老王是一名開(kāi)15米掛車(chē)的貨車(chē)司機(jī)，他告訴記者，近年隨著油價(jià)上漲、高速公路路橋費(fèi)用高，我們跑運(yùn)輸?shù)睦麧?rùn)空間一再減少。根據(jù)我們對(duì)老王“廣州-廈門(mén)”，“廣州-南昌”兩條線路的調(diào)查，目前跑廈門(mén)的線路市場(chǎng)運(yùn)價(jià)大概是4500元，在使用普通導(dǎo)航的情況下，接近六百公里的里程油耗200L（費(fèi)用大概是1300元），路橋費(fèi)1500元，車(chē)輛耗損300元，不算人工、差旅等費(fèi)用總成本是3400元，最后利潤(rùn)是1400元。南昌的線路市場(chǎng)運(yùn)價(jià)是5000元，總成本2980元，最后利潤(rùn)是2020元。

在物流行業(yè)這樣的貨車(chē)司機(jī)群體超過(guò)3000萬(wàn)人，除去本地貨運(yùn)、專線運(yùn)輸?shù)绕髽I(yè)型的貨車(chē)司機(jī)，也有大概550萬(wàn)是個(gè)體戶。對(duì)于這樣龐大數(shù)量個(gè)體司機(jī)而言，車(chē)是他們的“生產(chǎn)工具”及“資產(chǎn)”，他們?cè)V求就是希望能夠減少成本，核心關(guān)注的點(diǎn)在于路橋費(fèi)、罰單能不能減少？時(shí)效能不能提高？

大數(shù)據(jù)時(shí)代，貨車(chē)司機(jī)成本如何降？

大數(shù)據(jù)作為新一代物流商業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施，核心價(jià)值在于給到用戶需求場(chǎng)景更高的分辨率細(xì)分。我們?cè)伎歼^(guò)一個(gè)問(wèn)題：在貨運(yùn)行業(yè)，怎么將貨車(chē)司機(jī)產(chǎn)生的海量大數(shù)據(jù)反哺于貨車(chē)路線規(guī)劃，結(jié)合實(shí)際的運(yùn)營(yíng)成本、路況、禁區(qū)風(fēng)險(xiǎn)級(jí)別，篩選出最優(yōu)路徑返回給用戶，為個(gè)體貨車(chē)司機(jī)提供數(shù)智化運(yùn)營(yíng)的解決方案，降低他們的運(yùn)營(yíng)成本。

如果把大數(shù)據(jù)看做是一個(gè)工具，在貨車(chē)司機(jī)這個(gè)群體里，關(guān)鍵的核心還是要通過(guò)大的流量入口去獲得貨車(chē)運(yùn)營(yíng)大數(shù)據(jù)，而這個(gè)數(shù)據(jù)生產(chǎn)源目前來(lái)看會(huì)是基于海量貨車(chē)司機(jī)用戶的貨車(chē)導(dǎo)航。

因?yàn)閷I(yè)的貨車(chē)導(dǎo)航與普通的轎車(chē)導(dǎo)航不同，前者會(huì)按照交通法規(guī)對(duì)用戶車(chē)輛進(jìn)行分類，會(huì)在規(guī)劃路線時(shí)會(huì)根據(jù)當(dāng)?shù)胤煞ㄒ?guī)提醒用戶避免禁行區(qū)和限制區(qū)，從而避免誤導(dǎo)車(chē)輛駛?cè)虢麉^(qū)。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，有些地區(qū)的貨車(chē)一個(gè)月內(nèi)平均每天使用導(dǎo)航的時(shí)長(zhǎng)超過(guò)400分鐘。在這樣海量用戶+高頻使用+長(zhǎng)時(shí)在線，這背后必將產(chǎn)生海量的數(shù)據(jù)源。

以目前體量接近目標(biāo)市場(chǎng)的二分一（目前注冊(cè)用戶超過(guò)230萬(wàn)）的貨車(chē)導(dǎo)航平臺(tái)——貨車(chē)寶為例，月活躍用戶有45萬(wàn)名，用戶自發(fā)推薦率達(dá)70%，而且每天有3500多位的新增用戶。

