下，商用車市場轉(zhuǎn)型發(fā)展何去何從？

解答這個問題的“鑰匙”，掌握在頭部企業(yè)手上。

近日，福田汽車便“反其道而行之”，不但不打價格戰(zhàn)，還率先宣布漲價。作為中國商用車第一品牌，福田汽車對外鄭重宣布：自3月1日起，將分品系、車型、產(chǎn)品進行1000元至5000元不同幅度的價格提升。其漲價的目的，既是為了以更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品、更貼心的服務(wù)回饋客戶，展現(xiàn)商用車頭部企業(yè)的責(zé)任和擔(dān)當(dāng)；更是希望對商用車市場的發(fā)展產(chǎn)生正面影響，避免國內(nèi)商用車企業(yè)陷入同質(zhì)化價格競爭的惡性循環(huán)，為汽車產(chǎn)業(yè)和民族企業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展創(chuàng)造良好的競爭環(huán)境。

與此同時，福田汽車也向業(yè)內(nèi)發(fā)出呼吁，拒絕“價格戰(zhàn)”！福田認(rèn)為，在疫情還未消散的2021年，原材料價格大幅持續(xù)上漲、全球芯片短缺等多重不利因素，對商用車企業(yè)帶來了現(xiàn)實壓力和較大的不確定性，這種形勢下，價格戰(zhàn)不會對行業(yè)良性健康發(fā)展有任何好處。并且，長此以往，商用車企業(yè)和商用車行業(yè)拿什么來投入技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品改進升級，拿什么來保障用戶的車輛運營，又如何為用戶提供24小時無間斷的服務(wù)呢？

漲價并非目的  高質(zhì)量發(fā)展和成就客戶價值才是目的

以漲價促行業(yè)轉(zhuǎn)型升級、以漲價促行業(yè)健康發(fā)展，是福田汽車勇?lián)鐣?zé)任、把客戶價值放在首位的水到渠成之舉。

作為商用車第一品牌的福田汽車，在中國的商用車行業(yè)里一直都是有責(zé)任、有擔(dān)當(dāng)?shù)拇嬖冢彩且愿哔|(zhì)量發(fā)展促客戶價值提升的典型代表。2020年，在“聚焦價值，精益運營”的經(jīng)營理念下，福田汽車“產(chǎn)品迭代、質(zhì)量躍級、服務(wù)升級”三年行動計劃圓滿收官，銷量創(chuàng)歷史新高，主營業(yè)務(wù)利潤也大幅度增長，重新奪回了商用車行業(yè)第一位次。高質(zhì)量發(fā)展背后的商業(yè)邏輯，是福田汽車遵循市場發(fā)展的規(guī)律，將客戶擺在至關(guān)重要的位置上，最大程度地滿足客戶需求并成就客戶價值。在高質(zhì)量發(fā)展過程中，福田汽車較好地平衡了利潤和銷量的關(guān)系，資源的再平衡讓企業(yè)內(nèi)生動力不斷增強，也有了為客戶創(chuàng)造更大價值的空間和能力。

以疫情期間的表現(xiàn)為例，2020年，福田汽車在共克時艱的日子里迅速啟動“戰(zhàn)時機制”：1月25日，福田圖雅諾生產(chǎn)突擊隊迅速成立“負(fù)壓救護車火線生產(chǎn)突擊隊”，雙班24小時晝夜生產(chǎn)；通過車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，調(diào)動武漢周邊歐曼、雷薩等建筑用車馳援火神山建設(shè)。春節(jié)期間，福田汽車眾多員工放棄休假，調(diào)整產(chǎn)品布局，針對疫情陸續(xù)研發(fā)并生產(chǎn)出圖雅諾負(fù)壓救護車、奧鈴醫(yī)療廢物轉(zhuǎn)運車、歐馬可消毒冷藏車、歐輝核算檢測采樣車、歐輝超級健康客車等不同品牌多個品系產(chǎn)品。疫情期間，福田汽車?yán)塾嬒蛉珖桓陡黝惥茸o車1920輛，其中交付湖北省381輛。

與此同時，福田汽車還在第一時間發(fā)布服務(wù)承諾，旗下各個品牌在行業(yè)內(nèi)率先推出“不限品牌，向疫情服務(wù)車提供免費救援”；2020年2月2日，福田汽車在業(yè)內(nèi)首先推出“延遲還貸”，以解終端用戶燃眉之急。福田汽車首先開了先河后，眾多商用車企業(yè)紛紛出臺的各種“延遲還貸”以及免費救援、維修保養(yǎng)服務(wù)等政策，讓整個商用車行業(yè)的用戶都順利度過難關(guān)。此外，“321閃修”、“37度微笑服務(wù)”、“365天全程無憂”，以及剛剛發(fā)布的歐曼全勤王“不停工”服務(wù)承諾，都是福田汽車在服務(wù)領(lǐng)域的有效探索和創(chuàng)新之舉。

在產(chǎn)品領(lǐng)域，福田汽車聚焦“人、車、貨、場”四大要素，按照區(qū)域、工況細(xì)分了253個應(yīng)用場景，打通市場需求與產(chǎn)品定義之間的通道，將市場需求轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品解決方案，不斷打造出搭載福田康明斯發(fā)動機+采埃孚自動變速箱超級動力鏈的歐曼自動擋重卡，覆蓋中長距離城際運輸、城市運輸?shù)冗\輸場景的歐航超級中卡R系列產(chǎn)品，借助32項降重技術(shù)、一舉成為同級最輕中卡的奧鈴大黃蜂，以及對貨箱、底盤、續(xù)航優(yōu)化，成為最后一公里運輸致富利器的福田祥菱……等等一大批市場反響好的產(chǎn)品，助力客戶實現(xiàn)全生命周期TCO最優(yōu)。

上述產(chǎn)品和服務(wù)，是福田汽車集團高質(zhì)量發(fā)展的縮影，十分鮮活地展現(xiàn)了福田汽車作為商用車第一品牌，對產(chǎn)品、質(zhì)量和服務(wù)升級的持續(xù)追求。持續(xù)的升級要求企業(yè)持續(xù)的投入，更高的品質(zhì)和更貼心的服務(wù)同樣要求企業(yè)持續(xù)的投入。因此而言，產(chǎn)品適當(dāng)漲價，不但有助于汽車企業(yè)提升技術(shù)、品質(zhì)和服務(wù)，也有助于推動全行業(yè)為用戶提供更卓越的產(chǎn)品和更高效的服務(wù)，進而促進中國商用車及零部件產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，進一步提高核心技術(shù)競爭力。

當(dāng)前的中國商用車行業(yè)，理應(yīng)對“價格戰(zhàn)”堅決說NO！