“綁定”江淮 納威司達在華“東游記”

 

隨著與江淮汽車股份有限公司的發(fā)動機合資項目最終獲批，來自美國的商用車及商用車發(fā)動機公司納威司達終于要邁出它深耕中國市場的第一步。相較于其他歐美卡車企業(yè)在華難言成功的經(jīng)歷，這家美國最大的重卡生產(chǎn)企業(yè)和第三大卡車發(fā)動機供應商能寫出不一樣的“東游記”嗎？

 

8月8日，納威司達中國公司高管團隊接受了記者專訪，回答了外界關心的問題。

 

與記者此前對外資公司的采訪完全不同，這一次會議室里坐滿了黃皮膚、黑眼睛的中國人，惟一的老外——納威司達集團副總裁、中國區(qū)總裁萬如意，不僅有著一個瑯瑯上口的中文名，更能說一口流利的漢語?！翱瓷先?，這家公司要將自己的美國基因對中國市場開拓的影響最小化”，這是納威司達留給記者的第一印象。

 

很自然，對話從這個團隊的組成特征開始。

 

“綁定”江淮

 

“在中國市場，納威司達是個后來者。不過我們的團隊有著豐富的經(jīng)驗，并對中國市場有著自己的理解。如你所見，在中國公司的高管團隊中，我是個少數(shù)民族?！比f如意介紹說，中國市場在納威司達集團全球戰(zhàn)略體系中占有非常重要的地位。為了順利推進中國戰(zhàn)略，該集團在中國團隊的選擇上可謂煞費苦心，組建了以華人為主的高管團隊。更重要的一點是，選擇江淮汽車作為它在大洋彼岸的合作伙伴，因為后者“對中國商用車市場有很深的理解”。

 

萬如意告訴記者，該集團與江淮汽車的合作協(xié)議正在穩(wěn)步推進，兩家公司合資組建發(fā)動機公司的申請，已得到國家發(fā)改委的批復，新公司會在8月下旬舉行揭牌儀式。

 

“與江淮汽車的發(fā)動機合資工廠是兩家公司整體戰(zhàn)略聯(lián)盟的一部分，它的發(fā)展不僅局限于中國市場。同樣，兩家公司的合作也不會局限在中國市場，未來的目標是形成在國際市場上都有競爭力的聯(lián)盟。”他表示，納威司達集團計劃加強國際業(yè)務，而江淮汽車也想在國際市場上取得好成績，因此從長期看兩家公司的愿景是契合的，這使雙方的合作具備了良好的基礎。

 

萬如意表示，納威司達的終極目標是在華投產(chǎn)重型卡車，但現(xiàn)階段的重點任務是盡力做好邁斯福（MaxxForce）發(fā)動機的導入工作，這將是該集團中國戰(zhàn)略的起點，“我們希望通過在發(fā)動機方面的成功來證明我們可以做好商用車”。

 

“最先進”企業(yè)為何被罰款

 

在納威司達中國區(qū)科技總監(jiān)雷寧和負責中國產(chǎn)品及技術研發(fā)的副總裁嚴敬德看來，納威司達是家以技術立足的企業(yè)。

 

“我們是全球首家投產(chǎn)電控柴油機和燃油共軌系統(tǒng)的商用車企業(yè)，那是在1994年。我們有先進的技術儲備，能滿足不同市場的需求?！崩讓幍慕榻B充滿了自豪，她以這樣一句很容易遭到質疑的話作為結尾：“納威司達擁有最先進的發(fā)動機技術?！?/FONT>

 

那為什么這家公司還會被美國環(huán)保署（EPA）罰款呢？對此，嚴敬德給出了詳細的解釋：“被罰款不是因為我們的發(fā)動機滿足不了EPA2010，這其實是一場排污權交易?！?/FONT>

 

排污權交易是美國經(jīng)濟學家戴爾斯于1968年提出的理論，其主要思想是建立合法的污染物排放權利（即排污權，這種權利通常以排污許可證的形式表現(xiàn)），并允許這種權利像商品那樣被買入和賣出，以此來進行污染物的排放控制。該理論為企業(yè)針對如何進行費用最小的污染削減提供了新選擇，目前已在世界各地廣泛實行，成為當前受到各國關注的環(huán)境經(jīng)濟政策之一。

 

嚴敬德告訴記者，2004年該集團就和EPA達成協(xié)議，納威司達提前投產(chǎn)能夠滿足EPA 2007法規(guī)的清潔柴油機，以換取在EPA 2010法規(guī)實施后還能生產(chǎn)氮氧化物超標的發(fā)動機的權利。

 

“在EPA 2010法規(guī)實施前，我們攢下了足夠多的排污權。之所以會投產(chǎn)不滿足法規(guī)要求的發(fā)動機，是為了讓用戶利益最大化，它的燃油經(jīng)濟性更好。”接著，他特別強調(diào)說，“即便如此，我們的那款13升發(fā)動機也依然滿足歐Ⅴ標準。也就是說，完全符合國Ⅴ標準?！?/FONT>

 

邁斯福的低成本挑戰(zhàn)

 

按照規(guī)劃，納威司達與江淮汽車的合資發(fā)動機工廠將首先投產(chǎn)3.2升、4.8升和7.2升等3款邁斯福發(fā)動機，并在未來適時導入其符合美國環(huán)保署2010排放標準的、使用升級缸內(nèi)燃燒排放技術（In-Cylinder Technology，簡稱ICT ）的下一代清潔發(fā)動機。

 

據(jù)介紹，發(fā)動機合資公司的投資規(guī)模為18億元人民幣，一期工程的設計產(chǎn)能為15萬臺?！靶鹿S大約在2013年9月實現(xiàn)小批量投產(chǎn)?！奔{威司達中國公司總經(jīng)理陸昕介紹道。新工廠投產(chǎn)后，邁斯福發(fā)動機將被裝配在江淮輕卡、輕客、中客、皮卡等多種車型上，全面提高江淮商用車的競爭力。

 

雖然只需要再等一年就可以實現(xiàn)邁斯福系列發(fā)動機的國產(chǎn)，但在此之前，納威司達和江淮汽車必須要解決一個問題：如何降低邁斯福發(fā)動機的成本。

 

“成本是我們最大的劣勢?！比f如意對此有著清醒的認識。對此，納威司達的“處方”很簡單：在技術層面，該公司的技術儲備使產(chǎn)品的成本控制非常靈活，可以推出低成本的高效發(fā)動機；在操作層面，與合作伙伴江淮汽車緊密合作，一起想辦法在邁斯福的國產(chǎn)化過程中降低成本。