當我們在談論汽車安全時，我們在談論什么？需要怎樣的設計才能讓消費者感到安心，這恐怕是所有的汽車工程師們都會吾日三省吾身的問題。駕駛員的主觀意識至關重要，但用安全的車身去對抗不安全的存在，無疑同等重要。這，也是汽車安全碰撞測試的意義所在。剛剛，中國汽車技術研究中心公布2018年度第二季度車型C-NCAP評價結果：全尺寸智能定制互聯(lián)網(wǎng)SUV上汽大通D90榮膺中國新車評價規(guī)程（C-NCAP）最高五星安全評級。此次摘星，意味著D90繼去年10月份榮膺澳大利亞ANCAP五星安全評級后，第二次加冕“五星”桂冠！ 

安全測試碰撞幾秒鐘結束，車輛從產(chǎn)品定義到下線的試驗豈是幾回寒暑。歷經(jīng)4年造夢，敢于亮劍的D90終于實現(xiàn)“雙五星”的夢想，儼然已成為SUV車型中最矚目的那顆新星。上汽大通以實踐證明，通過C2B智能定制，消費者不僅可以挑選出自己“永不撞衫”的Dream Car，而且所挑選心目中的The One，有著立于國際基準的中國先進制造體系與值得信賴的“雙五星”安全設計保障。

不撞衫也不會撞散，D90的被動安全固若金湯

2018年6月5-7日，在天津C-NCAP測試現(xiàn)場，今年第二十號種子選手上汽大通D90在沉重、冰冷、激烈的撞擊試驗后，車輛結構的完美表現(xiàn)令人驕傲。經(jīng)過多輪中國新車評價規(guī)程（C-NCAP）正面碰撞、側面碰撞和側面柱碰撞等測試項目，根據(jù)車輛受損情況和假人全身數(shù)百個傳感器的電測量數(shù)據(jù)，科學驗證了上汽大通D90的固若金湯：

正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗（50km/h)：17.15分，得分比肩國際品牌。

可變形壁障側面碰撞試驗（50km/h)：18分！滿分！

正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗（64km/h)：14.81分，表現(xiàn)相當完美。

鞭打試驗：3.62分，優(yōu)于同級車型。

安全提醒裝置（安全帶提醒裝置、側面安全氣囊和氣簾、ESC）：滿分3分！

不同于其它車型，在D90產(chǎn)品定義期，上汽大通工程師們就煞費苦心，按照澳大利亞和中國 “雙五星”安全碰撞標準，完成車輛研發(fā)設計；在關鍵區(qū)域零件材料選取、設計、制造工藝、試驗與測評，以及碰撞各種工況的傳遞路徑布置等，都以此為基準線進行。從2014年產(chǎn)品定義，到2017年產(chǎn)品上市，長達3年多的時間，超過50名工程師參與D90“雙五星”安全開發(fā)工作，進行了超過3000次的虛擬仿真測試，而最終累計上百次整車安全開發(fā)試驗，以及在高溫高寒高原等各種惡劣環(huán)境下超過100萬公里耐久試驗，確保了車輛的各方面安全性能。 

如此，在技術安全領域做到 “真干實干”，造就了D90 “雙五星”標準的超級整車安全性能。

首先，D90以降低乘員受傷風險為核心，擁有出色的車身吸能和抗壓能力。整車采用了超過70%高強度鋼，保證車身整體超高強度。特別是強度達到1500Mpa的熱成型鋼，比例達到8.9%，可以說在同級別車型中一枝獨秀。其次，在強調(diào)車身剛性同時，車身結構關鍵區(qū)域的合理設計也是秘密武器。上汽大通D90采用非承載式超高強度車身結構，對關鍵區(qū)域零件進行合理的選材和設計。發(fā)生高速碰撞時，D90前艙等區(qū)域的吸能結構會發(fā)生變形，從而降低對乘員艙的沖擊。低速碰撞時，車身外圍組件可像手風琴一樣高效吸收撞擊能量，既防止車身結構變形，確保乘員艙結構完整和駕乘人員的安全，同時也最大限度降低對行人頭部和腿部的傷害。并且，在制造工藝方面，D90應用了業(yè)界領先的生產(chǎn)技術，如同級絕無僅有的超長5000mm一體化車頂激光焊接，每一次焊接都如古希臘神話安菲翁的古琴響起一樣，焊接線縫得以更細膩、更柔韌和更緊固。

高強度鋼架

在多項測試項目現(xiàn)場，我們可以發(fā)現(xiàn)D90在模擬實驗結束后車身整體狀態(tài)依舊保持完好。正面、側面碰撞測試現(xiàn)場車頭部位潰縮區(qū)內(nèi)充分變形，很好地緩沖撞擊強度。其A柱、B柱與側身架構變形量很小，乘員艙狀況良好，前后排假人與內(nèi)飾門板、中控臺等無明顯接觸，頭部、胸部、膝蓋等重要部位保護良好。未受損部位（中控屏/儀表臺等）保持原位，座椅也沒有明顯位移，車門可以正常打開。值得一提的是，盡管根據(jù)中國法規(guī)，C-NCAP于今年7月份才將行人安全納入考核標準，但上汽大通早早就將行人安全考慮在內(nèi)，這在2017年澳大利亞ANCAP安全評價協(xié)會五星安全標準評級中已得到充分驗證，在澳大利亞銷售的中國品牌車型中D90的行人保護得分最高。

