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敏感時(shí)期昌河喊話長(zhǎng)安:鈴木不會(huì)撤出

時(shí)間:2013/8/25 16:41:03來源:經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)作者:耿慧麗責(zé)編:0條評(píng)論

 

近日,因?yàn)殚L(zhǎng)安一位高層在接受媒體采訪時(shí),二度表態(tài)鈴木早就想跟昌河斷絕合資關(guān)系,再度激起了昌河方面的強(qiáng)烈反彈。

 

在昌河脫離長(zhǎng)安正在等政府批文的敏感期,長(zhǎng)安的上述表態(tài)難免讓外界看作是對(duì)昌河汽車鬧獨(dú)立的一種報(bào)復(fù)或警告,即一旦離開長(zhǎng)安大家庭,昌河也會(huì)面臨失去唯一合資伙伴的風(fēng)險(xiǎn)。

 

“撤資幾無可能,即便鈴木想退出昌河,也要當(dāng)?shù)卣獠判??!庇浾邚挠嘘P(guān)各方了解到,昌河脫離長(zhǎng)安已基本定局,獨(dú)立后的昌河手中資源不多,勢(shì)必會(huì)竭力爭(zhēng)取挽留鈴木這個(gè)唯一的外資合作伙伴,而實(shí)力更為雄厚且對(duì)昌河不滿的長(zhǎng)安汽車,也會(huì)努力爭(zhēng)取鈴木把在華發(fā)展的重心放在長(zhǎng)安鈴木。

 

這已經(jīng)是長(zhǎng)安高層二度在媒體面前亮出“鈴木要撤資昌河鈴木”的底牌。去年2月,在“昌河停工”事件媒體見面會(huì)上,長(zhǎng)安集團(tuán)總裁、昌河汽車董事長(zhǎng)鄒文超就放言,對(duì)于一直虧損經(jīng)營(yíng)的昌河鈴木,鈴木早已萌生退意,現(xiàn)實(shí)就是鈴木高管撤離合資公司,并終止向后者投放新車型。

 

作為事件主角的鈴木汽車,卻在這場(chǎng)爭(zhēng)論中保持沉默。截至記者發(fā)稿,鈴木中國(guó)人士仍未對(duì)此置評(píng)。鈴木中國(guó)投資有限公司上海分公司負(fù)責(zé)公關(guān)業(yè)務(wù)的人士在電話中稱,其部門職責(zé)只負(fù)責(zé)發(fā)布鈴木進(jìn)口車業(yè)務(wù)的消息,對(duì)于鈴木在華合作伙伴的情況,最好問合資公司。

 

隔空喊話

 

“謠言,純粹是謠言。”接受經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者電話采訪的昌河汽車相關(guān)人士語氣中帶著氣憤與不滿。

 

日前,有媒體援引長(zhǎng)安汽車一位高管的話表示,作為長(zhǎng)安與昌河共同的合資伙伴,鈴木已不愿意向昌河鈴木投放全新產(chǎn)品,且一直想結(jié)束昌河鈴木的合資關(guān)系。

 

這位長(zhǎng)安高層表示,鈴木對(duì)于與昌河汽車的合作不滿意,早已萌生退意,決意不再向昌河鈴木投放新產(chǎn)品。而昌河汽車則態(tài)度堅(jiān)決地回應(yīng)“鈴木絕對(duì)沒有退出昌河鈴木的意思,更從未向昌河表達(dá)過類似要求”,甚至稱昌河獨(dú)立后與鈴木的合作還要進(jìn)一步加強(qiáng)。

 

上述不愿具名的長(zhǎng)安高層的表態(tài),與今年2月長(zhǎng)安集團(tuán)總裁兼長(zhǎng)安派駐昌河汽車擔(dān)任董事長(zhǎng)的鄒文超說法頗為一致。

 

“早在兵裝集團(tuán)和中航工業(yè)重組汽車業(yè)務(wù)之前,由于昌河鈴木多年虧損,日本鈴木公司就已經(jīng)提出退出昌河鈴木,并已在昌河鈴木的運(yùn)營(yíng)管理上實(shí)質(zhì)性退出。重組后,日本鈴木仍然向長(zhǎng)安表達(dá)了退出昌河汽車的強(qiáng)烈意愿,長(zhǎng)安原則同意日本鈴木退出昌河鈴木,但雙方目前并未簽訂正式收購(gòu)協(xié)議?!?/FONT>

