上汽商用車推行“簡(jiǎn)約投資”

 

作為上汽踏足商用車的第一款產(chǎn)品，大通V80在推廣上確實(shí)踐行了上汽“用乘用車的模式打造商用車”的戰(zhàn)略思路。

 

但對(duì)于業(yè)界關(guān)于“V80也將走上汽自主品牌乘用車的投資路線，即斥"重金"打造一套全新的研發(fā)及制造系統(tǒng)”的推斷，上海汽車集團(tuán)股份有限公司副總裁、商用車事業(yè)部總經(jīng)理肖國(guó)普給予了否認(rèn)，“大通在投入模式上將實(shí)行簡(jiǎn)約投資，更多的資源需求將通過(guò)與乘用車共享來(lái)獲得。”

 

上汽集團(tuán)執(zhí)行副總裁、上海汽車乘用車公司總經(jīng)理陳志鑫日前透露，截至目前，上海汽車已為打造自主品牌乘用車投入了230億元。

 

業(yè)內(nèi)分析指出，在自主品牌的構(gòu)建上，上汽已經(jīng)走過(guò)了資金密集投入的初步階段，自主品牌乘用車上的研發(fā)、質(zhì)量控制以及采購(gòu)等體系，已經(jīng)為“大通”鋪設(shè)了一條“捷徑”。

 

日前上市的V80共推出三個(gè)系列9款車型。三個(gè)系列面對(duì)的是三個(gè)市場(chǎng)，移動(dòng)商務(wù)、通勤旅游和物流運(yùn)輸，而目標(biāo)客戶也相應(yīng)地輻射了私人企業(yè)、城市物流、班車、客運(yùn)以及政府和大中型企業(yè)單位。

 

V80車型分為運(yùn)杰版、商杰版、尊杰版三個(gè)系列，售價(jià)區(qū)間為14.58萬(wàn)元-23.98萬(wàn)元。該定價(jià)參照了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)目前寬體輕客的基本價(jià)格體系，基本上與其持平，且海外定價(jià)與國(guó)內(nèi)基本相同。

 

“我們追求的定位是高質(zhì)量、中價(jià)格、低成本。”在肖國(guó)普看來(lái)，中國(guó)目前的商用車及寬體客車的開發(fā)水平仍處于中等水平，當(dāng)前國(guó)際上奔馳凌特及菲亞特代表了高端輕客的最高水平，而Maxus原本就是和前兩者一樣的中上等車型。

 

為了彌補(bǔ)產(chǎn)品體系中唯一的短板——商用車，上汽在2009年收購(gòu)了處于停產(chǎn)關(guān)閉狀態(tài)的商用車公司LDV，并借此擁有了發(fā)展高端商用車的平臺(tái)。雖然是第一款自主品牌商用車，但眾多的國(guó)際基因讓肖國(guó)普對(duì)該車信心十足。據(jù)介紹，在將Maxus拿到國(guó)內(nèi)后，上海汽車商用車公司借助上汽商用車技術(shù)中心進(jìn)行了300多項(xiàng)的改進(jìn)，包括外形、內(nèi)飾等方面。

 

上汽保留了大部分核心部件的原配設(shè)置。幾個(gè)非常核心的零部件都是世界500強(qiáng)公司制造的，以這種技術(shù)陣容起步，使得上汽大通被認(rèn)為將改變國(guó)內(nèi)商用車現(xiàn)有布局。

 

對(duì)于大通V80主攻的國(guó)內(nèi)寬體客車市場(chǎng)，上海汽車商用車公司經(jīng)理金覺明指出，目前該市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)并不充分，主要份額主要是由通用GL8、奔馳維亞諾等幾款產(chǎn)品占據(jù)。而就整個(gè)市場(chǎng)而言，雖然今年整體市場(chǎng)進(jìn)入理性的增長(zhǎng)狀態(tài)，但是寬體輕客的市場(chǎng)仍有超過(guò)20%的增長(zhǎng)，“今年我們的銷量目標(biāo)是在4000輛左右”。

 

在商用車模式上，上汽提出了“用乘用車的模式打造商用車”的思路。“國(guó)際上，乘用車與商用車合二為一已經(jīng)是大趨勢(shì)?！毙?guó)普表示，上汽也將跟上這個(gè)國(guó)際潮流。

 

不過(guò)肖國(guó)普否認(rèn)了它意味著上汽商用車將重走自主品牌乘用車大規(guī)模資金密集投入的路線，強(qiáng)調(diào)大通將采用“簡(jiǎn)約型”投入模式。

 

肖國(guó)普解釋稱，乘用車模式思路主要是指對(duì)自主品牌乘用車現(xiàn)有技術(shù)和資源的共享，包括技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量控制體系以及采購(gòu)體系等，“目前，乘用車的很多研發(fā)資源已經(jīng)在為商用車所使用”。

 

此外，上汽過(guò)去五年中打造自主品牌乘用車的經(jīng)驗(yàn)，以及上汽前20年的發(fā)展過(guò)程中積累的乘用車經(jīng)驗(yàn)，都將應(yīng)用在商用車上。

 

除了自身的乘用車資源，大通先天的國(guó)際化資源也將成為其未來(lái)發(fā)展的重要支撐。據(jù)悉，在收購(gòu)之后，大通的國(guó)際銷售體系并未完全斷裂。在不久前的大通國(guó)際經(jīng)銷商會(huì)議上，很多海外大經(jīng)銷商都表達(dá)了做地區(qū)代理的想法。肖國(guó)普表示，目前較現(xiàn)實(shí)的海外市場(chǎng)主要是馬來(lái)西亞和南非。

 

按照上汽的計(jì)劃，大通V80上市后，將在今年剩下的四個(gè)月中達(dá)到500輛的海外銷量，明年全年則為2000至5000輛。據(jù)悉，V80已經(jīng)接到海外訂單，并將在10月份實(shí)現(xiàn)在馬來(lái)西亞的銷售。

 

“我們的規(guī)劃是30%的產(chǎn)品在海外銷售”，在V80上市會(huì)上，金覺明公布的比例比之前上汽商用車總經(jīng)理藍(lán)青松透露的15%比例已然提高了一倍。按照上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)胡茂元的想法，十二五”期間，商用車的市場(chǎng)占有率要達(dá)到第一集群的前三甲。

而在2009年收購(gòu)了Maxus之后，上汽也開始了在國(guó)內(nèi)商用車市場(chǎng)的實(shí)戰(zhàn)。

 

對(duì)于在商用車上是否會(huì)有新的收購(gòu)或兼并重組計(jì)劃時(shí)，肖國(guó)普表示，暫時(shí)沒有這方面的考慮，不過(guò)，上汽目前在商用車上只能算是初具規(guī)模，未來(lái)肯定會(huì)有新的擴(kuò)張計(jì)劃。在上汽的規(guī)劃中，未來(lái)投資總額的20%都將用在商用車上。