揭秘許憲平閃電掛帥一汽集團

 

“如果你是一汽集團的總經(jīng)理，對于集團未來的規(guī)劃，你將怎么做？”對于這道競聘面試題的回答，顯然一汽集團副總經(jīng)理許憲平的答案更符合“組織”要求。

 

9月6日，空缺長達(dá)9個月之久的一汽集團總經(jīng)理人選終于敲定，在一汽10位領(lǐng)導(dǎo)成員中排名第九、年齡最輕的許憲平意外勝出。

 

任命于當(dāng)日開始在一汽集團總部大樓內(nèi)公示十天，同時在一汽集團內(nèi)網(wǎng)同步公示。按照任命流程，9月15日，即十天公示期后，如無其他問題，許憲平將正式就任一汽集團總經(jīng)理。

 

這一結(jié)果幾乎超出所有人預(yù)期。自去年12月28日，中組部宣布一汽集團公司設(shè)立董事會，徐建一升任一汽集團董事長、黨委書記以來，空缺的一汽集團總經(jīng)理人選就成為媒體和業(yè)內(nèi)競猜的一道謎題。安鐵成、張丕杰到滕鐵騎、秦?zé)?，業(yè)內(nèi)所圈定的熱門人選里，許憲平始終被排除在外。

 

“一汽畢竟是央企身份，它的總經(jīng)理人選不僅關(guān)乎企業(yè)發(fā)展，更關(guān)乎國家的年輕干部儲備工作，所以從這個角度來看，擁有豐富的自主品牌運作經(jīng)驗、年齡占優(yōu)的許憲平入選也在情理之中?！币晃婚L期觀察一汽的人士對記者說。

 

七天圈定三人

 

在圈定許憲平為一汽集團總經(jīng)理人選之前，中組部的選拔工作進(jìn)行得異常迅速，僅用七天時間便從十三人名單中圈定了三名候選者：滕鐵騎、秦?zé)骱驮S憲平。

 

由于一汽整體上市在即，組織架構(gòu)調(diào)整和一系列戰(zhàn)略規(guī)劃的實施都急需總經(jīng)理調(diào)度、執(zhí)行，在時間緊迫的情況下，中組部沒有采用東風(fēng)汽車總經(jīng)理的全球招聘模式，而是直接從一汽集團內(nèi)部進(jìn)行選拔考試。

 

“首先是一汽集團向中組部和國資委上報了13名候選人，然后召集部分高級經(jīng)理和職工代表進(jìn)行無記名投票，選出6人，然后再通過面試確定3位候選人?！币幻⑷耸繉τ浾哒f。

 

不過，在三位候選人“出爐”后，一汽總經(jīng)理的選拔工作似乎進(jìn)入了停滯狀態(tài)。“平衡各方利益的激烈競爭由此正式拉開序幕?！毕⑷耸糠Q，共有四方力量在決定著三位候選者的命運：中組部、國資委、吉林省委和一汽集團。

 

三位候選人各具特點：排名僅次于徐建一的一汽集團副總滕鐵騎曾在一汽集團財務(wù)部擔(dān)任要職，是一位在外貿(mào)、財務(wù)和資本運作等領(lǐng)域有著豐富經(jīng)驗的多面手，在三位候選人中資歷最老，但業(yè)務(wù)經(jīng)歷相對單一；一汽集團副總秦?zé)饔H手打造了一汽大眾的高速增長，在零部件、整車運營方面均有豐富經(jīng)驗，但在自主品牌業(yè)務(wù)板塊中經(jīng)驗相對欠缺；而年齡最小的許憲平優(yōu)勢則集中在自主品牌整車領(lǐng)域。

 

“從最終的結(jié)果來看，許憲平的自主品牌資歷或許更符合四方對一汽總經(jīng)理人選的要求?！毕⑷耸繉τ浾哒f。

 

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，作為央企的領(lǐng)導(dǎo)人，中組部和國資委尋找的候選者，不僅僅要具備職業(yè)經(jīng)理人的素質(zhì)，還要有較高的政治覺悟和社會責(zé)任?！爱吘褂械难肫箢I(lǐng)導(dǎo)未來將有可能作為后備干部力量進(jìn)入更高政治層面，從這一點來看，無論是朱福壽還是許憲平年齡都在50歲以下，閱歷豐富、年富力強，符合國家對年輕干部的選拔要求?！毕⑷耸繉τ浾哒f。

 

更看重自主經(jīng)歷

 

除了年齡因素之外，豐富的自主品牌管理經(jīng)驗無疑是許憲平、朱福壽勝出的關(guān)鍵。

 

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翻開許憲平履歷不難發(fā)現(xiàn)，其主要業(yè)績均集中在自主品牌領(lǐng)域。2002年8月，許憲平被任命為天津一汽夏利汽車股份有限公司總經(jīng)理。彼時，天津一汽主營業(yè)務(wù)虧損1800余萬元，在其履新一年后，一汽夏利實現(xiàn)扭虧為盈。2006年1月，許憲平離開一汽夏利時，該企業(yè)凈利潤已近兩億元。

