Bill Kozek：中國商用車有望海外兼并

主持人：我要介紹下面介紹一個(gè)人，他是佩卡的負(fù)責(zé)人，可能大家都聽過佩卡，他們最近在上海還有開發(fā)了一個(gè)新品牌。我還想說的是我們也在亞洲做卡車，在臺灣也做卡車，在澳洲、巴西都有做卡車。

Bill Kozek：我覺得最重要的一點(diǎn)，就長期來看，所有的公司都要變成一個(gè)全球化的供應(yīng)商，尤其是在卡車領(lǐng)域里邊。就我們公司來說我們認(rèn)為在過去20年里邊，中國市場發(fā)展非?？欤瑥乃娜f輛卡車到現(xiàn)在的幾百萬輛卡車，我覺得我們要參與進(jìn)來。我跟剛剛兩位先生的想法有點(diǎn)不同，我覺得肯定是有融合的，就像我右邊的兩位先生說的，整合就會在我們中間發(fā)生，在排名前十的生產(chǎn)商，有五個(gè)都是中國的生產(chǎn)商，某些程度上還是比較封閉的，在我們公司還是做中外合資，對我們來說產(chǎn)量也很重要，我們可以把技術(shù)帶到中國，所以這個(gè)中外合資是一個(gè)非常好的模式，從這一點(diǎn)來說比中國國內(nèi)的企業(yè)走出國門兼并其它的行業(yè)要好，我覺得重汽比其它的行業(yè)競爭還要激烈，在西歐也是這樣從這些事實(shí)出發(fā)的。我們可以投資，投資一些資源、開發(fā)一些發(fā)動機(jī)，來滿足這些北歐和歐盟的一些最新的排放標(biāo)準(zhǔn)，這樣的開發(fā)是非常昂貴的。那么中國向澳洲456這樣的標(biāo)準(zhǔn)去靠攏，但是這些技術(shù)歐洲都已經(jīng)做了，當(dāng)然我們也可以引進(jìn)一些技術(shù)，這個(gè)行業(yè)的競爭非常激烈。我想舉一個(gè)例子，在還不到50年前，重卡生產(chǎn)商從40個(gè)制造上縮減到7個(gè)，這個(gè)整合的過程很漫長。所以簡單來說這個(gè)問題會不會有整合呢？肯定會有整合。但是唯一的問題就是它會花多長時(shí)間，謝謝。