福田發(fā)展新能源汽車 強(qiáng)調(diào)海外拓展合作

 

據(jù)悉，北汽福田股東大會(huì)召開，會(huì)議重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)海外拓展與合作。11月30日，北汽福田汽車股份有限公司第三次臨時(shí)股東大會(huì)決議公告顯示，福田汽車將在海外市場(chǎng)拓展和企業(yè)合作上又新增福田肯尼亞分公司、印度尼西亞營(yíng)銷公司等項(xiàng)目。福田新能源汽車在海外成功的同時(shí)在國(guó)內(nèi)卻遭遇了市場(chǎng)萎縮的尷尬。

　　

中國(guó)是全球公認(rèn)新能源汽車政策補(bǔ)貼力度最大的國(guó)家，然而，實(shí)際銷量卻不如其他國(guó)家，據(jù)媒體報(bào)道，財(cái)政部對(duì)新能源車的補(bǔ)貼預(yù)算為50億元，但經(jīng)過一年補(bǔ)貼試點(diǎn)，真正用于私人購(gòu)買新能源車的財(cái)政補(bǔ)貼資金還不到1億元，補(bǔ)貼資金發(fā)放率僅為2%左右。讓人哭笑不得的是，在遭遇了“無車可補(bǔ)貼”的尷尬后，財(cái)政部可能將加碼新能源車的補(bǔ)貼金額。俗話說：“重賞之下必有勇夫”，但補(bǔ)貼真的能帶動(dòng)車企新能源車量產(chǎn)的熱情嗎?北汽福田汽車有限公司黨委副書記趙景光認(rèn)為，政策不明，需求不旺，車企難作為。

　　

趙景光：第一，國(guó)家遲遲沒有推出新的產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，我們也體諒這個(gè)規(guī)劃出確實(shí)很難，在技術(shù)、路線、補(bǔ)貼方式、金額等等的好多方面意見不是很一致，所以從國(guó)家層面上很難出。第二，從公共服務(wù)設(shè)施配套方面，還是有很大差距。新能源汽車現(xiàn)在大部分在一線城市，大部分是在公共服務(wù)配套方面用，真正私人購(gòu)買還不多。

　　

不過福田汽車還是堅(jiān)持著自己的新能源夢(mèng)。2008年以來，福田汽車?yán)塾?jì)實(shí)現(xiàn)新能源汽車銷售5217輛，其中純電動(dòng)汽車3908輛，占總量的75%。訂單數(shù)量平均每年遞增70%以上，成為全球純電動(dòng)汽車示范規(guī)模最大的整車生產(chǎn)企業(yè)。2011年至今福田汽車已經(jīng)接到了近3000輛的新能源汽車訂單，其中純電動(dòng)客車1117輛，混合動(dòng)力客車219輛。趙景光認(rèn)為福田新能源汽車已經(jīng)得到海外市場(chǎng)的認(rèn)可。

　　

趙景光：就福田實(shí)踐來說，我們做的車完全可以媲美跨國(guó)公司做的車，而且就我們?cè)诤Ｍ庾龅耐茝V和試運(yùn)營(yíng)方面來看，完全能得到海外市場(chǎng)的認(rèn)可。我感覺只有咱們政府和企業(yè)雙方都努力，那么這輪的競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中，中國(guó)在新能源汽車領(lǐng)域肯定不會(huì)被落下。

　　

趙景光告訴記者，就目前這個(gè)階段，國(guó)家不要一刀切搞純電動(dòng)力，他認(rèn)為混合動(dòng)力車就目前來說完全可以作為一種普及車型，哪怕這只是一種過渡。