納威司達(dá)助江淮沖擊世界輕卡前三

 

輕型商用車(chē)是江淮汽車(chē)公司的核心戰(zhàn)略，其“十二五”期間的目標(biāo)是挺進(jìn)世界前三名。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，在江淮已有的輕卡底盤(pán)和駕駛室平臺(tái)基礎(chǔ)上，在號(hào)稱“黃金傳動(dòng)系”的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、離合器、傳動(dòng)軸、驅(qū)動(dòng)橋等幾大總成中，由納威斯達(dá)邁斯福品牌發(fā)動(dòng)機(jī)擔(dān)當(dāng)?shù)暮诵慕巧珜?duì)其全系輕型商用車(chē)產(chǎn)品力的提升起到至關(guān)重要的作用。
　　

8月16日，在江淮汽車(chē)與美國(guó)納威司達(dá)公司于北京聯(lián)合舉辦的邁斯福發(fā)動(dòng)機(jī)說(shuō)明會(huì)暨專家技術(shù)交流會(huì)上，雙方從不同角度介紹和展示了邁斯福發(fā)動(dòng)機(jī)的卓越能力以及搭載江淮汽車(chē)后的基本情況，并共同表達(dá)了對(duì)裝備納威斯達(dá)邁斯福發(fā)動(dòng)機(jī)的江淮汽車(chē)產(chǎn)品的期待。
　　

邁斯福發(fā)動(dòng)機(jī)
   

將為江淮商用車(chē)挑大梁
　　

今年6月29日，江淮汽車(chē)與美國(guó)納威斯達(dá)共同出資組建的安徽納威斯達(dá)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司得到了國(guó)家發(fā)改委的批準(zhǔn)；7月4日，合肥市工商局正式頒發(fā)了營(yíng)業(yè)執(zhí)照，發(fā)動(dòng)機(jī)合資企業(yè)正式成立。這也意味著，自雙方發(fā)布合資信息一年多以來(lái)，合資企業(yè)終于正式走出了第一步——合資發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)。
　　

據(jù)納威斯達(dá)中國(guó)區(qū)產(chǎn)品及技術(shù)研發(fā)副總裁嚴(yán)敬德博士介紹，合資工廠第一階段將要投產(chǎn)的是3.2升的高速輕型和4.8升與7.2升兩款中型邁斯福發(fā)動(dòng)機(jī)。為了適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)執(zhí)行相當(dāng)于歐洲體系排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)際情況，這三款發(fā)動(dòng)機(jī)均經(jīng)過(guò)了歐盟的歐Ⅴ排放認(rèn)證，并且均已經(jīng)在巴西投入生產(chǎn)。
　　

與江淮所有商用車(chē)系列產(chǎn)品組合分步實(shí)施的步驟相吻合，以及考慮到未來(lái)雙方在整車(chē)產(chǎn)品上的合資合作，后續(xù)合資企業(yè)出產(chǎn)的邁斯福發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品還可能有9.3升和12.4升兩款重型發(fā)動(dòng)機(jī)。江淮汽車(chē)市場(chǎng)部部長(zhǎng)崔亦章表示，雙方合資產(chǎn)品不僅針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)，未來(lái)均是面向國(guó)際化的，合資產(chǎn)品在排放等法規(guī)上完全可應(yīng)對(duì)歐Ⅳ、歐Ⅴ以致將來(lái)更高的歐Ⅵ排放標(biāo)準(zhǔn)要求。這一句話表達(dá)出了江淮與納威斯達(dá)未來(lái)對(duì)國(guó)際市場(chǎng)的期望。
　　

從三款即將在合資第一階段生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)看，均屬于輕型高速的直列四缸3.2升柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出功率為170馬力，最大扭矩550?！っ?，采用每缸4氣門(mén)、交叉氣流的氣缸蓋結(jié)構(gòu)，雙頂置凸輪軸、滾輪液壓挺柱，1800巴的高壓共軌噴射系統(tǒng)，雙軸可變截面增壓器，單極廢氣循環(huán)系統(tǒng)，分級(jí)燃燒室等核心技術(shù)。在使用廢氣再循環(huán)（EGR）與氧化催化器（DOC）的組合時(shí)滿足歐Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)，采用氧化催化器加顆粒捕集器（DPF）或選擇性催化還原（SCR）方法后即可達(dá)到歐Ⅴ排放水平。
　　

參與了全程樣車(chē)試制與標(biāo)定試驗(yàn)的江淮汽車(chē)商用車(chē)研究院院長(zhǎng)魏中良介紹，搭載了三款邁斯福發(fā)動(dòng)機(jī)的江淮汽車(chē)已經(jīng)分別完成了不同階段的樣車(chē)試制與試驗(yàn)任務(wù)。其中，搭載3.2升的樣車(chē)試制已經(jīng)過(guò)數(shù)十輪產(chǎn)次的評(píng)審，通過(guò)了-35℃的寒帶適應(yīng)性檢查和標(biāo)定工作，目前正在進(jìn)行夏季標(biāo)定（高溫、高原）工作；4.8升和7.2升發(fā)動(dòng)機(jī)搭載的樣車(chē)也均已完成首輛樣車(chē)試制，并正在進(jìn)行標(biāo)定。從試驗(yàn)反饋的情況看，搭載邁斯福發(fā)動(dòng)機(jī)的江淮汽車(chē)穩(wěn)定可靠，動(dòng)力性和噪聲均優(yōu)于搭載國(guó)內(nèi)另一合資高端發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型。以3.2升發(fā)動(dòng)機(jī)所搭載的樣車(chē)來(lái)看，油耗比這款對(duì)標(biāo)的高端車(chē)型低5%～8%。
　　