 

彼時(shí),長(zhǎng)安剛因平息“昌河停工”事件,不得已暫停了注銷昌河鈴木生產(chǎn)資質(zhì)的計(jì)劃。隨后,長(zhǎng)安撤離了駐昌河的幾乎全部高層管理人員,并與昌河汽車總部景德鎮(zhèn)政府發(fā)布聯(lián)合公告稱,保證昌河汽車獨(dú)立法人地位、與鈴木合資合作和其他所有發(fā)展規(guī)劃不變。

 

然而,因?yàn)榻诓郁[獨(dú)立欲脫離長(zhǎng)安,二者的關(guān)系再度變得緊張起來。

 

對(duì)于長(zhǎng)安高層的上述表態(tài),昌河內(nèi)部人士立即給予了四點(diǎn)理由進(jìn)行“反擊”:第一,鈴木從未在任何公開或者非公開場(chǎng)合,向昌河和地方政府表達(dá)要撤資的想法;第二,昌河鈴木合資公司目前正常運(yùn)作,去年還召開董事會(huì)制定“三年扭虧計(jì)劃”;第三,鈴木高層曾在董事會(huì)上表態(tài),稱鈴木是負(fù)責(zé)任的國(guó)際大公司,不會(huì)做有損各方股東和員工利益的事;第四,昌河鈴木今年上半年已提前扭虧,鈴木不可能現(xiàn)在選擇退出。

 

昌河汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者,去年10月,日本鈴木副會(huì)長(zhǎng)鈴木俊宏在新一屆昌河鈴木董事會(huì)上明確了上述表態(tài)。會(huì)上,鈴木為昌河鈴木制定了未來三年發(fā)展戰(zhàn)略,設(shè)計(jì)新產(chǎn)品、新技術(shù)導(dǎo)入、營(yíng)銷和管理的支持,并要求昌河鈴木經(jīng)營(yíng)管理層拿出執(zhí)行方案,確保2014年扭虧。

 

“長(zhǎng)安也派高層出席了那次董事會(huì),并且三方在進(jìn)一步做大昌河鈴木業(yè)務(wù)上達(dá)成一致,包括當(dāng)時(shí)敲定的發(fā)動(dòng)機(jī)擴(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目、雙品牌發(fā)展戰(zhàn)略等內(nèi)容,目前都在正常推進(jìn)中。”昌河汽車相關(guān)人士稱,去年昌河鈴木虧損6000萬元,但今年上半年,因合資生產(chǎn)K系列發(fā)動(dòng)裝配量增長(zhǎng),公司已經(jīng)實(shí)現(xiàn)盈利500萬元。

 

“如果你是鈴木,你會(huì)從一個(gè)正開始扭虧的合資公司撤資嗎?再說,成立合資公司本就不易,中途撤資更是難上加難,即便鈴木有單方面撤資的想法,地方政府不答應(yīng)也撤不了?!鄙鲜霾尤耸空J(rèn)為,長(zhǎng)安此時(shí)放風(fēng)是有意“逼宮”鈴木,迫使后者將更多資源集中到重慶。

 

長(zhǎng)安“陰謀論”?

 

消息人士披露,由于新車導(dǎo)入放緩加上產(chǎn)品銷量受“日系車危機(jī)”大環(huán)境影響,長(zhǎng)安鈴木自去年開始曝出巨虧。“去年虧損面已經(jīng)有1-2個(gè)億,今年估計(jì)情況也不會(huì)有明顯好轉(zhuǎn)?!睂?duì)此,長(zhǎng)安汽車的相關(guān)人士則回應(yīng)道,長(zhǎng)安鈴木去年的虧損是由于去年啟動(dòng)二工廠投資建設(shè),高額投入平攤到企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本中所致。

 

