東風(fēng)重組福汽未了局：推進工作出現(xiàn)遲滯

 

“東風(fēng)重組福汽一事整體情況比預(yù)期更復(fù)雜?！庇薪咏鼥|風(fēng)福汽重組項目的消息人士透露，“雙方的合作仍需要磨合。”

 

據(jù)獲悉，截至目前，東風(fēng)汽車(600006)對福汽集團旗下的東南汽車的盡職調(diào)查已經(jīng)完成，但卻仍未進入議價程序。知情人士透露，此前先謀定東南的提法現(xiàn)在也已經(jīng)被淡化。而戴姆勒與沃爾沃在重汽方面的競爭較為敏感，影響到東風(fēng)與福汽的全面合作。目前雙方合作事宜的接洽，主要由福建省政府與東風(fēng)高層方面進行。

 

“東風(fēng)與福汽一事整體上仍處于盡職調(diào)查階段?！睎|風(fēng)汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴本報記者。對于“東南汽車的盡職調(diào)查已經(jīng)完成，對福建奔馳盡職調(diào)查不順”一事，上述負(fù)責(zé)人表示并不知情，并稱，“此事推進速度確實不快，但還算順利”。

 

對于剛剛“吞下”雷諾的東風(fēng)而言，似乎還暫時騰不出“胃口”去消化擱置已久的福汽。時至年末，東風(fēng)仍忙碌于本月中旬在武漢召開的東風(fēng)雷諾合資經(jīng)營合同的簽字儀式。據(jù)了解，東風(fēng)重組福汽年內(nèi)恐難有大的進展。

 

推進遲滯

 

原本板上釘釘?shù)臇|風(fēng)重組福汽一事，又在推進階段“打起了太極”。

 

今年5月，東風(fēng)公司與福建省政府簽署框架合作協(xié)議后，第三方機構(gòu)對于福汽集團的審計與資產(chǎn)評估工作正式啟動。按照預(yù)期，雙方最快將于9月簽訂股權(quán)轉(zhuǎn)讓和增資協(xié)議。

 

據(jù)了解，截至今年8月，除了福汽集團旗下的福建奔馳之外，東風(fēng)汽車與福汽集團第一階段的盡職調(diào)查已基本達(dá)成。但此后，推進工作卻出現(xiàn)了遲滯。

 

“東風(fēng)、福汽合作，自對東南汽車完成盡職調(diào)查后，本應(yīng)進入議價程序。但截至目前，雙方仍未進入這一程序?！苯咏鼥|風(fēng)福汽重組項目的消息人士向記者透露，雙方的合作在近期幾乎沒有大的進展。

 

對于雙方合作最新的時間計劃表，東風(fēng)汽車方面表示，“至少要等到徹底完成盡職調(diào)查之后才能確定進一步推進的時間節(jié)點。”

 

據(jù)悉，東風(fēng)對東南汽車較為滿意，但目前尚未實質(zhì)介入。“之前東風(fēng)對新龍馬項目和東南汽車的工作安排都曾提出過意見。但目前，福汽集團下屬的新龍馬的發(fā)動機項目、東南汽車的新車研發(fā)等，還是按照既定的時間表進行，因為等不起，東風(fēng)也沒有提出其他意見?！鄙鲜鋈耸糠Q。

 

12月3日，新龍馬汽車發(fā)布公告，宣布微型汽車擴建項目生產(chǎn)準(zhǔn)入正式獲批。據(jù)了解，去年8月，東風(fēng)公司助力新龍馬獲取乘用車項目生產(chǎn)資質(zhì)后，成為其運作參股福汽的重要籌碼。而此次生產(chǎn)準(zhǔn)入獲批也意味著，新龍馬微型汽車批量生產(chǎn)和上市的大門已經(jīng)開啟，新龍馬汽車將從此跨入乘用車生產(chǎn)企業(yè)行列。

 

12月中旬，新龍馬將正式投入量產(chǎn)，首款產(chǎn)品將在2014年1月全面上市。只是，直至其正式跨入乘用車生產(chǎn)企業(yè)行列，東風(fēng)重組福汽一事卻仍未落定。

 

雙重阻力

 

據(jù)上述接近東風(fēng)福汽重組項目的消息人士透露：此前東風(fēng)“先取東南、再謀福汽”的提法現(xiàn)在已經(jīng)淡化許多；而由于東風(fēng)與沃爾沃于今年年初建立了合作關(guān)系，因此，東風(fēng)對福建奔馳合作的推進一直無法取得新的進展。

 

