從人民法院公告網了解到，因杭州青年汽車有限公司的破產財產已經分配完結，依照《中華人民共和國企業(yè)破產法》第一百二十條之規(guī)定，本院于2019年10月21日裁定終結杭州青年汽車有限公司破產程序。

從企查查了解到，杭州青年汽車涉及的法律訴訟案件多達176宗，而該公司法定代表人龐青年也多次被列為失信被執(zhí)行人。

針對杭州青年汽車破產的情況，龐青年至今為作出回應。

青年汽車集團（下面簡稱青年汽車）發(fā)展歷程：

2001年，青年汽車成立，注冊資本1億元人民幣，法定代表人為龐青年；

2004年，龐青年入駐貴州云雀汽車，獲得了乘用車生產資質；

2006年，青年汽車與寶騰汽車合作，以寶騰的兩款汽車為原型，在國內生產汽車。同年，青年汽車把“云雀汽車”更名為“青年蓮花”；

此后，青年汽車就陷入各種糾紛中，其生產的車型由于缺少競爭力，導致銷量和業(yè)績大幅下滑。不過，即便是在這種情況下，龐青年依然沒有放棄。

2009年，龐青年稱將在全國建設十大汽車生產基地，使青年汽車的年產能達到146.3萬輛，預計投資金額為444億元。

雄心壯志的龐青年提出很多計劃，但是最后都以失敗告終。

2010年，龐青年欲收購瀕臨破產的薩博汽車，但是收購事宜最后也不了了之。最終，薩博汽車在2011年被法院裁定破產。

2013年，青年汽車出現了拖欠員工工資的情況，為緩解資金問題，龐青年降低經銷商準入門檻，收到經銷商的預付款后，青年汽車用來填補債務糾紛，而沒有用于生產汽車，最終導致經銷商維權。

2014年，青年汽車乘用車大規(guī)模停產；

2017年，金華青年汽車制造有限公司因為騙補，被工信部下發(fā)了行政處罰書。同年浙江青年蓮花因為資不抵債，最終被法院裁定破產；

而杭州青年汽車早在2014年的時候就已經停止生產。從2014年開始，杭州蕭山區(qū)法院涉及執(zhí)行案件14件未履行，合計執(zhí)行標的約1.03億元。法院認為，杭州青年汽車未履行法律文書確定的付款義務，應當認定其不能清償到期債務，且明顯缺乏清償能力，已經具備破產原因。

目前，杭州青年汽車已被正式破產，而其控股母公司青年汽車集團當前的處境也不樂觀。

對于青年汽車集團，最大的印象還是其稱自主研發(fā)的“水氫發(fā)動機”。

5月22日南陽日報發(fā)布了《水氫發(fā)動機在南陽下線，市委書記點贊》一文，稱南陽水氫發(fā)動機下線，這意味著車輛只需加水就可以行駛。 

龐青年同時也對外宣布公司成功研發(fā)出“只需加水即可行駛的車輛”，瞬間引起了社會的一片嘩然，紛紛譴責其是一場騙局，而龐青年則無所畏懼，信心滿滿邀請各大媒體前來觀看。

龐青年展示了一輛“水氫汽車”，加水之后的確能上路行駛。不過對于核心技術等相關信息，龐青年避而不談。總之，龐青年的“水氫汽車”非但沒有贏得外界一致認可，反而受到業(yè)內的唏噓。

8月30日，青年汽車集團被國資企業(yè)申請破產清算，申請人海寧市資產經營公司以青年汽車集團有限公司未能清償到期債務，明確缺乏清償能力為由，向法院申請青年汽車集團破產清算，但該申請被浙江省金華市中級人民法院駁回。

面對海寧資產公司提出的破產清算申請，青年汽車集團向法院提出異議，其財物大于負債，且具有較高的營運價值。財物負債表顯現青年汽車集團2018年期末財物15.83億元，負債7.35億元，財物超越負債，不構成法律規(guī)定的破產條件。

法院認為青年汽車集團及相關公司以出產、銷售新能源轎車為主，該行業(yè)歸于國家扶持職業(yè)。青年汽車系列企業(yè)的部分中心資源具有營運價值，青年汽車集團仍在持續(xù)運營，不存在財物徹底不能變現的狀況，盡管青年轎車集團存在必定的清償困難，但存在經過自行洽談、政府幫扶、引進出資等方法清償債款的可能。

10月12日，工信部發(fā)布《關于2017年度新能源汽車推廣應用補助資金清算審核情況的公示》顯示，青年汽車集團也將獲得約1.18億元的補貼。

據企查查數據顯示，青年汽車集團自身風險信息達375條，涉及的法律訴訟案件多達670宗，龐青年作為公司法定代表人已多次被法院列為失信被執(zhí)行人，其多家公司股權也被法院凍結。如今的青年汽車已經危及重重，旗下公司陸續(xù)被法院裁定破產，青年汽車集團離破產還有多遠？