 

隨后，許憲平轉(zhuǎn)戰(zhàn)一汽解放，擔(dān)任總經(jīng)理之職，一改該企業(yè)虧損局面，推出了一汽解放奧威、悍威牽引和自卸、駿威載重以及FM自卸、FK載貨5個系列34類產(chǎn)品為代表的521產(chǎn)品以及第六代重型卡車，實現(xiàn)了解放體系產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整目標(biāo)。2009年，在許憲平離開一汽解放之時，該企業(yè)凈利潤也達(dá)到了兩億元。

 

而朱福壽在東風(fēng)汽車的25年經(jīng)歷也可以簡單地分為兩部分：1984年至2000年在車輪廠，2000年之后主管東風(fēng)公司的輕型商用車業(yè)務(wù)。

 

事實上，在擁有了十余年的合資發(fā)展經(jīng)驗后，以“央企”著稱的一汽、東風(fēng)始終在自主品牌汽車領(lǐng)域中無法擁有與自身地位相匹配的成績。以今年上半年為例，一汽集團自主品牌乘用車的銷量為23萬輛，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于奇瑞的31萬輛，其中一汽轎車的產(chǎn)銷量僅為14萬輛，僅完成全年銷售目標(biāo)的43.73%。而東風(fēng)自主品牌乘用車風(fēng)神的銷量更是不足兩萬輛。

 

按照國家政策，“十二五”期間自主品牌乘用車在國內(nèi)市場份額要達(dá)到超過50%的目標(biāo)。完成此任務(wù)，“國”字頭車企自然沖鋒在前。這既是國家考核央企領(lǐng)導(dǎo)人業(yè)績的重要標(biāo)準(zhǔn)，也是選拔優(yōu)秀人才的衡量標(biāo)準(zhǔn)。

 

據(jù)媒體披露，在選拔東風(fēng)、一汽總經(jīng)理人選的面試題目中，如何實現(xiàn)企業(yè)的“十二五”規(guī)劃，如何看待合資自主等關(guān)乎自主品牌發(fā)展的問題屢見卷端。

 

而首先通過中組部“大考”的朱福壽上任東風(fēng)汽車集團總裁后，點起的“第一把火”便是推出“大自主品牌戰(zhàn)略”概念，做出了以東風(fēng)自有品牌、與臺灣裕隆合作品牌、合資自主品牌為主的三個層次戰(zhàn)略安排，試圖在“十二五”期間，將東風(fēng)的“大自主”乘用車發(fā)展到180萬輛至200萬輛規(guī)模。

 

一汽集團董事長徐建一于2010年便提出“要不顧一切干自主”的口號，計劃到2015年，一汽自主品牌車型的年銷量要達(dá)到200萬輛，在整個集團的車型產(chǎn)銷量中占據(jù)一半份額。

 

“盡管許憲平在中組部考察中不是得分最高的，但是他的從業(yè)背景與徐建一和一汽集團對自主品牌的訴求很契合?！币黄瘓F內(nèi)部人士如是評價。

 

合資公司高層的瓶頸

 

在如何發(fā)展自主的命題下，“國”字車企中，那些曾經(jīng)創(chuàng)造銷售奇跡的合資經(jīng)理人，卻無奈地被賦予了悲情的角色。

 

之前，業(yè)內(nèi)呼聲頗高的秦?zé)饕虺鲎砸黄蟊姡灾鹘?jīng)驗不足而在競爭中敗北。更令人意外的是，幾乎在媒體爆出許憲平有望出任一汽總經(jīng)理的同時，一汽馬自達(dá)銷售副總于洪江離職的消息在微博中被迅速轉(zhuǎn)發(fā)。

 

隨后一汽馬自達(dá)方面證實，于洪江任期已滿，打算自主創(chuàng)業(yè)，目前正在辦理離職手續(xù)，其職位將由原一汽吉林汽車副總經(jīng)理田青久接任，并在中秋節(jié)后兩人進(jìn)行工作交接。而于洪江離開后，很有可能來北京工作，開設(shè)一家名為金手套的售后服務(wù)公司。

 

據(jù)公開資料顯示，于洪江自大學(xué)畢業(yè)后便效力一汽集團。升任一汽馬自達(dá)銷售副總后，在他的帶領(lǐng)下，馬自達(dá)6在中國市場得到廣泛認(rèn)可，自2003年銷售至今，仍保持著月銷量近8000輛的業(yè)績。

 

盡管如此，以“鬼點子多”著稱的營銷奇才于洪江依然沒有擺脫離開一汽系的命運?！霸谝黄麅?nèi)部，合資企業(yè)經(jīng)理人上升空間有限，這也是為什么付強、于洪江們先后離開一汽的原因?！庇袠I(yè)內(nèi)人士對記者說。