上述人士稱，“東風(fēng)福汽的合作，在口風(fēng)上似乎有微妙變化，之前是東風(fēng)先通過東南汽車入手，進而擴至全面合作，但目前不這么提了。另外對于合作，之前的表態(tài)顯然更堅決些?！钡珫|風(fēng)汽車方面對上述說法給出的回復(fù)卻是，東風(fēng)先取東南的路線沒有改變，“還是按照預(yù)期的計劃?！?/FONT>

 

按照此前的計劃，東風(fēng)汽車將以增資方式受讓福建省國資委持有的福汽集團45%股權(quán)，2015年在東南汽車產(chǎn)銷規(guī)模達(dá)到30萬輛時，東風(fēng)汽車將增持至60%?？梢哉f，東南汽車能否發(fā)展壯大，將成為東風(fēng)汽車未來能否掌握福汽主導(dǎo)權(quán)的關(guān)鍵。

 

但現(xiàn)實卻是，自2011年起，東南汽車就將年度銷量目標(biāo)定位在15萬輛，直至去年，東南汽車（不含三菱）全年銷量僅為7.91萬輛。今年，東南汽車將全年的銷量目標(biāo)調(diào)整為13萬輛。即便今年的銷量目標(biāo)得以實現(xiàn)，在2015年欲達(dá)到30萬輛的產(chǎn)銷規(guī)模，東南汽車在明后兩年都必須穩(wěn)定在每年50%以上的增速，這幾乎是汽車行業(yè)平均增速的4-5倍，顯然難以實現(xiàn)。

 

此外，據(jù)上述人士透露，東風(fēng)與福汽的合作目前主要癥結(jié)似乎是，東風(fēng)與沃爾沃的重汽合作，由于奔馳與沃爾沃是這方面的競爭對手，較為敏感。或因為有了這層關(guān)系，導(dǎo)致東風(fēng)與福汽的全面合作出現(xiàn)遲滯。

 

但東風(fēng)汽車方面否認(rèn)了這一說法：“福建奔馳主要是做高端輕客，東風(fēng)與沃爾沃的合作重點則是在重卡領(lǐng)域，兩者之間不存在直接的競爭。”

 

“父母之命”

 

在汽車行業(yè)分析師張志勇看來，雙方的合作之所以推進緩慢，與涉及到非資產(chǎn)以外的行政因素不無關(guān)系。這一猜測也得到上述消息人士的認(rèn)可：“目前東風(fēng)與福汽的合作溝通，主要是在高層進行，也即福建省政府?！?/FONT>

 

事實上，近年來國家先后出臺了不少鼓勵汽車行業(yè)實施兼并重組的政策，但在實際中，地方政府的身影一直都在?！澳壳暗那闆r是，政策確實是有，但是帶來的好處還沒有帶來的麻煩多?！敝袊嚬I(yè)協(xié)會秘書長董揚告訴《華夏時報》記者，“就全世界來說，兼并重組的成功率甚至不足50%。而且兼并重組的結(jié)果也并非一定是1 1>2。”

 

在業(yè)內(nèi)人士看來，地方政府的介入使原本屬于純商業(yè)性質(zhì)的兼并重組變得不那么“純粹”?！皷|風(fēng)汽車當(dāng)時就是和福建政府簽訂的協(xié)議，而不是兩個企業(yè)之間純商業(yè)的合作?！睆堉居孪蛴浾叻治龇Q，“對于東風(fēng)汽車來說，這只是一次企業(yè)間的合作問題；但對于福建省來說，很難把與東風(fēng)汽車的合作看成簡單的‘企業(yè)合作’。”

 

張志勇認(rèn)為，福建省的介入勢必考慮到福建省未來汽車產(chǎn)業(yè)的整體發(fā)展規(guī)劃，與東風(fēng)汽車的合作目的是將當(dāng)?shù)仄嚠a(chǎn)業(yè)不斷壯大。在董揚看來，兼并重組要看企業(yè)的出發(fā)點是什么，如果是為了品牌、開發(fā)能力、采購或銷售渠道都可以，但如果單純?yōu)榱松a(chǎn)能力，兼并甚至不如重建。“所謂春江水暖鴨先知，如果大家在一個政策面前還在猶豫，就說明這個政策還是不夠好。”

 

但對于東風(fēng)與福汽來說，雙方的“姻緣”無論是否屬于“父母之命媒妁之言”，都依舊具備了獲取“幸?！钡那疤?。董揚表示，“以福汽目前的量來說，很難單獨支撐。參與大集團還是一個明智的選擇?！睆堉居乱舱J(rèn)為，東風(fēng)與福汽的合作應(yīng)該會取得合則兩利的結(jié)果。“東風(fēng)為了成為世界性的跨國公司，需要在全國設(shè)立更多的基地，福汽正是其立足東南市場的重要依托。但對于福建省來說，放手才是獲得利益的最佳方式?！?/FONT>