冷觀新能源汽車領(lǐng)域的兩種思想傾向

 

近兩年，在我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展的熱潮中，出現(xiàn)兩種背道而馳的思想傾向。一種偏“左”，其主要思想是以擴(kuò)大市場(chǎng)規(guī)模至上，試圖借助新能源汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)彎道超車，可稱之為“大躍進(jìn)”論；與此相對(duì)，另一種卻偏右，以新能源汽車時(shí)代還很遙遠(yuǎn)為依據(jù)，對(duì)這一領(lǐng)域只關(guān)注，不愿投入，可歸納為“難有作為”。本質(zhì)上，這兩種思想傾向都違背了戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展規(guī)律，不利于我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的推進(jìn)。

 

此前兩年，我國(guó)新能源汽車剛剛起步時(shí)，“大躍進(jìn)”論牢牢地占據(jù)著國(guó)內(nèi)輿論的主流。無論是汽車企業(yè)、業(yè)內(nèi)專家還是政府官員，都在向國(guó)人甚至向全世界傳遞著一個(gè)信號(hào)，那就是中國(guó)的新能源汽車揚(yáng)眉吐氣了，與國(guó)外公司幾乎同時(shí)起步、差距很小，可以期待借此實(shí)現(xiàn)汽車強(qiáng)國(guó)夢(mèng)。

 

然而，當(dāng)我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)在2011年出現(xiàn)減速跡象，深層難題紛至沓來時(shí)，“難有作為”論開始流行。例如在國(guó)內(nèi)舉辦的諸多新能源汽車論壇上，一些汽車企業(yè)總會(huì)痛陳困難，懷疑能力，堅(jiān)持“難有作為”。有些企業(yè)負(fù)責(zé)人向筆者傾訴：新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化太難，是十年甚至二十年之后的事情，當(dāng)前市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵仍然是傳統(tǒng)汽車；還有企業(yè)負(fù)責(zé)人頻頻作秀：口頭上宣布要投入多少資金、人力，實(shí)際上幾年過去，沒有聽到什么動(dòng)靜；更有一些媒體人士，為一些合資企業(yè)、外國(guó)公司代言，到處鼓吹國(guó)外、打壓國(guó)內(nèi)，迎合個(gè)別企業(yè)的眼前需求，企圖扼殺我國(guó)在新能源汽車領(lǐng)域的自主發(fā)展能力。

 

大躍進(jìn)與難有作為，根本上都不符合戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展規(guī)律?？v觀東、西方國(guó)民經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展史，一個(gè)重要的產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律是：一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)要想真正成長(zhǎng)為戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，要經(jīng)歷一個(gè)非常艱難的過程，要打破原有技術(shù)體系、知識(shí)框架進(jìn)行顛覆性創(chuàng)新，脫胎換骨，破繭成蝶。這個(gè)過程充滿不確定性和復(fù)雜性，有預(yù)想不到的困難，也有意料之外的樂趣，這也是大躍進(jìn)與難有作為產(chǎn)生的根源。

 

行勝于言。在我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)走到一個(gè)關(guān)鍵時(shí)刻的當(dāng)下，要避免這兩種危及新能源汽車發(fā)展的傾向，必須把握戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律，看到成績(jī)時(shí)不盲目樂觀，遇到困難時(shí)不消極退縮，用行動(dòng)實(shí)踐汽車強(qiáng)國(guó)夢(mèng)。