掌握核心技術(shù)是硬道理 華為給中國(guó)卡車(chē)品牌上了一課
時(shí)間:2019/5/31 11:44:00來(lái)源:第一商用車(chē)網(wǎng)作者:責(zé)編:韋伊琳共:2021 字點(diǎn)擊量【第一商用車(chē)網(wǎng) 原創(chuàng)】
近日,任正非2萬(wàn)字的訪談實(shí)錄,讓華為再次成為全民關(guān)注的焦點(diǎn)。
面對(duì)美國(guó)的打壓,華為不動(dòng)聲色地甩使出兩張“王炸”——自主研發(fā)的海思芯片、鴻蒙操作系統(tǒng),既提升了千千萬(wàn)萬(wàn)中華兒女的信心,讓全球民眾看到了中國(guó)人的團(tuán)結(jié),也給了美國(guó)當(dāng)頭一棒。
然而,激情退卻,有一個(gè)話題再次擺在人們面前,那就是擁有核心技術(shù)的重要性和緊迫性,這可以說(shuō)是中美貿(mào)易戰(zhàn)的關(guān)鍵點(diǎn)和突破點(diǎn),也是不少中國(guó)企業(yè)發(fā)展的難點(diǎn)。事實(shí)再一次證明,只有將核心技術(shù)牢牢掌握在自己手中,才能占據(jù)有利位置,擁有話語(yǔ)權(quán)。
實(shí)力源于自主
走過(guò)幾十年歷史的中國(guó)商用車(chē),如今已經(jīng)成為“中國(guó)智造”的一張名片。相對(duì)于乘用車(chē)合資品牌占絕對(duì)優(yōu)勢(shì)的現(xiàn)狀,我國(guó)的商用車(chē)完全依靠自己的力量創(chuàng)造了奇跡。作為車(chē)輛關(guān)鍵的動(dòng)力鏈總成,發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車(chē)橋是一輛車(chē)的心臟和動(dòng)脈,擁有這些核心技術(shù),也就擁有了向“挑釁者”說(shuō)不的底氣。
這也正是為何華菱星馬的掌舵者劉漢如,選擇自產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等動(dòng)力鏈總成的主要原因。2012年1月31日,星馬汽車(chē)發(fā)布公告稱,“安徽華菱汽車(chē)有限公司收到發(fā)改委批復(fù),同意安徽華菱汽車(chē)建設(shè)年產(chǎn)5萬(wàn)臺(tái)重型車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目。該項(xiàng)目總投資17.3億元,建成后,將形成年產(chǎn)5萬(wàn)臺(tái)重型環(huán)保大功率發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)能力?!?/p>
當(dāng)年的一紙公告,引發(fā)了行業(yè)熱議,也成就了如今的漢馬動(dòng)力。
目前,國(guó)內(nèi)重卡銷(xiāo)量排名前六的企業(yè)均有自產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī),且多家企業(yè)擁有自產(chǎn)的動(dòng)力鏈總成(發(fā)動(dòng)機(jī)+變速箱+車(chē)橋)。顯然,擁有核心動(dòng)力總成,已經(jīng)成為重卡企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一。不過(guò),可以看到,排名前六的企業(yè)年銷(xiāo)量均在5萬(wàn)輛級(jí)以上,其中前五強(qiáng)更在10萬(wàn)輛級(jí)以上;華菱雖然位列行業(yè)前十,但年銷(xiāo)量還無(wú)法與這些企業(yè)相比。國(guó)內(nèi)重卡用戶對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)往往比較“念舊”,對(duì)新的動(dòng)力接受程度有限,在此情況下,重卡企業(yè)自產(chǎn)的動(dòng)力產(chǎn)品若想立足市場(chǎng),就要通過(guò)旗下整車(chē)產(chǎn)品的銷(xiāo)售來(lái)帶動(dòng)。在當(dāng)年(2012年)銷(xiāo)量尚不足2萬(wàn)輛的華菱,能否扛起新的動(dòng)力產(chǎn)品的推廣“重任”,是一個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題。而且,華菱完全是單打獨(dú)斗,難度可想而知。
頂著來(lái)自各方的巨大壓力,作為華菱的掌門(mén)人,劉漢如依然堅(jiān)持自主研發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車(chē)橋等關(guān)鍵總成。而最終,他成功了。
