新能源車將駛入快車道 福田有望實現(xiàn)領跑

 

日前有消息稱，備受行業(yè)期待已久的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃》將于今年底正式對外發(fā)布。13日，筆者也從某國有大型汽車制造企業(yè)高層證實了這一消息的確定性。

 

這份定調未來十年我國節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向和規(guī)模的規(guī)劃，從初期《征求意見稿》發(fā)布時起已經(jīng)引起行業(yè)廣泛關注，其中由于技術路線和行業(yè)標準等的爭議一直處在討論和修改階段，此次敲定年底“見光”預示政府和汽車制造企業(yè)都在期待著我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)化進程的加速。

 

根據(jù)《規(guī)劃》征求意見稿，國家財政將調撥1000億元扶持新能源技術研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，到2020年，新能源汽車累計產(chǎn)銷量達到500萬輛，我國節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模位居世界前列。

 

“由于我國新能源汽車啟動較早，對相關技術掌握較快，目前已經(jīng)取得了一些階段性成果，很多方面并不落后于國外。但在傳統(tǒng)內燃機汽車仍是主流的市場上，新能源汽車要形成大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化、甚至替代掉傳統(tǒng)汽車仍需時日?！币晃黄囆袠I(yè)的專家向筆者表示，“不難看出，伴隨年底規(guī)劃的出臺，我國新能源汽車將駛入發(fā)展快車道。”

 

福田汽車副總經(jīng)理、工程研究院院長鄔學斌告訴筆者，國家大力鼓勵和引導新能源汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，主要有兩個原因：一是我國和世界上其他國家一樣，面臨汽車行業(yè)的快速發(fā)展與能源日益緊缺的矛盾。數(shù)據(jù)顯示，我國已經(jīng)成為汽車第一大國，2010年我國汽車產(chǎn)銷雙雙突破1800萬輛，占全球汽車產(chǎn)量的23.5%。

 

目前，我國的新能源汽車的推廣還處于起步階段，新能源車只在某些領域和地區(qū)取得了一定的發(fā)展。其中，轎車的新能源置換和選購還存在許多困難，但在商用車領域已經(jīng)形成示范之勢，尤其是新能源公交車如雨后春筍般在全國25個地區(qū)投入運營。

 

在這些投入運營的新能源車輛中，福田汽車拔得了頭籌。2008年以來，福田汽車累計實現(xiàn)新能源汽車銷售5217輛，其中純電動汽車3908輛，占總量的75%。訂單數(shù)量平均每年遞增70%以上，成為全球純電動汽車示范規(guī)模最大的整車生產(chǎn)企業(yè)。2010年共計銷售1551輛新能源汽車。其中，50輛迷迪純電動出租車于2011年3月1日正式啟動出租車示范運營，現(xiàn)單車行駛里程已超20000公里/輛，工作環(huán)境溫度-20度~40度之間，運行狀態(tài)基本良好；2011年至今福田汽車已經(jīng)接到了近3000輛的新能源汽車訂單，其中純電動客車1117輛，混合動力客車219輛，純電動環(huán)衛(wèi)車1000輛，純電動出租車350輛等。

 

在運行的這些新能源汽車中，新能源公交車無疑已經(jīng)具備了商業(yè)運作的能力。比如，廣州第一巴士公司在2008年就采購了福田歐輝新能源客車30輛，由于福田新能源車相對于傳統(tǒng)客車，節(jié)約油耗25%，同時性能穩(wěn)定，因此，廣州第一巴士又先后再次采購兩批共60輛福田歐輝新能源客車投入運營。另外，濟南和北京公交采購的福田歐輝新能源公交車節(jié)油率也都達到25%以上，同時運行平穩(wěn)，受到了當?shù)爻丝偷臍g迎。未來幾年內，濟南和北京公交將進一步加大新能源公交車的投放力度。

 

$page$

 

第二個原因是中國當今依然只是汽車大國而不是汽車強國，發(fā)動機等核心技術在國外，在傳統(tǒng)汽車領域我們落后于人。

 

