福汽集團：“三條龍”的致命誘惑

 

兩三年前，當北汽集團、廣汽集團卷入爭奪福汽集團之戰(zhàn)時，誰也未想到東風汽車集團竟也有意染指。彼時的東風汽車集團，聽及“重組收購”一詞就搖頭。

 

為什么2012年，東風汽車集團如此堅決地開始收購了呢？或者說，是什么吸引兩家地方國有汽車集團、一家汽車央企齊齊中意福汽集團呢？

 

除了福汽集團所擁有的區(qū)位優(yōu)勢外，更重要的是福汽集團所擁有全系列產(chǎn)品布局。福汽集團官網(wǎng)顯示，福汽集團已初步形成以福州為中心的轎車輕型車生產(chǎn)基地、以廈門為中心的大中客車生產(chǎn)基地和以龍巖為中心的載重汽車生產(chǎn)基地三大產(chǎn)業(yè)集群。任何一家車企“吃下”福汽集團，便一舉擁有了轎車、客車、載重汽車三大品類。

 

當然，對于這些本已體量龐大的汽車集團而言，這些并不構(gòu)成最致命的誘惑。那么，他們最中意的是什么？

 

有人說是自主品牌。但一位汽車集團高層解釋得更為徹底——客車龍頭地位。福汽集團旗下最響當當?shù)淖庸痉菑B門金龍汽車集團莫屬。廈門金龍汽車集團是中國客車龍頭企業(yè)，旗下?lián)碛袕B門金龍聯(lián)合汽車、金龍旅行車、金龍聯(lián)合（蘇州）等三條“龍”（整車企業(yè)）和金龍車身等零部件廠，年產(chǎn)能力為大中客車5萬輛、輕型客車3萬輛。2001年，福汽集團入股成為其第一大股東，持股比例為13.52%。

 

“吃下”了廈門金龍汽車集團，東風汽車集團的自主品牌陣營將得以壯大。因為在中國，客車幾乎是自主品牌的代名詞。而東風汽車集團將擁有中國最有品牌價值的客車品牌。相關(guān)資料顯示，廈門金龍汽車集團持股51%的大金龍（廈門金龍聯(lián)合汽車工業(yè)有限公司）擁有的“金龍客車”品牌以141.05億元的品牌價值位列中國汽車行業(yè)品牌前十強。中國客車業(yè)表現(xiàn)不盡如人意，但大金龍表現(xiàn)仍可圈可點，2011年銷售收入達76億元，同比增長超過20%；2012年1—5月，大金龍的銷售額超過30億元，同比增長15%左右。

 

更重要的是，大金龍也將有助于東風汽車集團的海外擴張。據(jù)了解，大金龍開拓海外業(yè)務(wù)已有12年之久，已經(jīng)進入了亞洲、大洋洲、南美洲、非洲、歐洲等五大洲80多個國家和地區(qū)，甚至包括德國、英國、意大利、馬耳他等12個歐盟國家。在意大利，金龍客車在旅游市場的新車份額排名第二；在馬耳他，金龍公交客車市場占有率超過70%。2011年，大金龍海外銷售額突破了20億元。

 

僅僅這條“大金龍”，就值得買上其他“爛蘋果”——福汽集團旗下的虧損資產(chǎn)。