北奔生產(chǎn)客車 是謀求全面發(fā)展的又一試水

 

8月22日，一場(chǎng)小雨毫無(wú)征兆地蒞臨了內(nèi)蒙工業(yè)重鎮(zhèn)包頭，為持續(xù)炎熱高溫的包頭帶了了徐徐的涼風(fēng)和些許的秋意。

 

正如小雨光臨包頭一樣，當(dāng)前，包括中國(guó)重卡在內(nèi)的汽車行業(yè)同期出現(xiàn)的調(diào)整也讓很多業(yè)內(nèi)人士感到一絲涼意。今年8月，中國(guó)重卡市場(chǎng)下滑創(chuàng)年內(nèi)新低，在普遍看淡后市的同時(shí)，很多人直呼第二波的金融危機(jī)也許就在眼前。面對(duì)復(fù)雜多變的市場(chǎng)，作為國(guó)內(nèi)最具市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)，北奔重汽卻逆勢(shì)選擇按照以往既定的目標(biāo)擴(kuò)大產(chǎn)能。

 

當(dāng)天上午，隨著北奔重汽五萬(wàn)輛總裝線的第一輛北奔V3重卡的緩緩下線，北奔重汽在加快產(chǎn)能建設(shè)、應(yīng)對(duì)市場(chǎng)挑戰(zhàn)上再一次邁出了實(shí)質(zhì)性的一步。

 

北奔重汽總經(jīng)理王世宏告訴記者，由于內(nèi)蒙古、陜北、山西、河北、東北等地區(qū)輻射北奔60%以上的銷售市場(chǎng)，內(nèi)蒙古政府在北奔車輛銷售中多年來(lái)給予了一定的政策支持、北奔重卡在廣大用戶中擁有較高的知名度，因此在包頭建一個(gè)年產(chǎn)五萬(wàn)臺(tái)的總裝基地很有必要。“這將在滿足銷售的同時(shí)，還會(huì)進(jìn)一步均衡市場(chǎng)的需求。另外，新總裝線的建成還將使生產(chǎn)物流的配送更趨合理，物流成本大幅減少。

 

與老總裝線相比，新總裝線無(wú)論是在工藝裝配水平上、生產(chǎn)裝配效率上、產(chǎn)品裝配質(zhì)量上及生產(chǎn)能力提升上，還是在物流配送、安全保障等方面，都有顯著的提升。新總裝線的建成，有力解決了“十二五”北奔總裝能力的建設(shè)問(wèn)題。

 

“五萬(wàn)輛總裝基地的建成投產(chǎn)，標(biāo)志著北奔重卡的整車制造能力與水平有了一個(gè)質(zhì)的飛躍?？傃b線不僅可實(shí)現(xiàn)每四分鐘生產(chǎn)一輛重型卡車，還使得北奔重汽的年產(chǎn)銷能力達(dá)到了十萬(wàn)輛。為實(shí)現(xiàn)北奔重汽‘十二五’的既定目標(biāo)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。”王世宏告訴記者，“十二五”末期，北奔重汽力爭(zhēng)達(dá)到年產(chǎn)銷20萬(wàn)輛重型卡車。

 

“眼下重卡市場(chǎng)的下滑,對(duì)任何一家企業(yè)都有影響，但北奔重汽還是要按照自己的目標(biāo)與節(jié)奏前行。我們不僅要完成年前預(yù)訂的既定銷售目標(biāo)，還要繼續(xù)鞏固當(dāng)前北奔當(dāng)前重卡行業(yè)第六的位置。從當(dāng)前的銷售形勢(shì)看，實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)應(yīng)該是有把握的。”自信的王世宏表示，今年1-7月，雖然全國(guó)重卡行業(yè)普遍下調(diào)預(yù)期，但北奔重汽依然產(chǎn)銷兩旺，主營(yíng)業(yè)務(wù)收入高達(dá)78.9億元，實(shí)現(xiàn)銷售重卡27000輛，同比大增15%。其中，北奔重汽一向看重的牽引車，銷售數(shù)量與市場(chǎng)份額均較去年同期出現(xiàn)顯著增長(zhǎng)。但這顯然不是北奔重汽的終極目標(biāo)，王世宏認(rèn)為，北奔重汽的重卡市場(chǎng)占有率必須要提升到10%自己才能松下一口氣。

 

