福田汽車在2015年，以頗具前瞻性的商用車行業(yè)創(chuàng)新思維，決定了啟動最新的戰(zhàn)略規(guī)劃。經(jīng)過5年的磨礪，福田汽車成立了福田PDIC動力集成創(chuàng)新中心并展示了企業(yè)專屬的“X超級動力鏈”。在次重要的產(chǎn)品迭代基礎(chǔ)上，福田汽車公布了超級卡車3.0的戰(zhàn)略，那么超級卡車是怎么一會兒事呢？如何實現(xiàn)這一戰(zhàn)略，對國內(nèi)商用車用戶及市場又意味著什么呢？

什么是超級卡車？

提起超級卡車就不得不提美國的超級卡車計劃。2009年，由美國能源部主導(dǎo)，采取費用公攤、公私合作的方式，開始推動超級卡車計劃，其目標(biāo)是大幅度降低重卡油耗水平。多家主機廠和動力零部件企業(yè)參與了該項目，并取得了斐然成績，很大程度上推動了美國卡車技術(shù)的快速發(fā)展。為美國的運輸業(yè)帶來了巨大的效益。

它山之石可以攻玉。2016年，福田汽車發(fā)布了超級卡車項目，福田超級卡車計劃覆蓋福田重、中、輕型卡車產(chǎn)品。計劃以2015年上市的車型為基礎(chǔ)車型，分別對TCO、油耗、輕量化、耐久性及智能化水平提出了清晰明確的目標(biāo)。并且計劃用十年時間分三個階段逐步實現(xiàn)最終的項目目標(biāo)。

超級卡車3.0的目標(biāo)什么？

據(jù)悉截至到目前，超級重卡2.0已經(jīng)完成了目標(biāo)，諸如TCO、油耗、降重等細分項目還一定程度上超出了既定目標(biāo)，同時福田產(chǎn)品市場占有率也在不斷攀升。

為實現(xiàn)2025年整車油耗降低30%（或純電動）、整車碳排放減少30%（或零排放）、貨運效率提升70%的終極目標(biāo)，福田汽車重磅發(fā)布超級卡車3.0戰(zhàn)略。

超級卡車3.0戰(zhàn)略目標(biāo)

那么如何來實現(xiàn)這一戰(zhàn)略目標(biāo)呢？

X系列動力鏈 助力超級卡車性能提升

一直以來，擁有自己的動力鏈方案被認為是商用車企業(yè)的核心競爭力。福田汽車還發(fā)布了由PDIC動力集成創(chuàng)新中心打造的“X超級動力鏈”。該動力系統(tǒng)由福田康明斯X系列發(fā)動機+福田采埃孚傳勝X變速箱+福田X車橋組成。

作為福田汽車全球首創(chuàng)動力鏈集成模式，PDIC動力集成創(chuàng)新中心為使技術(shù)達到高度集成，性能完美匹配，其通過進行聯(lián)合規(guī)劃及定制化的創(chuàng)新集成開發(fā)，以及對場景和工況的深度研究，打造形成103 個工況、253 個場景的技術(shù)開發(fā)數(shù)據(jù)模型，并制定了產(chǎn)品+工況場景+區(qū)域的產(chǎn)品開發(fā)方案，實現(xiàn)產(chǎn)品需求和解決方案的最佳匹配。而這些將會助力福田超級卡車性能的提升。

超級戰(zhàn)略聯(lián)盟，多方合作加速技術(shù)突破

雖然歷史只有20多年，福田汽車的“福田速度”可以說是國內(nèi)商用車發(fā)展史中的傳奇。而快速發(fā)展的背后則離不開開放的心態(tài)，強悍的資源整合模式。

為了實現(xiàn)超級卡車3.0的戰(zhàn)略目標(biāo)。除了依托以福田汽車為主體，聯(lián)合福田康明斯、采埃孚福田及車橋公司聯(lián)合專屬打造“級動力鏈戰(zhàn)略聯(lián)盟”外，福田汽車與安徽陶鋁新材料研究院有限公司組建了“輕量化戰(zhàn)略聯(lián)盟”；與華為、紫光集團、百度、ZF、圖森等行業(yè)龍頭企業(yè)建立了“智能化戰(zhàn)略聯(lián)盟”；與英泰斯特、科大訊飛、萬集、高德、電信/移動運營商等組成的“網(wǎng)聯(lián)化戰(zhàn)略聯(lián)盟”。

毫無疑問，福田汽車從動力鏈、輕量化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化四個方面組成戰(zhàn)略聯(lián)盟將會加速超級卡車技術(shù)突破，助力實現(xiàn)戰(zhàn)略終目標(biāo)。

超級卡車3.0會帶來哪些技術(shù)提升呢？

這些技術(shù)聯(lián)盟的加持，相比較超級卡車2.0將會給超級卡車3.0會帶來哪些提升呢？

簡單的舉些例子，超級重卡3.0預(yù)見性行駛，可通過智能PCC，節(jié)油2%，鋁合金傳動軸，輕質(zhì)耐磨，減重40%；超級中卡3.0兼具舒適性、節(jié)能技術(shù)、智能化技術(shù)、可靠耐久技術(shù)，超級動力鏈技術(shù)節(jié)油9%，智能駕駛技術(shù)達到L2+水平；超級輕卡3.0通過采用全鋁合金車架、制動液壓助力、復(fù)合材料板簧、高密度鋰電池、鋁蜂窩復(fù)合材料廂貨等行業(yè)領(lǐng)先輕量化技術(shù)，整車實現(xiàn)降重16%，基于大數(shù)據(jù)的典型道路工況發(fā)動機標(biāo)定、空氣動力學(xué)虛擬場分析、超寬單胎、智能節(jié)油等技術(shù)，實現(xiàn)整車節(jié)油15%。

超級卡車戰(zhàn)略升級意味著什么？

將TCO再提升20%，福田超級卡車3.0戰(zhàn)略清晰的目標(biāo)愿景、專屬的X系列動力鏈、超強的技術(shù)戰(zhàn)略聯(lián)盟。隨著福田超級卡車3.0項目的推進，這也意味著一系列的創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用將會在超級卡車3.0的產(chǎn)品上應(yīng)用，并為國內(nèi)商用車市場帶來更加節(jié)能高效、安全可靠、智能舒適的運輸解決方案。

同時福田超級卡車3.0戰(zhàn)略的提出勢必引領(lǐng)國內(nèi)商用車市場新一輪的技術(shù)升級，同時將助力國內(nèi)物流行業(yè)降本增效、節(jié)能減排再上一個新的高度。