我國(guó)商用車企業(yè)進(jìn)軍俄羅斯遭遇壁壘

 

俄羅斯總理普京最近在馬格尼托哥爾斯克一家鋼鐵企業(yè)看望工人時(shí)說(shuō)，外國(guó)汽車制造商在俄羅斯市場(chǎng)所獲“待遇”的規(guī)定不會(huì)改變，俄羅斯不會(huì)為加入世界貿(mào)易組織而犧牲本國(guó)汽車企業(yè)的利益。

 

俄方規(guī)定，外國(guó)汽車制造商在俄羅斯每年生產(chǎn)大約30萬(wàn)輛汽車或采用俄境內(nèi)60％的汽車零部件，才能獲得進(jìn)口關(guān)稅優(yōu)惠。

 

近年來(lái)，中國(guó)商用車市場(chǎng)高速發(fā)展，不少企業(yè)人士認(rèn)為，俄羅斯申請(qǐng)加入世貿(mào)組織是一個(gè)很好的契機(jī)。根據(jù)世貿(mào)組織的規(guī)則，俄羅斯會(huì)撤銷過(guò)去設(shè)置的貿(mào)易壁壘，降低關(guān)稅。另有市場(chǎng)分析人士認(rèn)為，與以往相比，現(xiàn)在確實(shí)是商用車企業(yè)進(jìn)軍俄羅斯市場(chǎng)的一個(gè)好機(jī)會(huì)，但從俄羅斯總理普京的講話可見(jiàn)，俄羅斯政府并未打算降低汽車進(jìn)口的門檻。因此，中國(guó)企業(yè)必須保持清醒頭腦，認(rèn)識(shí)到進(jìn)軍俄羅斯市場(chǎng)絕非坦途。

 

■ 貿(mào)易壁壘高高筑起

 

據(jù)技術(shù)壁壘資源網(wǎng)公布的資料介紹，現(xiàn)在俄羅斯的貿(mào)易壁壘比過(guò)去高多了，俄羅斯汽車認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)具有明顯的針對(duì)性和歧視性，而且變動(dòng)較為頻繁，檢驗(yàn)項(xiàng)目不斷增加，讓中國(guó)商用車企業(yè)無(wú)所適從。

 

目前，我國(guó)與俄羅斯的商用車都采用歐Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)，但俄羅斯不承認(rèn)我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)體系和檢測(cè)結(jié)果。我國(guó)商用車在出口前需先取得國(guó)內(nèi)認(rèn)證，還要獲得俄羅斯相關(guān)機(jī)構(gòu)的認(rèn)證，給企業(yè)帶來(lái)很大不便。業(yè)內(nèi)人士告訴記者，從歐Ⅱ排放標(biāo)準(zhǔn)到歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)再到歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，其實(shí)只需提交發(fā)動(dòng)機(jī)的檢驗(yàn)報(bào)告即可，但俄羅斯在變更進(jìn)口汽車的認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)后，要求整車進(jìn)口的所有零部件都必須重新認(rèn)證，大大提高了企業(yè)認(rèn)證和檢測(cè)的費(fèi)用。

 

向俄羅斯出口商用車，必須經(jīng)過(guò)俄官方指定機(jī)構(gòu)的認(rèn)證，但認(rèn)證時(shí)間長(zhǎng)、認(rèn)證費(fèi)用高、認(rèn)證的有效期短。據(jù)我國(guó)商用車企業(yè)反映，俄羅斯對(duì)車輛底盤的認(rèn)證需6個(gè)月，對(duì)車身認(rèn)證需3個(gè)月，兩部分認(rèn)證時(shí)間長(zhǎng)達(dá)9個(gè)月，而認(rèn)證的有效期只有6個(gè)月。企業(yè)每出口一批汽車都不得不重新認(rèn)證。同時(shí)，在申請(qǐng)俄羅斯認(rèn)證的過(guò)程中，企業(yè)通常無(wú)法安排生產(chǎn)，已生產(chǎn)的車輛只能庫(kù)存，大大提高了企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)成本。如此高的認(rèn)證門檻，將中國(guó)商用車擋在俄羅斯市場(chǎng)的大門之外。

 

■ 曾經(jīng)有過(guò)前車之鑒

 

