【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】

近期，多家商用車行業(yè)上市公司發(fā)布2019年度報告，一時間成為行業(yè)關注的焦點。

盡管2019年汽車行業(yè)整體下行，但商用車行業(yè)似乎呈現(xiàn)出不一樣的風景。根據(jù)多家商用車企業(yè)披露的年報可以看出，超過一半企業(yè)都實現(xiàn)了凈利潤的增長，有的凈利增幅高于收入增幅，還有的相比上年實現(xiàn)了扭虧為盈。并且，在這些企業(yè)的年報中，都發(fā)布了2020年的工作目標，讓我們一起來看看吧。

上汽集團銷車623.8萬輛 凈利256億元

4月14日，上汽集團發(fā)布2019年年度報告。2019年，上汽集團實現(xiàn)營收總收入8433.24億元，同比下降6.53%；實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤256.03億元，同比下降28.90%。

2019年上汽集團整車銷售623.8萬輛，同比下降11.5%，其中乘用車銷售537.8萬輛，同比下降12.7%；商用車銷售85.9萬輛，同比下降3.4%，上汽集團表示，歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤比去年同期下降，主要原因為公司本年整車銷量同比減少，同時疊加國五與國六車型切換加劇供需矛盾，國內(nèi)新能源汽車補貼退坡等多重因素影響。

2019年，在商用車市場，上汽集團旗下全資子公司上汽大通推出了智能寬體輕客V90，以及面向高端商務用戶的新旗艦MPV G20等新品，進一步提升了在公商務市場上的產(chǎn)品競爭力；大通皮卡產(chǎn)品繼續(xù)保持快速增長勢頭，T60產(chǎn)品出口澳新、智利等海外市場。上汽紅巖則加快了重卡產(chǎn)品內(nèi)外飾造型升級和滿足國六排放的第六代產(chǎn)品研發(fā)升級，持續(xù)鞏固在自卸車市場的領先地位，加快提升牽引車產(chǎn)品的市場競爭力，實現(xiàn)了產(chǎn)銷規(guī)模和體系能力的雙升級。在海外銷量結構方面，2019年MAXUS等自主品牌的海外銷量達到18.6萬輛，同比增長82.3%，占公司整體海外銷量的比例超過50%。

2020年，上汽集團力爭全年實現(xiàn)整車銷售600萬輛左右，市占率繼續(xù)保持國內(nèi)領先，預計營業(yè)總收入7800億元，營業(yè)成本6786億元。

江淮實現(xiàn)扭虧為盈 2020年預計營收超500億元

3月19日，江淮汽車發(fā)布2019年年度報告。2019年，江淮汽車銷售各類汽車及底盤42.12萬輛，同比下降8.91%，實現(xiàn)營業(yè)總收入472.86億元，同比下降5.6%，實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤1.06億元，實現(xiàn)扭虧為盈。

報告期內(nèi)，江淮汽車深化技術創(chuàng)新，強化變革調(diào)整，持續(xù)踐行“六化”要求，大力推進產(chǎn)品升級、技術進步和工藝革新，積極踐行營銷創(chuàng)新，強化合資合作，有利于進一步增強公司綜合競爭力。在零部件采購環(huán)節(jié)，公司采取自配+外購模式，其中乘用車發(fā)動機自配率基本達100%，商用車發(fā)動機自配率逐步提升。

江淮汽車堅持開發(fā)和培育“規(guī)模與效益、質(zhì)量與成本協(xié)調(diào)平衡，持續(xù)協(xié)同發(fā)展”的高水平零部件供應商，與主要供應商形成戰(zhàn)略合作伙伴關系。在生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)，公司不斷優(yōu)化產(chǎn)品結構和產(chǎn)業(yè)布局，形成整車生產(chǎn)基地和發(fā)動機、齒輪箱等核心零部件生產(chǎn)基地。2019年，江淮汽車與康明斯合作成果初顯，合資公司在產(chǎn)品技術、制造體系、運營管理等方面提高了精益生產(chǎn)水平。

2020年，江淮汽車計劃產(chǎn)銷各類整車及底盤45萬輛-50萬輛,同比增長6.83%-18.70%，預計可實現(xiàn)營業(yè)收入500億元-550億元，同比增長5.57%-16.13%。

