大車司機(jī)跑高速之痛，誰能解？

長期以來，國內(nèi)卡車司機(jī)過高速繳納通行費(fèi)經(jīng)常需排著長長的隊(duì)、揣著厚厚的現(xiàn)金支付，不僅嚴(yán)重影響了運(yùn)輸效率，還可能存在現(xiàn)金壓力與財(cái)產(chǎn)安全風(fēng)險(xiǎn)；同時(shí)由于排隊(duì)繳費(fèi)堵車等，不斷點(diǎn)剎容易導(dǎo)致油耗的增高和剎車片的磨損，造成運(yùn)營可變成本的增加，每一腳剎車也會(huì)增加排放污染，不利于環(huán)保。那么，問題來了，高速ETC通行什么時(shí)候能包含貨車？卡車司機(jī)這些痛點(diǎn)什么時(shí)候能解決？

高速收費(fèi)站前的排隊(duì)長龍

貨車前置ETC可實(shí)現(xiàn)移動(dòng)支付與后付費(fèi)，運(yùn)營效率與安全雙提升，同時(shí)可有效降低運(yùn)營成本，能造福3000萬中國卡車司機(jī)，是亟待解決的整個(gè)貨運(yùn)行業(yè)痛點(diǎn)。

在高速公路上飛馳的歐曼重卡

福田攜手交通部“路網(wǎng)中心”助力打造智慧交通新生態(tài)

3月14日，交通運(yùn)輸部路網(wǎng)監(jiān)測(cè)與應(yīng)急處置中心（以下簡(jiǎn)稱“路網(wǎng)中心”）在京組織召開“戰(zhàn)略合作簽約與業(yè)務(wù)交流會(huì)”。會(huì)議深入探討了路網(wǎng)運(yùn)行管理與服務(wù)未來發(fā)展方向，并就物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能等新技術(shù)、新手段在路網(wǎng)中心各項(xiàng)業(yè)務(wù)工作中的應(yīng)用進(jìn)行了研討。

福田汽車集團(tuán)黨委書記、總經(jīng)理鞏月瓊受邀參會(huì)并發(fā)言，并代表福田汽車與路網(wǎng)中心簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，未來雙方將在貨車ETC前裝、ETC服務(wù)應(yīng)用推廣延伸、貨車ETC+金融服務(wù)模式探索、車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)應(yīng)用及車路協(xié)同前沿技術(shù)探索等方面進(jìn)行深入合作。

交通部路網(wǎng)中心主任李作敏與福田汽車黨委書記、總經(jīng)理鞏月瓊簽約現(xiàn)場(chǎng)

福田汽車黨委書記、總經(jīng)理鞏月瓊發(fā)表講話

鞏月瓊總經(jīng)理在發(fā)言中表示，近兩年福田汽車積極參與交通運(yùn)輸部相關(guān)重大課題研究和重要項(xiàng)目推進(jìn)，也得到了交通運(yùn)輸部路網(wǎng)中心的關(guān)心和大力支持。目前雙方在高速公路智能車路協(xié)同、貨車ETC前裝技術(shù)研究等項(xiàng)目上的合作，正在有序推進(jìn)。商用車尤其是貨車是全國高速公路網(wǎng)重要的使用主體，以6%左右的通行量，貢獻(xiàn)了超過80%的高速通行費(fèi)用，貨車ETC的推廣應(yīng)用，對(duì)于提升全國路網(wǎng)通行效率具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。主機(jī)廠在車輛生產(chǎn)環(huán)節(jié)對(duì)貨車ETC進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化前裝，并進(jìn)行車輛數(shù)據(jù)寫入，不僅有利于ETC的推廣發(fā)行，更能有效提升ETC的標(biāo)準(zhǔn)化、智能化、規(guī)范性、安全性，為ETC應(yīng)用服務(wù)延伸及未來高速公路實(shí)現(xiàn)智能化車路協(xié)同奠定基礎(chǔ)。