（上圖為貨車(chē)寶近三年運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)）

另外，貨車(chē)寶平臺(tái)日活用戶達(dá)到11萬(wàn)名，近三年正在高速增長(zhǎng)，平均增長(zhǎng)率高達(dá)109.76%。用戶日平均使用時(shí)長(zhǎng)達(dá)到346分鐘，每日導(dǎo)航里程長(zhǎng)達(dá)1200萬(wàn)公里，每天產(chǎn)生的各種數(shù)據(jù)超過(guò)1.5TB。

貨車(chē)寶CEO藍(lán)森鋒表示，“貨車(chē)寶平臺(tái)作為貨車(chē)運(yùn)營(yíng)大數(shù)據(jù)的主要生產(chǎn)源，這1.5TB數(shù)據(jù)大概可以分成貨車(chē)相關(guān)的交通規(guī)則數(shù)據(jù)、貨車(chē)專用路網(wǎng)數(shù)據(jù)，還有貨車(chē)相關(guān)的POI信息這三類。”

1）貨車(chē)相關(guān)的交通規(guī)則數(shù)據(jù)就是基于時(shí)間、車(chē)型、噸位、排放標(biāo)準(zhǔn)等各種對(duì)貨車(chē)限行禁行的規(guī)則，以及道路的限高、限寬、限重等數(shù)據(jù)。

貨車(chē)專用路網(wǎng)數(shù)據(jù)，這些都是比普通導(dǎo)航更加精細(xì)化的數(shù)據(jù)，比如說(shuō)道路屬性（公路、山路還是泥路等），道路的級(jí)別（屬于國(guó)道、省道還是縣道等），還有路面情況（寬度、弧度還是坡度等）。

3）貨車(chē)相關(guān)的POI信息，貨車(chē)專用地圖在普通地圖上增加貨車(chē)專屬數(shù)據(jù)庫(kù)，包括優(yōu)惠加油站、細(xì)分各種屬性和服務(wù)類別的貨車(chē)專修網(wǎng)點(diǎn)、貨車(chē)輪胎服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)、高發(fā)違章地、貨車(chē)停車(chē)場(chǎng)、物流園、檢測(cè)站，還有為卡友提供通行證辦理系統(tǒng)等等，切實(shí)做到讓個(gè)體貨車(chē)司機(jī)用戶可以從很多環(huán)節(jié)省錢(qián)，大大降低貨車(chē)運(yùn)營(yíng)成本。

通過(guò)海量數(shù)據(jù)打造貨車(chē)數(shù)智化運(yùn)營(yíng)解決方案 降低貨車(chē)運(yùn)營(yíng)成本

將這些海量的數(shù)據(jù)進(jìn)行有效地分析處理和應(yīng)用為貨車(chē)司機(jī)提供數(shù)智化運(yùn)營(yíng)的解決方案。藍(lán)森鋒表示，“我們將貨車(chē)司機(jī)產(chǎn)生的海量數(shù)據(jù)反輔于貨車(chē)路線規(guī)劃，首創(chuàng)高低速結(jié)合模式，為貨車(chē)司機(jī)降低貨車(chē)的運(yùn)營(yíng)成本。”

第一，最可靠、最經(jīng)濟(jì)的規(guī)劃路線，幫卡友每月節(jié)省3%的繞路里程。貨車(chē)寶導(dǎo)航基于大數(shù)據(jù)進(jìn)行智能運(yùn)算，會(huì)自動(dòng)繞開(kāi)禁行區(qū)域并規(guī)劃出符合其駕駛車(chē)輛行駛的路線，司機(jī)們首次使用時(shí)只要添加貨車(chē)類型、重量、長(zhǎng)寬高等基本參數(shù)，截止目前小寶每月為卡友規(guī)劃路線達(dá)3.6億公里，相當(dāng)于可在長(zhǎng)2310公里的京港澳高速來(lái)回跑7.8萬(wàn)多次。

從實(shí)際測(cè)試結(jié)果來(lái)看，一卡友從韶關(guān)市南雄市323國(guó)道附近出發(fā)到江西省贛州市高興鎮(zhèn)，使用貨車(chē)寶比普通地圖導(dǎo)航路程節(jié)省103公里，相當(dāng)于為一輛規(guī)格為9.6/12米長(zhǎng)途貨車(chē)節(jié)省油耗206元。

