“面對當下的市場競爭環(huán)境，比亞迪就是要發(fā)揮技術優(yōu)勢，以高端產品來撬動市場”，比亞迪商用車事業(yè)群COO田春龍在昨日的2020年比亞迪商用車新品發(fā)布盛典上如是說。這句話的底氣來自于比亞迪今日發(fā)布的全新造型、全新技術的幾款車型。

高端化戰(zhàn)略路徑清晰

數據顯示，截至目前比亞迪已在全球累計推廣應用純電動商用車超7萬輛，公交電動化遍及全球六大洲，50多個國家和地區(qū)、300多個城市，是首個進入歐、美、日、韓等發(fā)達市場的中國汽車品牌。田春龍還介紹道，去年9月24日比亞迪純電動大巴就已經進入德國市場，這也是中國首個出口德國的汽車品牌，在海外市場，比亞迪已經成為中國制造的一張名片。

今年是比亞迪商用車發(fā)展路徑上第二個“十年”的開局，選擇在這樣的時機推出重磅新品，既是比亞迪對過去十年技術經驗的總結，也是對未來發(fā)展路線的描繪，起著承上啟下的作用。

以比亞迪此次發(fā)布的純電動公交B10為例，這款車型從外觀上就給人耳目一新的感覺，沃爾夫岡·艾格主導設計的公交新品將比亞迪乘用車上的設計風格帶到了商用車上。以“大鵬展翅”為靈感，比亞迪全新客車將城市、科技體驗、健康安全完美融合，是行業(yè)內第一臺將乘用車燈光體驗效果應用到城市客車上的產品。正如設計講解中所描述的那樣，要讓公交車不僅是交通的一部分，更是城市形象的一部分。另外，流線型的外觀設計還有效降低了風阻，讓比亞迪純電動公交車更節(jié)能。

同時發(fā)布的還有全新T5純電動輕卡，駕駛室采用全新造型，與傳統(tǒng)車型區(qū)別較大，全新造型駕駛室看上去非常具有科技感，駕駛艙內格局與比亞迪乘用車高度一致。據比亞迪方面消息稱，該車型定位城市高端物流用車。雖然增加了很多實用性功能，但在價格方面卻并沒有大幅增加，定價為17.28萬元起的價格相比同級別燃油車型只增加了約3萬元。

以市場為導向的技術開發(fā)

據比亞迪商用車事業(yè)群研究院院長彭旺介紹，比亞迪在2011年深圳大運會期間投運的純電動公交車如今因使用年限原因退役，退役公交車單車安全運營里程最長已達58萬公里，這些都與比亞迪強大的產品力與研發(fā)力密切相關。

在技術開發(fā)上，全新比亞迪商用車實現(xiàn)由內而外的全面革新，在以“26111”為核心技術的全新電動商用車平臺前提下，實現(xiàn)新能源商用車生產制造的高集成化和高標準化，此次發(fā)布的新品就將危險預警、危險介入、視野輔助、道路保持等比亞迪在乘用車上廣泛應用的安全技術應用到了客車上，并且在B12D雙層大巴上首次應用全景天窗，這些都是足以引領行業(yè)的技術創(chuàng)新。

值得注意的是，比亞迪此次發(fā)布的新品有一個共同的官方名稱——低地板城市客車。低地板城市客車從前乘客們至最后軸中心線間的中央通道區(qū)地板形成了一個無踏步的單一區(qū)域，每個乘客門踏步都是一級踏步，不僅方便乘客上下車，車內空間也更大。這樣的產品在過去主要是經濟發(fā)展較快的地區(qū)采購，但是近兩年時間，隨著國內經濟水平的提高，各地在采購公交產品時越來越注重這一點，比亞迪公交新品全面應用了輪邊驅動技術，以實現(xiàn)低地板化。

在談到未來的技術路徑時，彭旺表示，比亞迪始終不忘“用技術創(chuàng)新來滿足人們對美好生活的向往”的初心和使命，一切技術開發(fā)都是以市場為導向的，在堅持純電動的路線中，市場需要什么樣的產品，比亞迪就造什么樣的產品。

2020年上半年，比亞迪商用車在國內外市場全面開花，新能源客車銷量排名第二，并且上漲勢頭明顯，此次發(fā)布的新品有望進一步幫比亞迪打開市場。據比亞迪內部人士透露，此次全新推出的公交產品十分受市場青睞，目前已經收獲了多筆訂單，新訂單的產品將很快交付給客戶投入運營。