而除了輕卡之外，近年來福田汽車全系列產(chǎn)品的升級(jí)速度也明顯加快。從2011年起，福田汽車包括中高端輕卡奧鈴和歐馬可的升級(jí)產(chǎn)品、中高端重卡歐曼GTL、中高端皮卡拓陸者、歐輝新品客車、新款蒙派克等陸續(xù)推向市場。

2012年一季度，福田汽車已經(jīng)開始從轉(zhuǎn)型中受益。福田汽車轉(zhuǎn)型初獲成功。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)產(chǎn)銷快訊數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，福田汽車輕型卡車（含微卡）銷售14.32萬輛，比去年同期增長4.6 %，繼續(xù)保持行業(yè)第一，而行業(yè)同比下滑5%，；市場占有率達(dá)到22.5%，比去年同期上升2.1%。福田歐輝大中型客車銷售839輛，比去年上升31.1%，大大高于行業(yè)4.5%的同比增幅；市場占有率為2.6%，較去年同期上升0.5%。蒙派克實(shí)現(xiàn)銷量1235輛，較去年同期上升10.1%。

特別需要注意的是，今年3月，福田汽車中高端輕卡奧鈴、歐馬可銷售10566輛，進(jìn)入高速成長期。這一數(shù)據(jù)再次印證了福田汽車對(duì)于市場的準(zhǔn)確把握。根據(jù)輕卡市場的變化以及福田汽車在產(chǎn)品布局上的規(guī)劃，今年福田汽車中高端輕卡的銷量占總量的比例將達(dá)到45%，到明年將超過50%，推動(dòng)公司銷售額和利潤的增長。

國家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，必然帶動(dòng)對(duì)交通出行的需求，因?yàn)樵谏逃密囆袠I(yè)近2年銷量下降的情況下，客車仍能保持一定幅度的增長。在大中型客車領(lǐng)域，2011年，福田汽車對(duì)歐輝客車進(jìn)行了多項(xiàng)組織機(jī)構(gòu)和生產(chǎn)線的調(diào)整，提高了生產(chǎn)效率和技術(shù)工藝。去年9月28日，福田歐輝客車事業(yè)部廣東工廠正式投入使用，形成了以北京為中心，北京和廣東為基地的“一個(gè)中心兩個(gè)基地”的新能源客車生產(chǎn)基地布局，產(chǎn)能不足問題大大緩解。今年一季度，福田歐輝客車銷量同比增長31.1%，遠(yuǎn)超行業(yè)增幅，就顯示出這種調(diào)整和轉(zhuǎn)型的巨大作用。

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在國內(nèi)市場占有率進(jìn)一步提高的同時(shí)，福田汽車在海外市場捷報(bào)頻傳。今年一季度，福田汽車出口整車9107輛，比去年同期增長31.5%。福田汽車的國際戰(zhàn)略效果初顯。

發(fā)力國際化

福田汽車的轉(zhuǎn)型不但指產(chǎn)品，也包括從國內(nèi)市場向國外市場的轉(zhuǎn)變。在這個(gè)過程中，福田汽車始終堅(jiān)持“世界品牌、北京創(chuàng)造”的戰(zhàn)略目標(biāo)，利用世界資源打造自主品牌，并利用他們的銷售網(wǎng)絡(luò)向國際市場進(jìn)軍。

今年2月，北京福田戴姆勒汽車有限公司成立。據(jù)了解，福田戴姆勒合資公司的總投資額高達(dá)63.5億元，注冊(cè)資本56億元，福田汽車和戴姆勒雙方的持股比例為50:50，后者是以現(xiàn)金出資。目前戴姆勒公司的首批款項(xiàng)已經(jīng)到位，為上市公司業(yè)績?cè)鲩L提供了很大支撐。福田汽車2012年第一季度報(bào)顯示，公司營業(yè)外收入達(dá)到11.86億元，比上年同期的2669萬元大幅增加。

