昌河獨立已板上釘釘 自主發(fā)展或好于另找下家

 

昌河汽車獨立于中國長安集團一事已經是板上釘釘了，但獨立后的昌河汽車未來何去何從呢？

 

面對日益復雜的市場環(huán)境，特別是各地汽車限購政策加快出臺和外資品牌車型價格逐步下探，有人認為昌河汽車獨立只有死路一條，從當前媒體報道來看，昌河汽車已經與北汽集團、江鈴汽車等國內車企進行了接觸，一旦完成獨立，就可以另投“東家”。

 

筆者倒是認為，昌河汽車在自我認清與勇于改造過程中，完全可以進行獨立自主發(fā)展，這遠比此時急著找“東家”有利。

 

第一，昌河汽車作為一家被重組過的“刺頭”汽車企業(yè)，如果僅僅是為了過上安穩(wěn)日子而選擇“東家”的話，勢必受制于人，屆時還想獨立發(fā)展的話幾乎沒有可能。而當前江西省政府充分尊重昌河汽車管理層的意見，在昌河汽車發(fā)展態(tài)勢上抱著樂觀其成的態(tài)度。

 

第二，昌河汽車手上那張”鈴木牌”遠比一些自主品牌情況要好，企業(yè)擁有大量聯(lián)合開發(fā)經驗的專業(yè)化研發(fā)設計隊伍，先進的研發(fā)、試驗、生產和質控設備，加上九江市的K系列發(fā)動機工廠，昌河汽車完全具備成為小排量精品制造車企的基礎。

 

第三，除有限的幾個大城市限購外，在國內廣大的二三線城市，昌河汽車和昌河鈴木擁有良好的品牌知名度。

 

目前，昌河鈴木旗下有北斗星、利亞納、浪迪、派喜四款車型，由于合資生產K系列發(fā)動裝配量增長，昌河鈴木上半年已經盈利500萬元，去年上市的北斗星X5大受市場歡迎，未來在K12B基礎上研發(fā)出來的K10B發(fā)動機搭載到昌河微型客車上，或可能改變昌河微車當前不振的銷售局面。

 

第四，引進戰(zhàn)略投資者，實現(xiàn)昌河汽車股權多元化。筆者認為，汽車行業(yè)作為資金密集型行業(yè)，應該破除國有單一體制，為調動企業(yè)管理層和職工的積極性，未來昌河汽車在引入戰(zhàn)略投資者的同時，或可考慮給予企業(yè)管理層和職工部分股份。

 

最后，經歷過重組與獨立風波之后，昌河汽車管理層將更加珍惜來自不易的機會，尤其是企業(yè)掌門人要善用權力，把企業(yè)榮辱于己融為一身，敢于殺伐決斷，在戰(zhàn)略和市場上確立自己的判斷力和掌控力。