純電動只是過渡？吉利商用車發(fā)布新品牌和新戰(zhàn)略
【第一商用車網 原創(chuàng)】
如果說董小姐真的要造車了，那么李書福的商用車已經造出來了。
2016年10月26日，吉利在天府之國成都首次正式發(fā)布旗下商用車新品牌——“遠程汽車”，同時，“遠程汽車”品牌的兩款純電動商用車新品——遠程E200輕卡和遠程E12客車也正式亮相。
遠程汽車品牌發(fā)布 吉利商用車戰(zhàn)略浮出水面
“遠程汽車”，這就是吉利商用車的新品牌。
遠程二字，取自“智行遠 創(chuàng)前程”之意。寓意著遠程商用車以持久環(huán)保動力，傳承可靠品質，智造美好未來。其鉆石分子結構加騎士盾牌設計的LOGO，同樣顯示出遠程商用車希望其可靠的品質如盾牌一般，能夠守護和陪伴客戶走得更遠的品牌愿景。
與新品牌同時亮相的，還有吉利商用車率先推出的兩款純電動新品——遠程純電動輕卡E200和遠程純電動公交車E12。
遠程純電動輕卡E200定位于城市物流運輸，長度為4.2米的貨箱最大容積可達17立方米，承載力超過2.5噸。該車匹配的高效永磁同步電機最大功率為100kW，最大扭矩為800Nm，配裝76kWh的磷酸鐵鋰電池，最高車速達90kw／h，滿載怠速起步至50km／h加速只需要8秒，續(xù)駛里程超過200公里。
另一款遠程純電動公交車E12，采用獨立的電驅動系統(tǒng)，專門針對公交低速、大運力工況開發(fā)。該車采用輔驅系統(tǒng)集成式控制方案，可有效降低電動空壓機、電動轉向系統(tǒng)、電空調等輔助系統(tǒng)的能耗，還能減少高壓接口60%以上。該車配有全車CAN總線、新能源智能監(jiān)控系統(tǒng)、4G／GPS導航系統(tǒng)、智能電子路牌系統(tǒng)，可實現車輛的遠程實時監(jiān)控，并兼容公交公司已有的調度、管理平臺。
那么，兩款產品將在什么時候正式上市銷售呢？據吉利商用車高層向第一商用車網透露，在工信部即將公示的第290批新車公告上，遠程汽車將有產品列入其中。吉利商用車也將利用今年最后兩個月和明年，先“干上一票”。
據了解，今年3月，浙江吉利控股集團全資子公司——南充吉利商用車研究院，出資4億元從四川南充市國資委手上收購東風南充公司100%股權。隨后，吉利又投資70億元大張旗鼓地建新能源商用車研發(fā)基地。未來，吉利商用車板塊將形成四川南充基地（主要生產南充公司現有的天然氣汽車，以及“遠程汽車”品牌新能源輕卡、新能源客車和新能源重卡）、山西晉中新能源客車基地和浙江義烏輕型車基地在內的三大生產基地，同步推進吉利在商用車這個新領域的突破。
而且，管理吉利商用車三大基地和商用車技術研究院的吉利商用車有限公司，直接隸屬于吉利控股集團，由吉利控股集團董事長李書福領導，是吉利控股集團旗下三大汽車業(yè)務板塊之一（吉利汽車公司、沃爾沃汽車公司、吉利商用車公司），其地位非常高，也非常重要。
純電動產品只是過渡 2018年才是重點
如果說，吉利商用車發(fā)布新品牌和純電動新品，已經是一條大新聞，那么，更震撼的是，吉利10月26日推出的純電動新品只是其進入商用車領域的過渡產品，而并非將來的主打產品。
第一商用車了解到，未來吉利商用車將重點推出增程式電動商用車，其產品也將不僅局限于輕卡和大巴，還將向重卡及輕型商用車領域延伸。增程式電動商用車，才真正是吉利商用車的“殺手锏”和戰(zhàn)略重點。
吉利收購沃爾沃汽車（沃爾沃汽車只開發(fā)生產沃爾沃品牌的乘用車，與生產重卡和工程機械的沃爾沃集團無任何資本關系。筆者注），這件事地球人都知道；沃爾沃研發(fā)帶有增程裝置的電動車，很多人也知道；不過，大家不知道的是，目前搭載増程器的沃爾沃電動車正在英國接受路試，而在其成功完成路試后，吉利將把該車配裝的増程器應用到旗下商用車產品上。（眼睛瞬間發(fā)亮）
如果一切順利的話，2017年底或2018年，吉利的增程式商用車新品就會出現在國內市場——當然，品牌和LOGO還是“遠程汽車”。未來，吉利將以增程式新能源路線來解決純電動商用車“里程焦慮”的難題，同時盡快實現新能源汽車的商業(yè)化運營。
據了解，遠程純電動商用車擁有五大核心技術，包括高效增程器、分布式智能化的動力系統(tǒng)、純電驅動的傳動系統(tǒng)、輕量化的車身技術以及智能化的安全技術。其中，高效的增程器和分布式智能化技術是其最核心的技術。該技術源自沃爾沃，其中應用了新開發(fā)的1.5T發(fā)動機。所謂智能化分布式技術，是指吉利可以根據商用車的使用工況和續(xù)駛里程要求，來決定需要在車上布置幾個增程器，以及放置位置。比如增程器可以全部放在發(fā)動機艙，也可以放在輪邊；同時，根據車型、載重不同，可以只布置1個，或者2個甚至多個增程器。針對這種技術增程器的智能化分布式技術，吉利已經申請相關專利。
走差異化道路 目標鎖定20萬輛
不得不說，吉利很聰明——其進入商用車領域，既沒有選擇傳統(tǒng)柴油車領域，因為這個行業(yè)的老大哥們都太強大了，比如福田、江淮、東風、解放等，吉利如果推出傳統(tǒng)柴油車，那么，吉利這個后來者勢必要跟這些“老大哥”硬碰硬，難度非常大；吉利也沒有“押寶”純電動市場，而是選擇了增程式電動車。增程式電動車本來就是國家新能源補貼政策的鼓勵車型，而增程式的技術路線由于其易市場化的經濟價值，也被業(yè)內普遍認為是未來新能源汽車發(fā)展的重要路線。最重要的是，國內目前在該領域尚處于起步階段，吉利大有可為。
可以說，吉利為進入商用車領域，選擇了一條“捷徑”和差異化道路，并進行了周密布署，其未來目標是在2021年前后實現年產銷20萬輛。圍繞這一目標的實現，吉利商用車又是如何布下“棋局”的呢？
第一商用車網將在后續(xù)深度報道中為您揭曉。