納威斯達(dá)中國(guó)區(qū)總裁萬(wàn)如意表示，發(fā)動(dòng)機(jī)合資公司新廠房設(shè)計(jì)、工藝準(zhǔn)備與土木工程正在抓緊進(jìn)行，希望在今年底之前完成主要建筑結(jié)構(gòu)，明年將把現(xiàn)有的2.8升老機(jī)型和新的3.2升與4.8升邁斯福發(fā)動(dòng)機(jī)的現(xiàn)有設(shè)備和新設(shè)備都要在新廠區(qū)安裝、調(diào)試，之后進(jìn)行初步裝配和小批量加工。如果工作進(jìn)度正常，3.2升與4.8升邁斯福發(fā)動(dòng)機(jī)將于明年10月量產(chǎn)，7.2升邁斯福發(fā)動(dòng)機(jī)則將于明年12月量產(chǎn)。
　　　　

作為老牌的商用車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)商，納威斯達(dá)自上世紀(jì)30年代就開(kāi)始了發(fā)動(dòng)機(jī)業(yè)務(wù)。作為世界上第一個(gè)投產(chǎn)電控柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和第一個(gè)投產(chǎn)商用車(chē)HEUI燃油共軌系統(tǒng)的公司，納威斯達(dá)之所以能夠在行業(yè)里長(zhǎng)盛不衰，在于其不斷研發(fā)的先進(jìn)技術(shù)。
　　

納威司達(dá)北美動(dòng)力總成技術(shù)院士、中國(guó)區(qū)科技總監(jiān)雷寧女士介紹，現(xiàn)有邁斯福發(fā)動(dòng)機(jī)主要核心技術(shù)是ICT與ICT+。ICT即先進(jìn)的缸內(nèi)燃燒技術(shù)，它包括先進(jìn)的燃油噴射技術(shù)、燃燒室設(shè)計(jì)、先進(jìn)的控制系統(tǒng)、廢氣再循環(huán)、進(jìn)氣增壓中冷系統(tǒng)等；ICT+則是先進(jìn)的缸內(nèi)燃燒技術(shù)與氮氧化物后處理技術(shù)的結(jié)合。
　　

從雷寧的介紹中記者發(fā)現(xiàn)，目前納威司達(dá)北美發(fā)動(dòng)機(jī)使用ICT技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)，即使在沒(méi)有使用SCR等后處理系統(tǒng)的情況下，其尾氣排放水平已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)歐Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)際排放值僅僅是歐Ⅴ排放規(guī)定的三分之一，非常接近歐Ⅵ標(biāo)準(zhǔn)的水平。由此看出，在技術(shù)儲(chǔ)備充足的情況下，邁斯福發(fā)動(dòng)機(jī)具備可輕松由歐Ⅳ升級(jí)到歐Ⅴ、乃至將來(lái)升級(jí)到更高的歐Ⅵ排放水平的可傳承技術(shù)路線。從技術(shù)指標(biāo)看，邁斯福系列發(fā)動(dòng)機(jī)的主要優(yōu)勢(shì)還有：國(guó)際領(lǐng)先的升功率與升扭矩，超長(zhǎng)的可靠性壽命（3.2升發(fā)動(dòng)機(jī)B10壽命為50萬(wàn)公里，4.8升與7.2升發(fā)動(dòng)機(jī)B10壽命均為75萬(wàn)公里）。
　　

“邁斯福發(fā)動(dòng)機(jī)適應(yīng)不同市場(chǎng)的關(guān)鍵，在于其充足的技術(shù)儲(chǔ)備和靈活的技術(shù)組合選擇與應(yīng)用?！眹?yán)敬德博士強(qiáng)調(diào)，納威斯達(dá)可提供多途徑的全球排放解決方案，以最靈活的技術(shù)方案減少企業(yè)及車(chē)輛的運(yùn)營(yíng)成本，使中國(guó)企業(yè)和產(chǎn)業(yè)受益于美國(guó)的先進(jìn)技術(shù)。
　　

與會(huì)的中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)和中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)的專家均表示，明年7月1日開(kāi)始，國(guó)內(nèi)全面實(shí)施國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)后對(duì)商用車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的成熟性和可靠性提出了更嚴(yán)格的要求，希望納威斯達(dá)配裝的江淮汽車(chē)能夠在適應(yīng)中國(guó)的燃油品質(zhì)、道路交通狀況和相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施的前提下找準(zhǔn)自己的市場(chǎng)定位，以發(fā)揮出先進(jìn)技術(shù)與合理成本結(jié)合的優(yōu)勢(shì)。