經(jīng)歷金融危機(jī)之后，俄羅斯經(jīng)濟(jì)正在復(fù)蘇，俄商用車市場(chǎng)呈現(xiàn)向上走的趨勢(shì)。歐洲商業(yè)協(xié)會(huì)商用車制造商委員會(huì)主席鮑里斯說(shuō)：“俄羅斯商用車市場(chǎng)正以我們此前所未預(yù)料的高速度增長(zhǎng)。俄羅斯商用車目前的銷量，幾乎達(dá)到金融危機(jī)爆發(fā)前的水平?！睔W洲商業(yè)協(xié)會(huì)汽車制造商委員會(huì)日前發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示， 今年2季度，俄羅斯輕型載貨汽車的銷量比去年同期增長(zhǎng)三成多，增幅高達(dá)34％。中型載貨汽車的銷量，更是同比增長(zhǎng)92％。重型載貨汽車的銷量同比增長(zhǎng)了1.6倍，客車銷量同比增長(zhǎng)2.6倍。如此巨大的商用車市場(chǎng)，對(duì)我國(guó)商用車企業(yè)有很大吸引力。

 

前幾年，我國(guó)商用車曾大量進(jìn)入俄羅斯市場(chǎng)，但在金融危機(jī)爆發(fā)之后，俄羅斯為保護(hù)本國(guó)汽車工業(yè)，采取貿(mào)易保護(hù)措施，高筑貿(mào)易壁壘，使我國(guó)商用車進(jìn)入俄羅斯的道路幾乎被封堵。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，我國(guó)商用車折戟俄羅斯，金融危機(jī)的不利影響只是客觀原因，商用車企業(yè)售后服務(wù)不到位是主觀因素。

 

希比利公司董事長(zhǎng)祝景成告訴記者，俄羅斯有80%的商用車要在最近幾年逐步更新，這是一個(gè)潛在的大市場(chǎng)。2009年中國(guó)向俄羅斯出口汽車的數(shù)量下降97%，一個(gè)重要原因，是中國(guó)商用車存在缺陷，尤其是售后服務(wù)不夠及時(shí)。

 

■ 做好打持久戰(zhàn)準(zhǔn)備

 

由于中國(guó)商用車企業(yè)此前在俄羅斯市場(chǎng)沒(méi)有做好打持久戰(zhàn)的準(zhǔn)備，產(chǎn)品遇到質(zhì)量、零部件供應(yīng)和售后服務(wù)問(wèn)題時(shí)，未給予足夠重視并及時(shí)解決問(wèn)題，我國(guó)商用車的品牌形象受到了傷害，俄羅斯用戶對(duì)中國(guó)商用車的評(píng)價(jià)不高。我國(guó)商用車企業(yè)再次進(jìn)軍俄羅斯市場(chǎng)，品牌形象需要改觀，尤其是俄羅斯幅員遼闊，完善售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、提高服務(wù)水平十分重要。為此，企業(yè)需制定長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展戰(zhàn)略。如果上述問(wèn)題未得到很好解決，我國(guó)商用車企業(yè)難免會(huì)重蹈覆轍。

 

一位熟悉俄羅斯進(jìn)出口業(yè)務(wù)的人士告訴記者，俄羅斯拉達(dá)轎車在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)就是最好的反面教材。改革開(kāi)放初期，我國(guó)許多城市經(jīng)常能看到來(lái)自鄰國(guó)的拉達(dá)轎車，而今，在大街上看到的拉達(dá)轎車少而又少。究其原因，就是拉達(dá)轎車的生產(chǎn)方?jīng)]有針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)制定長(zhǎng)期戰(zhàn)略，只圖賣車賺錢，產(chǎn)品質(zhì)量差，配件供應(yīng)不及時(shí)，導(dǎo)致消費(fèi)者怨聲載道，最終從中國(guó)市場(chǎng)撤出。因此，我國(guó)商用車企業(yè)一定要吸取拉達(dá)在中國(guó)市場(chǎng)的教訓(xùn)，充分調(diào)研分析俄羅斯市場(chǎng)，不打無(wú)準(zhǔn)備之仗，不打東一榔頭西一棒子的游擊戰(zhàn)，扎扎實(shí)實(shí)地在俄羅斯打持久戰(zhàn)。