比亞迪營收1277億元 純電動重卡實現(xiàn)數(shù)千輛銷量

4月1日，比亞迪發(fā)布2019年度業(yè)績快報。2019年，比亞迪及其附屬公司營業(yè)收入1277.39億元，較2018年下降1.78%。歸屬于上市公司股東的凈利潤16.12億元，較去年同期下降42.03%，主要為行業(yè)及政策變化及本期研發(fā)費用上升影響所致。

純電動大巴領域，比亞迪純電動大巴在北京、三亞、澳門、香港、拉薩等全國眾多城市繼續(xù)投入運營，整體運營情況良好并建立起良好的品牌口碑。在海外市場方面，集團繼續(xù)扮演“公交電動化”的先驅(qū)角色，引領全球公交電動化的浪潮，向英國、智利、荷蘭、挪威、新加坡、法國、匈牙利、丹麥、加拿大和印度等地完成了電動大巴的交付。

比亞迪不斷拓展在專用車領域的滲透，致力推進新能源汽車的全市場覆蓋，助力國家打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)的重大戰(zhàn)略部署。深圳市交通運輸局發(fā)布《深圳市純電動泥頭車推廣使用實施方案》，為泥頭車的發(fā)展提供了有力保障，在全國率先形成純電動重型貨車使用的示范效應。2019年，比亞迪純電動自卸車實現(xiàn)數(shù)千輛銷量，為商用車業(yè)務帶來新的增長點。

宇通凈利19.4億元 市占率提升2.6個百分點

3月30日，宇通客車發(fā)布2019年報。2019年，宇通客車實現(xiàn)客車銷量58,688輛，同比下降3.58%；實現(xiàn)營業(yè)收入304.79億元，同比下降3.99%；實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤19.40億元，同比下降15.70%。宇通客車凈利潤出現(xiàn)下降的主要原因為：2019年，受國家新能源補貼標準進一步下調(diào)的影響，公司新能源客車盈利能力有所下降，但仍好于行業(yè)整體水平。

受2019年客車行業(yè)整體下降影響，宇通客車銷量也略有下降，但情況好于行業(yè)整體水平，國內(nèi)市場占有率37.1%，提升2.6個百分點，產(chǎn)品競爭力得以充分體現(xiàn)，繼續(xù)領跑客車行業(yè)。

2019年，宇通客車緊跟低碳化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動化、輕量化技術發(fā)展趨勢，圍繞安全、節(jié)能、舒適、環(huán)保等方面，將研發(fā)主要投入在T7系列車型、高端旅游、高端公交、CL6/CL7等高端產(chǎn)品的完善與開發(fā)，自動駕駛技術的應用、五米微循環(huán)車的研究與開發(fā)，以及開展“五化”提升、制造能力提升、輕量化、LCC（全生命周期成本）、技術研究專項等工作。

2019年，宇通新能源公交車完成8米、10米、12米系列產(chǎn)品的全面升級迭代；針對海外市場布局開發(fā)了18米、12米、8米等系統(tǒng)新能源公交產(chǎn)品；實現(xiàn)了自動駕駛微循環(huán)公交在鄭州智慧島的示范運行；重點提升了產(chǎn)品適應客戶需求分級的能力，產(chǎn)品客戶滿意度在行業(yè)內(nèi)繼續(xù)保持領先；完成了中型車新7系的升級換代產(chǎn)品上市。

考慮疫情影響，結合行業(yè)發(fā)展，2020年宇通客車收入計劃為299.17億元，成本計劃為226.31億元，費用計劃為57.79億元。

江鈴凈利1.48億元增六成 2020年要加速開拓重卡市場

3月26日，江鈴汽車發(fā)布2019年年度報告。2019年，江鈴汽車全年實現(xiàn)營業(yè)收入291.74億元，同比上升3.27%；實現(xiàn)凈利潤1.48億元，同比上升60.96%，主要原因為銷量上升以及公司采取積極的降本增效措施帶來的盈利水平提升。

江鈴汽車2019全年實現(xiàn)整車銷售290,058輛，包括96,915輛JMC系列卡車、59,486輛JMC系列皮卡、52,056輛SUV、45,974輛福特全順系列商用車、35,627輛JMC品牌輕型客車，總銷量比去年同期上升1.75%。

