5月24日“2017年北京國(guó)際道路運(yùn)輸、城市公交車輛及零部件展覽會(huì)”在北京展覽館隆重召開，各參展企業(yè)帶來(lái)的產(chǎn)品，很大程度上透露出企業(yè)對(duì)新能源客車市場(chǎng)走勢(shì)的判斷。作為新能源客車的忠實(shí)擁躉，南京金龍帶來(lái)4款展品參加此次行業(yè)聚會(huì)。

純電動(dòng)公交仍是主要發(fā)力點(diǎn)

公交是新能源客車的主戰(zhàn)場(chǎng)，2016年，全國(guó)新能源客車總銷量117851輛（5米以上），其中新能源公交車銷量為99011輛，占比高達(dá)84%。所以此次展會(huì)南京金龍帶來(lái)兩款純電動(dòng)公交，分別為8米和10.5米純電動(dòng)城市客車。

8米公交是純電動(dòng)公交最熱賣的車型，此次參展的NJL6809BEV采用全承載輕量化設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了高強(qiáng)度和輕量化的完美結(jié)合。具有極高的安全性、舒適性和節(jié)能型。動(dòng)力電池采用磷酸鐵鋰電池，續(xù)駛里程（等速工況）220公里。動(dòng)力方面，車輛采用永磁同步驅(qū)動(dòng)電機(jī)，電機(jī)最大功率150KW。車廂內(nèi)部布局緊湊、合理，非常適用于中小城市的公交線路運(yùn)營(yíng)。

NJL6809BEV純電動(dòng)城市客車

NJL6100BEV前橋采用門式整體鍛造，前軸載荷7.5T，滿足公交車輛超載工況，軸距長(zhǎng)達(dá)6100mm，遠(yuǎn)超同行競(jìng)品，車內(nèi)空間寬敞。同時(shí)整車采用自主研發(fā)的整車控制器、電機(jī)控制器、電池管理系統(tǒng)，具備良好的整車能量?jī)?yōu)化管理和故障診斷處理能力。

NJL6100BEV純電動(dòng)城市客車

憑借產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，南京金龍純電動(dòng)客車已經(jīng)打入北京、上海、深圳等一線市場(chǎng)；在南京，揚(yáng)子公交的600輛南京金龍純電動(dòng)公交車一年可以節(jié)省能源費(fèi)用1400萬(wàn)元左右。在純電動(dòng)公交車領(lǐng)域，南京金龍的布局從未止步。例如，公交車隊(duì)運(yùn)行模擬方面，開沃建立開發(fā)了模擬駕駛平臺(tái)，為單車能耗優(yōu)化提供數(shù)據(jù)支持，為車隊(duì)運(yùn)營(yíng)優(yōu)化提供數(shù)據(jù)支持。2017年，純電動(dòng)公交仍是南京金龍?jiān)谛履茉纯蛙囶I(lǐng)域的主要發(fā)力點(diǎn)。

NJL6100BEV獲得“中國(guó)道路運(yùn)輸杯”最佳公交客車獎(jiǎng)

搶抓新能源物流車機(jī)會(huì)

電商產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，拉動(dòng)了物流產(chǎn)業(yè)的持續(xù)快速增長(zhǎng)。近幾年，物流車領(lǐng)域成為新能源汽車企業(yè)紛紛搶占的新高地。開沃D11廂式運(yùn)輸車和開沃D09廂式運(yùn)輸車，就是南京金龍攻占新能源物流車市場(chǎng)的兩款拳頭產(chǎn)品。

開沃D11廂式運(yùn)輸車采用ABS+EBD+無(wú)極變速技術(shù)，安全平穩(wěn)，強(qiáng)大的續(xù)航能力與超大的載物空間相結(jié)合，容積達(dá)到12個(gè)立方以上，堪稱城市大空間物流王。

開沃D11純電動(dòng)廂式運(yùn)輸車

開沃D09廂式運(yùn)輸車是引領(lǐng)物流車市場(chǎng)的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，填補(bǔ)了4.5-5.5米新能源廂式運(yùn)輸車的市場(chǎng)空缺，從產(chǎn)品設(shè)計(jì)、零部件選用、生產(chǎn)制造、用戶應(yīng)用等各個(gè)環(huán)節(jié)堅(jiān)持綠色、環(huán)保、節(jié)能的理念。

開沃D09純電動(dòng)廂式運(yùn)輸車

作為第一批選用南京金龍D11純電動(dòng)物流車的用戶，北京菜籃子配送集團(tuán)有限公司在其進(jìn)行綜合評(píng)測(cè)時(shí)發(fā)現(xiàn)，南京金龍D11表現(xiàn)最好，尤其是承載能力和續(xù)航能力方面很突出。

今年，公司計(jì)劃和南京金龍進(jìn)一步擴(kuò)展合作，再購(gòu)入一批南京金龍D11純電動(dòng)物流車。同時(shí)，也考慮購(gòu)入南京金龍D09純電動(dòng)物流車。

在公交和物流齊頭并進(jìn)的南京金龍，憑借的正是出色的產(chǎn)品力。開沃汽車擁有約650名研發(fā)人員，有出色的動(dòng)力總成優(yōu)化設(shè)計(jì)能力和集成能力、自主的三電系統(tǒng)設(shè)計(jì)、集成和驗(yàn)證的能力、電動(dòng)客車系統(tǒng)輕量化技術(shù)。建立開發(fā)了整車控制器、電池管理系統(tǒng)、電機(jī)控制器硬件在環(huán)平臺(tái)。電池系統(tǒng)開發(fā)測(cè)試方面，擁有完整的機(jī)械安全、電氣安全、功能安全測(cè)試，技術(shù)團(tuán)隊(duì)包括系統(tǒng)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、熱管理、BMS集成。

力爭(zhēng)進(jìn)入新能源汽車市場(chǎng)第一陣營(yíng)，角逐500萬(wàn)臺(tái)新能源市場(chǎng)需求機(jī)會(huì)，南京金龍一直在路上！