合資公司成立對(duì)提高福田汽車業(yè)績的作用是顯而易見的。由于向合資公司出讓歐曼二工廠、H4卡車技術(shù)許可和出租相關(guān)設(shè)備，福田汽車未來將獲得長期穩(wěn)定的現(xiàn)金流入，這將對(duì)公司業(yè)績形成支撐；而且合資公司在全球市場的拓展，也有利于上市公司的業(yè)績?cè)鲩L。從長期看，合資公司是一個(gè)全球品牌，雖然在中國市場增長不會(huì)是井噴式的，但是在全球市場增長潛力很大。

有證券公司估算，福田汽車向合資公司出讓的技術(shù)及設(shè)備產(chǎn)生的收益及許可使用費(fèi)收入在未來多年將增厚公司業(yè)績共計(jì)56.6億元左右，合每股收益約2.7元。

除了現(xiàn)實(shí)的資金收入和市場拓展之外，福田和戴姆勒的合資對(duì)于福田汽車未來的發(fā)展具有更為長遠(yuǎn)的戰(zhàn)略意義。合資公司成立后，福田汽車有望聯(lián)合戴姆勒共同進(jìn)行海外投資，可以規(guī)避中國汽車企業(yè)在國外市場設(shè)廠時(shí)經(jīng)常遇到的貿(mào)易壁壘和障礙，從而能夠及時(shí)把握有利時(shí)機(jī)占據(jù)海外市場；此外，通過與戴姆勒的合作，福田汽車將有機(jī)會(huì)消化、吸收和利用戴姆勒公司的先進(jìn)研發(fā)技術(shù)、全球運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)和資源，不僅可以提升福田汽車產(chǎn)品的國際競爭力，而且可以為福田汽車實(shí)現(xiàn)全球跨越式發(fā)展提升品牌美譽(yù)度及營銷網(wǎng)絡(luò)等方面的支持。

2010年福田汽車提出了舉世矚目的“2020戰(zhàn)略”。根據(jù)規(guī)劃，福田汽車將再用10年時(shí)間力爭成為世界主流汽車企業(yè)，并通過“5+3+1”核心戰(zhàn)略實(shí)現(xiàn)福田汽車從“中國運(yùn)營”到“世界運(yùn)營”轉(zhuǎn)型。其中，“5”即在印度、俄羅斯、巴西、墨西哥和印尼分五個(gè)重點(diǎn)國家實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化；“3”即在北美、歐盟和日韓三個(gè)發(fā)達(dá)地區(qū)取得市場突破；“1”即在北京建設(shè)福田汽車全球運(yùn)營總部和創(chuàng)新中心，在中國市場取得領(lǐng)導(dǎo)者地位。

依靠這些措施，福田汽車逐漸從規(guī)模增長型企業(yè)走向質(zhì)量效益型企業(yè)。

當(dāng)然，轉(zhuǎn)型的含義對(duì)于福田汽車來說，遠(yuǎn)不止上述幾個(gè)方面。國民經(jīng)濟(jì)由投資拉動(dòng)轉(zhuǎn)向消費(fèi)拉動(dòng)，對(duì)交叉型乘用車、轎車、金融、物流與物聯(lián)網(wǎng)的需求會(huì)與日俱增，對(duì)服務(wù)的要求也會(huì)更高。如今福田汽車已經(jīng)在這些領(lǐng)域完成布局。福田汽車4月18日的公告稱，公司將投資2億設(shè)立全資子公司中車信融融資租賃有限公司，正式進(jìn)軍汽車金融業(yè)務(wù)。福田汽車黨委副書記、新聞發(fā)言人趙景光表示，目前福田汽車的物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)已基本成形，而金融業(yè)務(wù)也不是單一的汽車金融，公司是要全面進(jìn)入金融產(chǎn)業(yè)，此次公告的項(xiàng)目僅是個(gè)開始。

轉(zhuǎn)型，帶給福田汽車是質(zhì)的變化。如果說轉(zhuǎn)型前的福田汽車處在1.0時(shí)代，轉(zhuǎn)型后的福田汽車則進(jìn)入2.0時(shí)代。