隨著國六政策的實施，江鈴作為商用車市場的“領頭羊”,憑借自身先進的產(chǎn)品研發(fā)技術和高質(zhì)量的制造能力，迅速響應國家政策進行整車產(chǎn)品的排放升級，陸續(xù)推出國VI版江鈴品牌輕卡、福特品牌輕客等系列產(chǎn)品?；诠镜男履茉摧p卡平臺，與合作伙伴聯(lián)手打造全系列的大噸位自動駕駛環(huán)衛(wèi)專用車產(chǎn)品，車輛實際將用于市政環(huán)衛(wèi)作業(yè)等多個示范運營項目。

2020年，江鈴汽車計劃實現(xiàn)銷售整車33.1萬輛，營業(yè)收入約320億元，分別較2019年上漲14%、10%。2020年，江鈴汽車將繼續(xù)鞏固并提升公司在輕型商用車領域的領先優(yōu)勢，把輕客全系車型升級到國六，完善輕卡和皮卡車型譜系，加速重卡市場的開拓和培育，增強公司在商用車領域的影響力。

重汽濟南卡車凈利12億元 2020年銷售收入目標450億元

4月1日，中國重汽集團濟南卡車股份有限公司發(fā)布2019年年度報告。2019年，重汽濟南卡車實現(xiàn)重卡銷售136,955輛，同比下降3.45%；實現(xiàn)營業(yè)收入398.43億元，同比下降1.33%；實現(xiàn)歸屬于母公司凈利潤12.23億元，同比增長35.16%。利潤增幅高于收入增幅，企業(yè)盈利能力進一步增強。

2019年，重汽濟南卡車在工程車領域繼續(xù)保持行業(yè)優(yōu)勢地位，牽引車和載貨車市場得到拓寬，智能網(wǎng)聯(lián)汽車實現(xiàn)批量商用化運營，產(chǎn)業(yè)布局更加完善，產(chǎn)品結構更加優(yōu)化。此外，公司致力于智能駕駛的研發(fā)與創(chuàng)新工作，與天津港、主線科技聯(lián)合，自主研發(fā)制造的無人駕駛電動集卡業(yè)已在天津港實現(xiàn)批量商業(yè)化使用。

目前，重汽濟南卡車的產(chǎn)品除在國內(nèi)市場占據(jù)較高市場份額外，依托中國重汽集團國際有限公司，產(chǎn)品出口連續(xù)多年保持國內(nèi)重卡出口行業(yè)首位。

2020年，是充滿不確定性、充滿挑戰(zhàn)的一年，同時也是中國重汽實現(xiàn)跨越式發(fā)展的關鍵一年。公司全年工作目標是：確保產(chǎn)銷汽車14.2萬輛，實現(xiàn)銷售收入450億元。

濰柴實現(xiàn)營收1744億元 2020年銷售收入預計增長8%

3月27日，濰柴動力發(fā)布2019年年度報告。2019年，濰柴動力實現(xiàn)營業(yè)收入約為1743.61億元人民幣，同比增長9.5%。歸屬于上市公司股東的凈利潤約為91.05億元人民幣，同比增長5.2%。基本每股收益為1.15元人民幣，同比增長6.0%。

2019年，濰柴動力在大功率發(fā)動機、重型變速器、重型車橋等市場長期保持領先地位，重型卡車在國內(nèi)重卡行業(yè)位居第一陣營。濰柴動力圍繞整車整機帶動戰(zhàn)略，加速技術升級和產(chǎn)品邁向高端，產(chǎn)品市場競爭力不斷增強。

控股子公司陜西重型汽車有限公司聚焦優(yōu)勢資源，加速營銷轉(zhuǎn)型，在天然氣、港口牽引、經(jīng)濟型煤炭運輸、城建渣土運輸、油田專用、重載運輸?shù)燃毞质袌隼^續(xù)保持領先優(yōu)勢；加快研發(fā)能力提升和前沿關鍵技術應用，完成20余款國六車型設計開發(fā)及首批上市車型公告申報；智能駕駛方面L2階段車道保持輔助系統(tǒng)在行業(yè)率先完成驗證并達到量產(chǎn)化。

控股子公司陜西法士特齒輪有限責任公司堅持創(chuàng)新驅(qū)動，圍繞核心技術打造產(chǎn)品競爭力，緩速器廣泛匹配客車、卡車、中輕卡等各類車型，S變速器匹配多款國六車型，成為引領高端重卡優(yōu)化配置的主流，自調(diào)整離合器成功量產(chǎn)、世界領先，企業(yè)品牌影響力進一步增強。