筆者在采訪中還了解到，中國汽車工業(yè)目前最為缺乏的關鍵技術是動力總成的控制技術，也就是發(fā)動機和自動變速箱。這兩項技術之所以關乎我國是否能實現(xiàn)汽車強國，一是由于汽車性能的表現(xiàn)，速度快慢、反應靈敏都是靠電控技術去實現(xiàn)這個功能；二是電控利潤很高，而且這是智力成本。

 

“如果我們一直沒掌握電控技術，那么一方面我們的汽車性能沒辦法跟外國車比，國人開不上最好的車；另一方面，這中間很高的利潤，中國汽車企業(yè)留不住，容易造成中國汽車企業(yè)只大不強?！?/FONT>

 

而要改變這種狀況，短時間內我們的發(fā)動機變速箱技術仍然無法取得超越。在這種情況下，只有另辟蹊徑：10-15年之后我們能在電動車上看到這種希望?？梢哉f電動車將成為中國汽車工業(yè)追上世界汽車工業(yè)的唯一機會。

 

鄔學斌說，在中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)起步的同時，福田新能源汽車穩(wěn)穩(wěn)把握住了第一輪發(fā)展機遇，并迅速在行業(yè)中占領了領先地位。

 

“福田汽車一直緊跟最新的技術潮流，持續(xù)投入研發(fā)，不斷開發(fā)出更優(yōu)技術的產(chǎn)品并進入商業(yè)化運作?！惫P者在采訪中得知，福田汽車最近推出了增程式電動公交車。據(jù)悉，9月28日，福田歐輝客車事業(yè)部廣東工廠正式投產(chǎn)，插電式增程電動城市客車也同時亮相。增程式公交被行業(yè)所看好，中國城市公交增程式電動產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新平臺秘書長李革臣表示：“增程式電動公交將是未來新能源公交發(fā)展的最佳路徑”。

 

除了在技術上不斷改革創(chuàng)新，福田新能源汽車在新能源汽車類型覆蓋面上也保持著較好的成績。公司負責人說，福田的新能源車種類已經(jīng)覆蓋了卡車、客車和多功能車等各個領域?，F(xiàn)在，福田汽車已經(jīng)擁有三大類共八型的新能源汽車，分別為多功能車：迷迪Plug-in HEV及迷迪純電動；大客車：混合動力大客車、燃料電池客車、CNG/LPG大客車及純電動大客車；卡車：純電動輕型環(huán)衛(wèi)車及混合動力輕卡?！皣鴥刃履茉窜嚹軌蚋采w卡車、客車和多功能車的企業(yè)，也僅有福田汽車一家?！痹撠撠熑苏f。

 

此外，一個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展無外乎技術的進步和成本的下降。據(jù)行業(yè)有關人士介紹，目前在產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期，國家給予的補貼扶持力度很大，但長遠的產(chǎn)業(yè)規(guī)模形成還要靠自身成本的下降去爭取市場空間。

 

據(jù)鄔學斌透露，未來2-3年內電動車成本將大幅下降。這主要是兩方面的原因，一是技術自主，二是產(chǎn)業(yè)鏈完善之后供應成本下降，預計2012年將迎來新能源車含混合動力車的銷量的大爆發(fā)?！澳敲凑l的成本下降快誰就能在未來的市場競爭中處于主動?！?/FONT>

 

據(jù)悉，電動車的成本主要來自于動力電池，它占整車的近三分之一。電池下降10%，整車價格就將下降3%。而動力電池未來三年會有50%的下降空間，可見在可預見的將來，電動車成本將有大幅下降。

 

而福田汽車目前已經(jīng)在新能源汽車生產(chǎn)銷售領域具備了規(guī)模優(yōu)勢，同時在新能源的供應鏈上已經(jīng)形成了獨有的渠道優(yōu)勢。此外，近年來福田汽車通過自主開發(fā)，已經(jīng)具備了自主開發(fā)電池和電控系統(tǒng)的能力。因此，在既有優(yōu)勢的基礎上，福田汽車通過以我為主、鏈合創(chuàng)新，將有望在未來新能源汽車市場的競爭中繼續(xù)實現(xiàn)領跑。