貨車ETC測(cè)試車道

貨車前裝ETC更高效、更安全、更省錢

由于高速公路收費(fèi)人工為主，通常排隊(duì)時(shí)間較長，前裝貨車ETC實(shí)現(xiàn)避免因?yàn)榕抨?duì)繳費(fèi)造成的擁堵，提高了運(yùn)輸效率，且等待時(shí)間的減少也有效降低燃油消耗，降低污染物排放。

另外，貨車前裝ETC可以放駕駛員出門不帶錢、不帶卡，出門更安全。以前沒有移動(dòng)支付形式，大家都要帶著現(xiàn)金去繳納過路費(fèi)，自從有了移動(dòng)支付，外出跑車可以不用再攜帶大量現(xiàn)金，路上行車也沒有四處藏錢的壓力，財(cái)產(chǎn)安全不受損。尤其經(jīng)常跑高速費(fèi)用也不少交，現(xiàn)在貨車ETC采用后付款的方式，確實(shí)能緩解不少經(jīng)濟(jì)壓力，而且貨車使用ETC通行一般都享有折扣，一年下來也能節(jié)省不少開銷。

貨車ETC車道

數(shù)據(jù)顯示，截至2018年9月底，我國ETC用戶約7068萬，其中貨車用戶約為478萬，占用戶總量的6.76%。而自全國ETC聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營以來，累計(jì)節(jié)約車輛燃油約31.4萬噸，減少各類污染物排放9.7萬噸，不僅推動(dòng)了降本增效，更為碧水藍(lán)天做出貢獻(xiàn)。

進(jìn)行貨車ETC測(cè)試的歐曼EST-A超級(jí)重卡

歐曼超級(jí)重卡前裝ETC已“高效先行”進(jìn)入測(cè)試階段

為解決用戶痛點(diǎn)、確立貨運(yùn)行業(yè)ETC標(biāo)準(zhǔn)，福田戴姆勒汽車作為集車輛研發(fā)、生產(chǎn)、銷售的源頭及售后服務(wù)的主體，從歐曼超級(jí)重卡生產(chǎn)源頭著手，深度融合車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)出廠車輛標(biāo)配OBU（車載單元）與ETC，真正達(dá)成人、車、生活智慧互聯(lián)。例如，歐曼超級(jí)重卡以ETC前裝為切入點(diǎn)，以智能網(wǎng)聯(lián)核心技術(shù)深化業(yè)務(wù)服務(wù)能力，利用ETC前裝+車聯(lián)網(wǎng)北斗技術(shù)應(yīng)用，使車輛從被動(dòng)感知轉(zhuǎn)變?yōu)閿?shù)據(jù)主動(dòng)交互，為貨車全生命周期生態(tài)提供服務(wù)。同時(shí)，通過打造ETC+后市場(chǎng)生態(tài)綜合服務(wù)平臺(tái)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)車路協(xié)同，助力高效通行、節(jié)能減排和高效物流。

目前，在路網(wǎng)中心的指導(dǎo)和支持下，福田汽車在貨車ETC前裝技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)研究、應(yīng)用探索方面已經(jīng)取得了重要進(jìn)展。在國家大力推進(jìn)智慧交通的背景下，未來福田汽車將繼續(xù)依托自身的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和渠道推廣優(yōu)勢(shì)，深入推進(jìn)與路網(wǎng)中心的深度合作，加快推進(jìn)“高速公路智能協(xié)同”課題的研究進(jìn)程，加快貨車ETC前裝落地及推廣。同時(shí)，福田汽車將以開放的態(tài)度，與社會(huì)各合作方進(jìn)行合作，共同推進(jìn)貨車ETC前裝的推廣、應(yīng)用，共同探索推進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施的智能化、網(wǎng)聯(lián)化，為推進(jìn)智慧交通的國家戰(zhàn)略貢獻(xiàn)力量。