2019年，濰柴全系列國六發(fā)動機完成升級開發(fā)，全系列高端發(fā)電動力產(chǎn)品競爭力全面提升。精準定位未來產(chǎn)業(yè)和市場發(fā)展方向，推進新能源、電控、智能網(wǎng)聯(lián)等新技術開發(fā)應用。扎實推進國家燃料電池重大專項，完成多款氫燃料電池發(fā)動機產(chǎn)品開發(fā)，積極推動加氫站建設和燃料電池車輛推廣應用，累計運行超過100萬公里，助力“綠色動力 氫能城市”理念在山東率先落地。

2020年，結合經(jīng)濟發(fā)展趨勢和行業(yè)態(tài)勢，濰柴動力預計銷售收入約1885億元人民幣，比2019年整體增長約8%

云內(nèi)動力營收68億元增4% 國六發(fā)動機份額提升

4月15日，云內(nèi)動力發(fā)布2019年年度報告，報告期內(nèi)，云內(nèi)動力累計銷售各型發(fā)動機422,131臺，同比增長12.70%；實現(xiàn)營業(yè)收入681,128.66萬元，同比增長4.25%；歸屬于上市公司股東的凈利潤18,656.98萬元，同比降低19.66%。

2019年，云內(nèi)動力針對車用國六發(fā)動機的市場推廣制定了專項實施計劃，產(chǎn)品布局不斷完善，市場份額穩(wěn)步提升。2019年公司取得車用國六發(fā)動機整車公告2,886個，產(chǎn)品實現(xiàn)批量生產(chǎn)，已在全國主要整車廠實現(xiàn)搭載、銷售；非道路柴油機第四階段產(chǎn)品推廣效果顯著，在重點廠家已實現(xiàn)匹配搭載。

2020年，云內(nèi)大力將做精做強國六產(chǎn)品。從產(chǎn)品設計、應用開發(fā)、工藝、標定等方面進行優(yōu)化，提升產(chǎn)品可靠性，實現(xiàn)產(chǎn)品標準化、智能化、輕量化、模塊化、平臺化，做好國六產(chǎn)品批量生產(chǎn)、銷售相關工作，在新一輪排放升級中牢牢占據(jù)領先優(yōu)勢。云內(nèi)動力還將繼續(xù)憑借四氣門柴油機譜系最完備企業(yè)的品牌影響力，充分發(fā)揮技術優(yōu)先、質(zhì)量優(yōu)先、服務優(yōu)先的優(yōu)勢，將云內(nèi)德威品牌系列發(fā)動機打造成為商用車中小缸徑高端動力的引領者。

安凱凈利3362萬元增104% 2020年銷量目標7000輛

3月17日，安凱客車發(fā)布2019年年度報告。2019年，安凱客車全年實現(xiàn)營業(yè)收入33.76億元，同比增長7.28%；歸屬于上市公司股東的凈利潤3,362.06萬元，同比增長103.76%，實現(xiàn)扭虧為盈。

2019年，安凱客車實現(xiàn)銷量5692輛，同比下降22.42%；6米以上客車市場占有率3.31%，位居行業(yè)第10位；其中，海外市場全年實現(xiàn)銷量1,418輛，同比增長17.29%。

2019年，安凱客車新產(chǎn)品開發(fā)穩(wěn)步推進。其中，安徽省智能駕駛公交項目完成樣車及初始功能驗證、12米寬溫域長壽命燃料電池公交客車項目完成樣車及可靠性驗證；完成8.5米和10.5米氫燃料客車開發(fā)，打造出安徽首條氫燃料公交示范線運營車輛；新一代寶斯通開發(fā)項目完成樣車試制；E9全新平臺高端公交客車項目全面啟動；完成A8公路車、8米及10.5米純電動公交車、12米純電動雙層客車平臺迭代升級。

對于2020年經(jīng)營目標，安凱要實現(xiàn)客車銷量7000輛，銷售收入34.25億元，利潤總額1000萬元。

結語

2020年一季度已經(jīng)結束，上市商用車企紛紛交出上一年的成績單，它們或亮眼，或差強人意。不管如何，2019年已經(jīng)翻過，我們迎來了嶄新的一年。對于2020年，這些商用車企制定的目標，基本上相比2019年都有所增長。這一年，它們將以怎樣的市場表現(xiàn)實現(xiàn)這一計劃？它們會不會完成自己定下的目標呢？我們一起拭目以待吧。