“從去年春節(jié)昌河罷工事件后,公司就沒有再派駐人員到那邊。”長(zhǎng)安汽車一位內(nèi)部人士稱,那次事件之后,公司領(lǐng)導(dǎo)深感昌河汽車的事情地方政府干預(yù)很多,跨地區(qū)整合難度太大,對(duì)于昌河要獨(dú)立,長(zhǎng)安方面也沒有太多留戀。

 

接近昌河汽車高層的知情人士透露,昌河脫離長(zhǎng)安已基本定局,就差一紙批文?!翱隙ㄊ且至耍偷日脚?。”

 

該人士抱怨稱,“政府部門要求在昌河脫離長(zhǎng)安的項(xiàng)目審批下發(fā)前,有關(guān)各方都要緘默,但長(zhǎng)安總是不按規(guī)矩出牌。”

 

按照昌河鈴木相關(guān)人士的說法,未來三年,鈴木品牌仍將在昌河鈴木投放兩款全新產(chǎn)品。然而,在具體是什么產(chǎn)品的問題上,昌河方面則以“商業(yè)機(jī)密”為由拒絕披露更多詳情。而長(zhǎng)安鈴木則對(duì)鈴木可能繼續(xù)向昌河投放新產(chǎn)品持悲觀態(tài)度,“鈴木已經(jīng)不可能再向昌河投放全新產(chǎn)品?!?/FONT>

 

不過,記者從長(zhǎng)安和昌河內(nèi)部了解到,在爭(zhēng)奪鈴木新車資源的“拔河賽”中,天平已逐漸向重慶傾斜。去年4月,在重慶市政府和長(zhǎng)安的輪番施壓下,長(zhǎng)安鈴木終于啟動(dòng)了第二工廠,這意味著長(zhǎng)安將依托新產(chǎn)能的上馬,拿到更多鈴木品牌的暢銷車型。

 

“昌河停工事件,讓鈴木意識(shí)到,通過長(zhǎng)安去整合長(zhǎng)安鈴木和昌河鈴木的計(jì)劃已經(jīng)落空,啟動(dòng)長(zhǎng)安鈴木第二工廠,意味著鈴木在中國(guó)業(yè)務(wù)的發(fā)展重心將向重慶轉(zhuǎn)移?!苯咏L(zhǎng)安高層的知情人士告訴記者,長(zhǎng)安更大的體量規(guī)模和更強(qiáng)勢(shì)的政府資源,是鈴木天平傾向重慶的原因所在。

 

不過,昌河內(nèi)部人士更傾向認(rèn)為,鈴木之所以產(chǎn)生整合兩個(gè)鈴木合資公司的念頭,是受長(zhǎng)安“脅迫”所致。消息人士透露,早在昌河罷工前,長(zhǎng)安就單方面要求鈴木把主要資源和精力集中到長(zhǎng)安鈴木。鈴木沒有同意也沒有拒絕,但隨后發(fā)生的罷工事件,讓鈴木對(duì)上述提議高度謹(jǐn)慎,并通過書面方式致函長(zhǎng)安,抗議為何長(zhǎng)安在不通告鈴木和昌河的情況下,擅自啟動(dòng)注銷昌河鈴木生產(chǎn)資質(zhì)的計(jì)劃。

 

而在三方利益的博弈中,鈴木也希望趁亂取利。在2009年昌河汽車被劃撥至長(zhǎng)安旗下后,鈴木曾積極推動(dòng)昌河鈴木與長(zhǎng)安鈴木的整合,以騰出新的合資名額,另尋合作伙伴。鈴木甚至曾私下接洽上汽集團(tuán)等國(guó)內(nèi)車企。長(zhǎng)安汽車雖樂于見到長(zhǎng)安鈴木吞并昌河鈴木,但不愿看到鈴木另尋新歡,因此一直拖著。

 

中國(guó)長(zhǎng)安方面人士曾對(duì)經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者透露,長(zhǎng)安方面提出的條件是,在鈴木兩家合資企業(yè)整合后的5年內(nèi),鈴木不在中國(guó)另尋新的合作伙伴,并加快引進(jìn)新車型。因此,當(dāng)年長(zhǎng)安吸并昌河時(shí),外界看好、鈴木自己積極推動(dòng)的兩家合資企業(yè)整合一事最后不了了之。