2013年,華菱自主研發(fā)的漢馬動(dòng)力悄然上市。在行業(yè)處于低谷的幾年中(2012-2016年),華菱潛心開(kāi)發(fā)核心技術(shù),發(fā)展?jié)h馬動(dòng)力。2016年,漢馬動(dòng)力產(chǎn)銷(xiāo)量突破萬(wàn)臺(tái);截止到目前,漢馬動(dòng)力累計(jì)產(chǎn)銷(xiāo)量已近7萬(wàn)臺(tái)。據(jù)了解,漢馬發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線直接對(duì)標(biāo)德國(guó)工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn),采用進(jìn)口全自動(dòng)機(jī)加工生產(chǎn)裝配線,并已實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)裝配的智能化管理;在生產(chǎn)的同時(shí),可進(jìn)行在線檢測(cè)及零部件二維碼掃描控制,以保證發(fā)動(dòng)機(jī)的加工、裝配質(zhì)量,員工實(shí)行全員質(zhì)量管理。
不僅如此,作為華菱星馬自主研發(fā)的漢馬動(dòng)力,還先后囊獲中國(guó)機(jī)械工業(yè)名牌產(chǎn)品、2017年度“國(guó)六第一動(dòng)力”大獎(jiǎng);同時(shí),漢馬動(dòng)力國(guó)六系列已累計(jì)獲得專利近400項(xiàng),以及國(guó)家專利優(yōu)秀獎(jiǎng)、安徽省專利金獎(jiǎng)、安徽省科學(xué)技術(shù)一等獎(jiǎng)、中國(guó)機(jī)械工業(yè)科學(xué)技術(shù)二等獎(jiǎng)等榮譽(yù)。
如今,華菱星馬已經(jīng)擁有發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車(chē)橋三大動(dòng)力總成。其中,漢馬發(fā)動(dòng)機(jī)主要包括CM6D10、CM6D18、CM6D28、CM6D30 系列柴油機(jī),排量分別為7.8升、9.8升、11.8升和12.8升,功率覆蓋199Kw-412Kw;以及CM6T18和CM6T28系列天然氣發(fā)動(dòng)機(jī),排量9.8升和11.8升,功率覆蓋213KW-301KW。截至目前,漢馬動(dòng)力在業(yè)內(nèi)已擁有較高的人氣和良好的口碑,廣泛適用于物流運(yùn)輸車(chē)、工程運(yùn)輸車(chē)、特種車(chē)輛以及長(zhǎng)途客車(chē)、工程機(jī)械和發(fā)電機(jī)組等領(lǐng)域,成為中國(guó)“芯”的代表之一。
成功源于堅(jiān)持
仰望星空,腳踏實(shí)地。任正非曾經(jīng)說(shuō)過(guò):華為公司早晚會(huì)跟美國(guó)的最強(qiáng)對(duì)手在珠穆朗瑪峰的峰頂相遇。中國(guó)商用車(chē)品牌也是一樣,面對(duì)國(guó)外重卡品牌的虎視眈眈,華菱漢馬堅(jiān)持打造動(dòng)力“芯”、變速箱、車(chē)橋等自主動(dòng)力鏈,強(qiáng)調(diào)核心技術(shù)自主研發(fā)的重要性,堅(jiān)決摒棄“市場(chǎng)換技術(shù)”的錯(cuò)誤觀念,把掌握核心技術(shù)作為安身立命的關(guān)鍵。對(duì)內(nèi)是盔甲,對(duì)外是武器,這才是自主品牌應(yīng)該有的做法和能力。
以銅為鏡可以正衣冠,以人為鏡可以明得失。以華為事件為鏡,自主品牌想要不被打倒,正向研發(fā)、自主創(chuàng)新,掌握核心競(jìng)爭(zhēng)力才是真理,這同樣也是促成自主品牌不斷攀登高峰的源動(dòng)力。在創(chuàng)新的道路上,華菱一直走在行業(yè)前列,這條路道阻且長(zhǎng),但唯有堅(jiān)持才有可能擺脫受制于人的局面。幾十年的時(shí)間,一批批商用車(chē)品牌起來(lái)了,也有一批批商用車(chē)品牌倒下了。回頭看這些不斷壯大、走在前沿的品牌,無(wú)一不把產(chǎn)品技術(shù)放在首要地位。
低頭耕耘、抬頭看路;眼中有前方,心里有夢(mèng)想。堅(jiān)持自己的華菱漢馬走出了一條正確的發(fā)展道路,也用實(shí)際行動(dòng)為自主品牌車(chē)企樹(shù)立了標(biāo)桿和榜樣。只有根基扎穩(wěn)才能更茁壯的成長(zhǎng),企業(yè)的道路才會(huì)越走越寬敞。想當(dāng)年,沒(méi)有集團(tuán)支持、項(xiàng)目啟動(dòng)時(shí)剛好處于行業(yè)下滑期、業(yè)內(nèi)諸多質(zhì)疑……面對(duì)種種難題,華菱星馬堅(jiān)持自造發(fā)動(dòng)機(jī),如今回想,更是豁然開(kāi)朗。