6月7日，華菱星馬發(fā)布公告稱，控股股東擬轉(zhuǎn)讓公司股份公開征集受讓方事項(xiàng)取得進(jìn)展，公開征集期內(nèi)，意向受讓方吉利商用車集團(tuán)向控股股東星馬集團(tuán)遞交了受讓意向書及相關(guān)申請材料，并支付了認(rèn)購意向金3000萬元。星馬集團(tuán)將確定意向受讓方是否符合受讓條件。

此前，吉利集團(tuán)有關(guān)人士表示，確實(shí)與華菱星馬有接觸，但對方是上市公司有相應(yīng)的信披制度，最終信息還要以公告為準(zhǔn)。

在4月29日和5月23日，華菱星馬發(fā)布《公司關(guān)于控股股東擬協(xié)議轉(zhuǎn)讓公司股份暨公司股票復(fù)牌的提示性公告》和《公司關(guān)于控股股東擬轉(zhuǎn)讓公司股份公開征集受讓方的公告》。其控股股東安徽星馬汽車集團(tuán)有限公司（下稱“星馬集團(tuán)”）及其全資子公司馬鞍山華神建材工業(yè)有限公司（下稱“華神建材”）擬通過公開征集受讓方的方式轉(zhuǎn)讓所持公司全部股份。其中，星馬集團(tuán)本次擬公開征集轉(zhuǎn)讓24,136,112股股份，華神建材本次擬公開征集轉(zhuǎn)讓60,544,793股股份，合計(jì)占公司總股本的15.24%。

公開資料顯示，華菱星馬是一家重卡以及專用車制造企業(yè)，前身是成立于1970年的馬鞍山市建筑材料機(jī)械廠。2003年4月在上交所上市，2004年引進(jìn)日本三菱技術(shù)進(jìn)入卡車領(lǐng)域。經(jīng)過50年的發(fā)展，華菱星馬主要生產(chǎn)重卡、礦卡以及新能源貨車，同時也為卡車制造商們提供發(fā)動機(jī)、變速箱以及車橋在內(nèi)的動力總成產(chǎn)品。

近年來，隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)減速，國民經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)下行壓力，不少省市的重大工程項(xiàng)目因而延期甚至停工，進(jìn)而對商用車市場也造成了不小的沖擊。根據(jù)華菱星馬過去5年披露的財報顯示，華菱星馬的凈利潤一直在5000萬元左右徘徊。2019年，華菱星馬實(shí)現(xiàn)營收63.8億元，同比下滑12.48%；凈利潤4327萬元，同比下滑27.27%。今年一季度，受疫情影響，華菱星馬營收僅為10.7億元，同比下滑44.27%；凈利潤虧損10.96億元。

據(jù)了解，星馬集團(tuán)的實(shí)際控制人為馬鞍山市政府。當(dāng)?shù)卣霊?zhàn)略投資者的原因在于，華菱星馬作為馬鞍山汽車生產(chǎn)企業(yè)的龍頭企業(yè)，近年來受限于下游行業(yè)需求的變化以及所屬行業(yè)的競爭和成長空間，財務(wù)狀況不佳，資產(chǎn)負(fù)債率偏高，資產(chǎn)和業(yè)務(wù)規(guī)模難以繼續(xù)做大。

如若本次公開征集轉(zhuǎn)讓完成后，華菱星馬的控股股東及實(shí)際控制人將發(fā)生變更。

因此，現(xiàn)有控股股東對受讓方的資質(zhì)方面，也提出了一些要求：

一是受讓方或其所屬的企業(yè)集團(tuán)具有乘用車和商用車生產(chǎn)資質(zhì)，通過業(yè)務(wù)協(xié)同、規(guī)模擴(kuò)大、效率提高等方式，以提升上市公司華菱星馬的市場占有率和盈利能力；

二是擬受讓方或其實(shí)際控制人所控制的企業(yè)集團(tuán)2019年度經(jīng)審計(jì)的合并報表總資產(chǎn)應(yīng)不少于人民幣2000億元，凈資產(chǎn)應(yīng)不少于人民幣500億元；

三是擬受讓方或其實(shí)際控制人所控制的企業(yè)集團(tuán)最近三年連續(xù)盈利，經(jīng)審計(jì)的合并報表每年利潤總額不少于人民幣50億元。

華菱星馬證券部人士透露，引入戰(zhàn)略投資者是股東方的決策，雖然公告有列出了具體的財務(wù)指標(biāo)，但同時公司也十分關(guān)注擬受讓方與公司業(yè)務(wù)的關(guān)聯(lián)度，希望有資源一起做大。

從幾項(xiàng)財務(wù)指標(biāo)來看，吉利是能夠符合上述要求的民營企業(yè)集團(tuán)。2018年，吉利控股集團(tuán)的總資產(chǎn)便邁進(jìn)了2000億元大關(guān)，而在2017~2019年，旗下子公司吉利汽車的凈利潤分別達(dá)到106.34億元、126.7億元以及81.9億元。

公告顯示，華菱星馬此次公開征集轉(zhuǎn)讓的價格擬不低于人民幣5.14元/股，如果吉利接盤全部8468萬股，至少需要4.35億元。

2016年，吉利以4.07億元收購東風(fēng)南充公司100%股權(quán)，成立吉利四川商用車有限公司，正式進(jìn)軍商用車領(lǐng)域。而在2017年吉利又豪擲33億美元，獲得沃爾沃卡車8.2%的股份和15.6%投票權(quán)，位居最大單一股東地位。從目前來看，吉利四川商用車公司的產(chǎn)品更多專注于增程式動力系統(tǒng)及甲醇動力系統(tǒng)等新能源領(lǐng)域，收購華菱星馬，可以快速的獲得傳統(tǒng)重卡技術(shù)領(lǐng)域的資源和技術(shù)儲備。

從數(shù)據(jù)上看，2019年華菱星馬銷售中重卡1.8萬輛，實(shí)現(xiàn)營收63.8億元，相較于一汽、東風(fēng)等集團(tuán)企業(yè)，體量雖然相對弱小，但除了重卡整車生產(chǎn)制造，華菱星馬在動力總成方面深耕多年，擁有自主研發(fā)的發(fā)動機(jī)、變速器和車橋，具備一定的自主技術(shù)優(yōu)勢。此外，作為一家上市公司，其還可以為擬受讓方提供資本運(yùn)作平臺。

如果，華菱星馬有了吉利雄厚資金實(shí)力的支持，以及在收購沃爾沃之后取得的技術(shù)優(yōu)勢，或許在商用車市場，華菱星馬新車將會再次出現(xiàn)。