一流企業(yè)做標(biāo)準(zhǔn)。日前，《2019年第13號國家標(biāo)準(zhǔn)公告》正式發(fā)布，玉柴作為發(fā)動機(jī)行業(yè)代表，參與了其中兩項中國標(biāo)準(zhǔn)的制定，助力中國汽車測試標(biāo)準(zhǔn)從跟隨真正邁向獨立自主！

這兩項標(biāo)準(zhǔn)是《中國汽車行駛工況第1部分：輕型汽車》（GB/T36146.1-2019）和《中國汽車行駛工況第2部分：重型商用車輛》（GB/T36146.2-2019），將于明年5月1日正式實施。它們建立了中國自主的汽車行駛工況體系，填補了國內(nèi)空白。

什么是中國汽車行駛工況？

汽車工況，指的是在實驗室的條件下，用來模擬汽車實際道路行駛的狀況，它是汽車開發(fā)和評價的基礎(chǔ)，特別是汽車能耗或排放限值的基本依據(jù)。

中國汽車行駛工況，一共包含了8條整車測試工況以及發(fā)動機(jī)工況曲線，覆蓋乘用車、輕型商用車、重型商用車所有領(lǐng)域。

玉柴參與中國汽車行駛工況標(biāo)準(zhǔn)研究和開發(fā)

為獲得最符合中國特色的工況測試標(biāo)準(zhǔn)，工信部下達(dá)了中國汽車行駛工況研究任務(wù)，聯(lián)合財政部、生態(tài)環(huán)境部、國標(biāo)委和中國工程院共同指導(dǎo)，并委托中國汽車技術(shù)研究中心牽頭，組織行業(yè)力量，共同完成。

期間，玉柴承擔(dān)了部分區(qū)域車輛的采集安裝任務(wù)，車輛用途覆蓋出租車、公務(wù)車、私家車、公交車、郵政車、環(huán)衛(wèi)車、物流車和長途客車等。歷時16個月，車輛行駛總里程近200萬公里。

采集的道路覆蓋了市區(qū)、郊區(qū)、主干路、快速路和高速路等，時間覆蓋四季、工作日、節(jié)假日、高峰時段和平峰時段，做到數(shù)據(jù)采集最大程度接近實際駕駛情況。

另外，玉柴還參與了中國汽車行駛工況曲線（尤其是重型車部分）構(gòu)建的分析、試驗驗證及評審等工作。

數(shù)據(jù)采集車輛

可以說，中國汽車行駛工況不僅反映各類不同車的工況，還研究發(fā)動機(jī)、電池、電機(jī)的工況等，這些工況標(biāo)準(zhǔn)體系的建立填補了我國自主制定汽車工況體系的空白。

中國標(biāo)準(zhǔn) 玉柴實力

能夠參與國家標(biāo)準(zhǔn)的制定，本身就是國家對其實力的認(rèn)可和肯定。通過積極參與國家標(biāo)準(zhǔn)的制定工作，玉柴產(chǎn)品及技術(shù)得到進(jìn)一步創(chuàng)新升級，企業(yè)牢牢掌握行業(yè)技術(shù)競爭領(lǐng)域的話語權(quán)。

作為國內(nèi)技術(shù)領(lǐng)先的發(fā)動機(jī)企業(yè)，玉柴在推進(jìn)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)建立方面發(fā)揮著重要作用。僅過去十年，玉柴參與制修訂的國家標(biāo)準(zhǔn)達(dá)29項，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)達(dá)31項，并參與國際標(biāo)準(zhǔn)的制訂。

此外，玉柴還正在參與《機(jī)械產(chǎn)品三維建模通用要求》《非道路用柴油機(jī)燃料消耗率限值及試驗方法》《往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)能效評定規(guī)范 第1部分：柴油機(jī)》等11項國家/行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，推動我國發(fā)動機(jī)技術(shù)升級和工業(yè)轉(zhuǎn)型。