遇政策瓶頸 江淮巴西整車廠建設(shè)已停止

 

當越來越多的中國車商走出去尋找生存的支點時，海外市場的政策和匯率變動往往令中國車企措手不及。由于巴西政府汽車產(chǎn)業(yè)稅率政策發(fā)生變動，同時巴西貨幣雷亞爾對美元不斷貶值，江淮巴西整車廠建設(shè)已經(jīng)停止。

 

昨天（8月13日），江淮汽車相關(guān)負責人說，目前還不方便就此事發(fā)表看法，公司還在和巴西聯(lián)系。

 

巴西對我進口車稅率提高

 

這已是江淮第二次表示意欲放棄巴西工廠項目。去年巴西政府決定對進口汽車提高工業(yè)化產(chǎn)品稅(IPI)30%后不久，江淮第一次表示對該項目產(chǎn)生動搖。

 

江淮汽車原計劃在巴西巴伊亞省的Camaari中心建立工廠，涉及初期投資9億雷亞爾(約5億美元)，80%將由江淮在當?shù)睾献骰锇镾HC公司承擔，江淮則負責其余部分。目前江淮在巴西的代表為SHC集團總裁SrgioHabib，同時擔任江淮巴西總裁。

 

來自巴西方面的消息，江淮汽車出于兩大原因停建工廠。第一是巴西政府新的汽車管理制度對IPI稅率的調(diào)整。該計劃隸屬于去年4月頒布的政府計劃“BrasilMaior”。根據(jù)BrasilMaior計劃，海外車企在巴西制造的車輛，倘若零部件本土化比例低于65%，IPI稅率增加30個百分點。第二個理由在于：雷亞爾對美元匯率不斷貶值，從去年的1.7：1變?yōu)榻衲甑?：1。

 

車商海外發(fā)展頻頻受阻

 

“中國車商進入巴西市場確實面對嚴重的政策限制，我們也在期待該政策能發(fā)生變化?！弊蛱欤L城汽車巴西市場負責人說。巴西政府原先計劃在今年8月底出臺汽車產(chǎn)業(yè)政策，業(yè)內(nèi)預(yù)計該政策可能對一些外資企業(yè)投資和建廠給出一些稅收方面的減免條件，但是到目前為止，政策也沒有變化的跡象。

 

一款10多萬的越野車，賣到巴西，價格就要翻倍，中國自主品牌走出去的道路相當艱辛。有關(guān)業(yè)內(nèi)分析人士向記者表示，中國汽車出口價格普遍高于國內(nèi)車價，中國車商如果以純粹出口的方式到巴西賣車，價格幾乎沒有優(yōu)勢。

 

同時，中國車商在俄羅斯的銷量翻倍增長。長城汽車有關(guān)人士說，相對于巴西，俄羅斯政策比較寬松，只要是散件組裝就可以避開關(guān)稅。因此，很多中國車商通過在當?shù)睾腺Y建廠。

 

業(yè)內(nèi)有關(guān)人士說，中國出口車商多而散，一些出口量達到產(chǎn)量的50%，幾乎不賺錢，只是等待政府補貼。自主品牌如果不能做好國內(nèi)市場，即使出口很火也沒有生存根基。