上汽大通D90 C-NCAP碰撞現(xiàn)場-可變形移動壁障側面碰撞

上汽大通D90 C-NCAP碰撞現(xiàn)場-正面100%重疊剛性壁障碰撞

正面40％重疊可變形壁障碰撞

最后，乘員艙內(nèi)不可或缺的柔性保護（乘員約束系統(tǒng)）也是摘星功臣。在低速碰撞鞭打測試現(xiàn)場，測試假人按照標準位置坐在座椅上進行鞭打危險性判定， D90的安全帶將假人牢牢固定于座椅上，最大程度降低假人的傷害，尤其是頸椎部位保護良好。C-NCAP格外注重對后排乘員安全保護，對傷害值有嚴苛要求。D90不僅配置了主副駕+側氣囊+前后貫穿式氣簾共6個安全氣囊，且不像一般車艙有安全盲區(qū)，同級最長、覆蓋面積最大的側面安全氣簾由前到后貫穿至第三排，無論你選擇3-8座哪種座椅布局，都能起到保護作用。在C-NCAP 3個整車碰撞工況下，正面、側面氣囊，側面氣簾展開的時間點都精準無誤，有效保證了假人的頭部和胸部安全，避免與車內(nèi)硬性物件發(fā)生直接接觸。D90除了配備雙級預緊限力式安全帶保護成人，還悉心考慮到了兒童安全，ISOFIX+TopTether可有效阻止外力影響下兒童安全座椅位移。

上汽大通D90 C-NCAP碰撞現(xiàn)場-鞭打測試

五星安全之外，主動安全讓危險消弭于發(fā)生之前

檢驗車輛安全最有效的方式就是汽車碰撞測試?；蛟S多數(shù)人會認為，C-NCAP五星評級與國外測試相比有一定差距。但不可忽視的是，上汽大通D90已拿到全球標準最嚴苛的安全認證組織之一——澳大利亞ANCAP的安全五星評級。除卻被動安全之外，上汽大通在主動安全方面，也做到了其它廠商未做或做而不及的事，為五星成績錦上添花。

科技配置豐富的上汽大通D90擁有百萬級豪車上的智能輔助自動駕駛系統(tǒng)，可助駕駛者實現(xiàn)Level2 的自動輔助駕駛，規(guī)避潛在風險。其中包含LDW車道偏離預警，LKA車道保持輔助，F(xiàn)CW碰撞預警系統(tǒng)和AEB自動緊急剎車輔助系統(tǒng)等功能，具備比肩一流水準的產(chǎn)品力，更有自己的獨到之處。LKA車道保持輔助微妙之處在于，車輛可沿著道路的彎曲走向同步平順的保持在車道線中行駛。FCW碰撞預警系統(tǒng)+AEB自動緊急剎車輔助系統(tǒng)，通過提前判斷交通狀況來進行碰撞預警，并會根據(jù)情況自動完成剎車保證車輛行駛安全。另外，ACC自適應巡航系統(tǒng)區(qū)別于一般車型要達到時速30km/h才能開啟，可實現(xiàn)從0到150km/h速度內(nèi)的自動跟車，有效降低擁堵路段的駕駛疲勞。

針對車輛行駛過程中失控的風險，D90采用了德國博世最新一代ESP9.1車身穩(wěn)定系統(tǒng)，集成ABS（制動防抱死系統(tǒng)）、EBD（電子制動力分配系統(tǒng)）、TCS（牽引力控制系統(tǒng)）、HBA（液壓制動輔助系統(tǒng)）、RMI（防側翻輔助系統(tǒng)）等功能，能夠最大限度避免車輛出現(xiàn)打滑、側翻、偏移路線等事故風險，保證駕乘人員安全。

針對車主平常注意力分散或視線不及的情況，D90配置的前4后4近距離探測雷達、TPMS胎壓監(jiān)測、360度全景影像、BSD盲區(qū)監(jiān)測功能、自動防炫目后視鏡等輔助安全系統(tǒng)，通過最能引起視覺和聽覺直觀顯現(xiàn)的方式，消除安全隱患。

正是上汽大通堅持以用戶為中心的造車理念、以立足國際一流水準的“中國之造”為匠心，才使得D90在國內(nèi)外舞臺上展現(xiàn)出驚艷同仁的產(chǎn)品力，并為國內(nèi)汽車行業(yè)全球化起到了示范性作用。有著“雙五星”保障的D90，未來將繼續(xù)以迎風破浪之態(tài)在國內(nèi)外舞臺上競技，為大通速度助力，引領未來汽車生活。