一個(gè)值得玩味的事實(shí)是，同樣是在2008年金融危機(jī)來(lái)襲之年，北奔重汽也逆市飛揚(yáng)，產(chǎn)銷出現(xiàn)爆發(fā)式的整張。這一年，北奔重汽不僅順利實(shí)現(xiàn)了年初制訂的銷售目標(biāo)，銷量達(dá)到25000輛。市場(chǎng)銷量還全面趕超華菱、紅巖等企業(yè)，順利晉級(jí)中國(guó)重卡行業(yè)第六位的位置，其銷售的增幅更是居于全行業(yè)之首。而在此之前，北奔重汽還只是一個(gè)地方性的重卡小企業(yè)。不僅產(chǎn)銷位居?xùn)|風(fēng)、解放，中國(guó)重汽等老牌勁旅之后，同樣也低于歐曼、華菱等重卡新軍之后。

 

轉(zhuǎn)機(jī)發(fā)生在2006年，這一年，北方奔馳產(chǎn)銷首次過(guò)萬(wàn)。而從1996年生產(chǎn)重卡開始，北方奔馳“年產(chǎn)1000輛”就已經(jīng)連續(xù)喊了6年。回首往事，王世宏感慨萬(wàn)千。王世宏告訴記者，昔日的蝸牛在經(jīng)歷了長(zhǎng)達(dá)10年的“爬行發(fā)展”之后，完成了“從不懂汽車到懂汽車”的過(guò)程?！叭绻麤](méi)有那個(gè)階段的積累，沒(méi)有交過(guò)學(xué)費(fèi)，就沒(méi)有北奔重汽的今天。”今天的北奔重汽將站在一個(gè)新的起點(diǎn)上飛奔。”

 

作為中國(guó)兵器“三大”專業(yè)化發(fā)展平臺(tái)，2002年，北方奔馳重卡與德國(guó)奔馳公司解除合作合同，并首先確立了弱勢(shì)企業(yè)的定位和差異化發(fā)展戰(zhàn)略，拓寬產(chǎn)品線，加強(qiáng)拓展細(xì)分市場(chǎng)。在銷售方面，改變了過(guò)去以直銷為主的做法，積極建立經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。從2002年開始，北方奔馳產(chǎn)銷量連續(xù)攀升。2004年，北方奔馳月產(chǎn)量達(dá)到1000輛，2006年突破萬(wàn)輛大關(guān)。2008年，成為國(guó)內(nèi)重卡行業(yè)第三集團(tuán)軍的領(lǐng)頭企業(yè)。

 

隨著集團(tuán)軍領(lǐng)頭羊企業(yè)位置的確立，北奔重汽的發(fā)展一路順行。2008年，北奔重慶變速器新生產(chǎn)線等項(xiàng)目的投入使用，2009年，北奔重汽年產(chǎn)車橋6萬(wàn)套的車橋分廠建成投產(chǎn)；總投資4.8億元，可實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)各種車輛1萬(wàn)輛的重慶北奔汽車公司新生產(chǎn)基地已經(jīng)建成；2010年，著眼于世界頂級(jí)重卡發(fā)展，致力于提高高速物流效率，北奔重汽的V3車型順利推出，這不僅使得公司的重卡產(chǎn)品有了質(zhì)的飛躍，也使得中國(guó)重卡競(jìng)爭(zhēng)的格局發(fā)生了轉(zhuǎn)變。如今的北奔重汽，儼然已形成集整車和零部件研制于一體、跨地區(qū)經(jīng)營(yíng)的大型商用汽車集團(tuán)，其公司規(guī)?；?jīng)營(yíng)的格局已日臻完善和健全。

 

“作為重型卡車的重要組成部分，我們一直和濰柴保持著深層次的戰(zhàn)略合作，未來(lái)，北奔重汽不排除上馬發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目，但這個(gè)項(xiàng)目是中國(guó)兵器集團(tuán)所要考慮的項(xiàng)目。不僅僅是為了汽車，還有其他軍工產(chǎn)品動(dòng)力發(fā)展的需要?！蓖跏篮旮嬖V記者。

 

除了在重型卡車上深耕細(xì)作之外，北奔重汽還將觸角伸到了客車領(lǐng)域。一個(gè)月前的的6月30日，包頭市政府剛剛采購(gòu)了五十輛北奔客車作為中學(xué)生運(yùn)動(dòng)會(huì)唯一指定商用服務(wù)車輛?！氨北贾仄耙恢鄙嫠?A style="COLOR: blue" href="http://www.dhbuy366.com/Search.aspx?c=1&key=客車" target=_blank>客車行業(yè)，早在2003年便成立了客車底盤公司，全面采用美國(guó)柯布克技術(shù)的空氣懸架系統(tǒng)，并在與國(guó)內(nèi)知名企業(yè)合資合作的基礎(chǔ)上成立了客車公司。此次生產(chǎn)客車是北奔重汽謀求全面發(fā)展的又一試水項(xiàng)目。 ”