第二，數(shù)據(jù)發(fā)布實(shí)時(shí)更新，減少違章罰款。全國(guó)越來(lái)越多道路禁止貨車(chē)通行，設(shè)置限高、限寬、限重等交通管制措施，貨車(chē)寶天眼系統(tǒng)、路線軌跡異常監(jiān)控系統(tǒng)以及眾多忠實(shí)用戶路況數(shù)據(jù)反饋，可以做到72小時(shí)內(nèi)全國(guó)95%以上的國(guó)道省道環(huán)城路等主干道路況數(shù)據(jù)更新。目前貨車(chē)寶可以幫助每個(gè)卡友減少1.8次闖禁區(qū)違章，每年節(jié)省約2000元扣分罰款錢(qián)。

第三，直降加油站，油價(jià)變化早知道。社區(qū)優(yōu)惠加油站由貨車(chē)寶百萬(wàn)用戶全程參與，搜羅全國(guó)5000+直降優(yōu)惠加油站信息，上線一個(gè)月，每天1000+人數(shù)去優(yōu)惠加油站加油，預(yù)估加油金額130萬(wàn)元，每天替卡友省下10萬(wàn)元油錢(qián)。按照趨勢(shì)預(yù)測(cè)三個(gè)月內(nèi)每天會(huì)幫助5000+卡友節(jié)省50萬(wàn)元的油錢(qián)，經(jīng)濟(jì)價(jià)值巨大！

貨車(chē)導(dǎo)航平臺(tái)的延伸價(jià)值：司機(jī)端的社區(qū)商業(yè)價(jià)值重塑

未來(lái)，貨車(chē)寶將戰(zhàn)略瞄準(zhǔn)在物流+大消費(fèi)一個(gè)沒(méi)被深度挖掘的領(lǐng)域：這就是司機(jī)端的社區(qū)商業(yè)價(jià)值重塑。

“貨車(chē)寶貨車(chē)導(dǎo)航（解決貨車(chē)司機(jī)的出行難題）只是一個(gè)流量的切入點(diǎn)，通過(guò)司機(jī)端的社區(qū)商業(yè)價(jià)值重塑為卡友提供更有價(jià)值的服務(wù)將是未來(lái)的發(fā)展重點(diǎn)?！彼{(lán)森鋒表示，“通過(guò)‘導(dǎo)航+社區(qū)+工具’的方式使卡友與貨車(chē)寶平臺(tái)聯(lián)系更密切，這種強(qiáng)關(guān)系和流量一旦建立起來(lái)，必然能夠?yàn)閷?shí)現(xiàn)商業(yè)價(jià)值起到催化劑的作用，并且產(chǎn)生更多的商業(yè)模式和商業(yè)機(jī)會(huì)。當(dāng)然，社區(qū)的沉淀關(guān)系決定著社區(qū)的活躍度和社區(qū)的整個(gè)生態(tài)環(huán)境。”

據(jù)藍(lán)森鋒闡述，“社區(qū)在貨車(chē)寶整個(gè)生態(tài)布局將占據(jù)很重要的地位，主要圍繞卡友工作場(chǎng)景提供專業(yè)、高效，優(yōu)質(zhì)的信息交流服務(wù)。

線上社區(qū)分為“問(wèn)路、公告、經(jīng)驗(yàn)、資訊”四大板塊，全國(guó)路況公告24小時(shí)推送、優(yōu)惠加油站&違章點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)分享、卡友問(wèn)路求助帖，熱門(mén)貨運(yùn)資訊實(shí)時(shí)更新，為卡友提供線上信息交流平臺(tái)。

線下社區(qū)以全國(guó)城市“鏢局”為核心，擁有500+城市“鏢局”微信群，團(tuán)結(jié)全國(guó)10000+城市“鏢頭”和45萬(wàn)+忠誠(chéng)用戶，凝聚200多萬(wàn)卡友共聚在此互幫互助！

據(jù)藍(lán)森鋒闡述，“社區(qū)在貨車(chē)寶整個(gè)生態(tài)布局將占據(jù)很重要的地位，導(dǎo)航系統(tǒng)和卡車(chē)司機(jī)社區(qū)兩者相互結(jié)合形成大的流量入口，最后上下兩端通過(guò)后勤產(chǎn)業(yè)鏈和信用管理去鏈接產(chǎn)量鏈為司機(jī)降低成本。由于背后的流量足夠大和群體用戶需求量大，更容易打造基于工作的消費(fèi)場(chǎng)景，轉(zhuǎn)化率比傳統(tǒng)電商因此也要高出好幾倍?！?/p>

技術(shù)即服務(wù)丨貨車(chē)寶將全面賦能物流領(lǐng)域數(shù)字化營(yíng)銷(xiāo)

事實(shí)證明大流量+高轉(zhuǎn)化率使得平臺(tái)方不但在產(chǎn)業(yè)鏈有著強(qiáng)大的議價(jià)能力，而且還能參與到供應(yīng)商對(duì)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、制造和生產(chǎn)計(jì)劃中。當(dāng)然，這關(guān)鍵核心是社區(qū)的流量要足夠大，其次是把信息服務(wù)轉(zhuǎn)化為信用服務(wù)，即司機(jī)對(duì)平臺(tái)要有較高的信用度。

從產(chǎn)業(yè)鏈來(lái)看未來(lái)司機(jī)社區(qū)的價(jià)值，未來(lái)會(huì)涉及從購(gòu)車(chē)、金融、保險(xiǎn)、掛靠、營(yíng)銷(xiāo)、加油、維修保養(yǎng)，到二手車(chē)交易的每一個(gè)領(lǐng)域。

近期貨車(chē)寶與中策橡膠集團(tuán)有限公司達(dá)成全面合作，則是企業(yè)數(shù)字化精準(zhǔn)營(yíng)銷(xiāo)最好實(shí)踐案例，短短20天平臺(tái)的精準(zhǔn)投放，吸引超10000名卡友們成功領(lǐng)取10萬(wàn)張中策牌網(wǎng)紅輪胎優(yōu)惠券，顯示出精準(zhǔn)數(shù)字營(yíng)銷(xiāo)的強(qiáng)大威力，獲得中策集團(tuán)和知輪科技高層領(lǐng)導(dǎo)們充分認(rèn)可和高度贊賞。知輪科技大客戶總監(jiān)許文俊評(píng)價(jià)說(shuō)“貨車(chē)寶數(shù)字化精準(zhǔn)營(yíng)銷(xiāo)不僅僅體現(xiàn)在用戶畫(huà)像的精準(zhǔn)篩選，還有基于產(chǎn)品使用場(chǎng)景的深度挖掘和全面的數(shù)據(jù)分析，更能影響貨車(chē)司機(jī)用戶的消費(fèi)決策?！?/p>

總的來(lái)看，這是一種以貨車(chē)導(dǎo)航功能為核心，針對(duì)超過(guò)3000萬(wàn)的司機(jī)群體通過(guò)分享各自的經(jīng)驗(yàn)和行業(yè)資訊，把流量引入平臺(tái)中，然后平臺(tái)方依托在產(chǎn)業(yè)鏈在強(qiáng)大的議價(jià)能力為貨車(chē)司機(jī)降低車(chē)后服務(wù)的成本。

目前貨車(chē)寶已和福田汽車(chē)展開(kāi)全方位合作，為其定制貨車(chē)導(dǎo)航技術(shù)服務(wù)。藍(lán)森鋒表示：“未來(lái)進(jìn)一步的規(guī)劃，我們會(huì)重點(diǎn)為這些企業(yè)提供專業(yè)的貨車(chē)?yán)锍逃?jì)算、貨車(chē)路線規(guī)劃API、貨車(chē)導(dǎo)航SDK等技術(shù)服務(wù)，全面賦能物流領(lǐng)域開(kāi)啟數(shù)字化能力建設(shè)，為物流產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)提供數(shù)字化技術(shù)服務(wù)和行業(yè)系統(tǒng)解決方案?！?/p>