福田汽車將方向定在輕卡。一個(gè)汽車的門外漢做汽車，在當(dāng)時(shí)引起行業(yè)的很多爭論，甚至福田汽車內(nèi)部也有過觀點(diǎn)交鋒，但福田汽車用3年的發(fā)展證明了這次轉(zhuǎn)型的正確。1999年，福田汽車輕卡銷量成為全國第一，2000年福田輕卡銷量達(dá)12萬輛，截至目前，福田輕卡已連續(xù)十二年摘得輕型商用車市場第一的桂冠，奠定了全系列商用車發(fā)展的基礎(chǔ)。

趙景光說：“戰(zhàn)略正確，也需要時(shí)機(jī)促成?！笨吹礁Ｌ锲嚨某晒σ约皣鴥?nèi)市場發(fā)生的變化，2000年以后，國內(nèi)不少農(nóng)用車企業(yè)也開始轉(zhuǎn)型。曾經(jīng)的藍(lán)海逐漸變成紅海。此時(shí)的福田已經(jīng)開始實(shí)施下一次轉(zhuǎn)型。

從單一輕卡業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)入全系列商用車，福田汽車將這一次轉(zhuǎn)型的產(chǎn)品定在重卡。福田汽車作出這一決定時(shí)，恰逢國內(nèi)重卡市場的低迷期，原中國重型汽車集團(tuán)因?yàn)榻?jīng)營遇到重大困難，被一分為三，準(zhǔn)重卡產(chǎn)品還是市場主流，重卡市場未來的方向和市場容量，很多人并不清楚，甚至在福田汽車進(jìn)入重卡領(lǐng)域后，也曾遇到過市場的波動(dòng)。

福田汽車對宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境和市場環(huán)境進(jìn)行了深入細(xì)致地分析，認(rèn)為中國在加入WTO后，將進(jìn)入重工業(yè)階段，基礎(chǔ)設(shè)施和房地產(chǎn)的迅速發(fā)展將大大刺激商用車的發(fā)展。因此，福田堅(jiān)定的進(jìn)行戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，抓住商用車中價(jià)值量最大、科技含量最高的中重卡業(yè)務(wù)，率先實(shí)現(xiàn)突破，同時(shí)縝密謀劃商用車的全系列發(fā)展。

市場的發(fā)展再一次證明福田汽車的判斷是準(zhǔn)確的，當(dāng)2010年我國重卡銷量超過100萬輛的時(shí)候，福田汽車顯然成了勝利者。

2010年8月28日，福田汽車發(fā)布2020戰(zhàn)略，核心內(nèi)容就是“5＋3＋1”。 “5”是要在印度、俄羅斯、巴西、墨西哥和印尼等五個(gè)國家分別建立海外工廠；“3”即通過生產(chǎn)高端整車和發(fā)動(dòng)機(jī)，突破北美、歐盟和日韓3個(gè)全球最高端汽車市場；“1”即是指在北京建設(shè)福田汽車全球創(chuàng)新中心。同時(shí)，福田汽車確立了汽車和新能源汽車、新能源、汽車物聯(lián)網(wǎng)、金融服務(wù)業(yè)和重型機(jī)械未來五大重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)，其中汽車與新能源汽車、汽車物聯(lián)網(wǎng)、重型機(jī)械等與國家在隨后確立的七大戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)不謀而合，再一次證明福田戰(zhàn)略的準(zhǔn)確性。

精準(zhǔn)發(fā)展戰(zhàn)略背后，是福田汽車對戰(zhàn)略研究的大量投入?！皯?zhàn)略，不是狂想。”趙景光向記者強(qiáng)調(diào)。據(jù)了解，福田汽車發(fā)展戰(zhàn)略的出臺，需要經(jīng)過三四年的研究，綜合了福田汽車戰(zhàn)略發(fā)展部以及大量咨詢公司的研究。趙景光用手向記者比劃了一下，以2020戰(zhàn)略中的“5”為例，福田汽車對每個(gè)市場的研究報(bào)告至少有10公分厚。
 

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中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)執(zhí)行副會(huì)長張小虞盛贊福田汽車

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贏在創(chuàng)新

趙景光說：“好的戰(zhàn)略，需要一定的資源稟賦支持，特別是人力資源、制度創(chuàng)新和融資能力。實(shí)質(zhì)上就是整合資源的能力”。

作為汽車行業(yè)的新軍，福田汽車在起步時(shí)并沒有多少資源積累，特別是在2000年以后向全系列商用車發(fā)展的過程中，資源的匱乏越來越制約福田汽車的發(fā)展。2006年福田汽車從汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢出發(fā)、從汽車的內(nèi)在生產(chǎn)特點(diǎn)出發(fā)、從知識經(jīng)濟(jì)的內(nèi)在含義出發(fā)，創(chuàng)造性地提出“集成知識、鏈合創(chuàng)新”的發(fā)展模式，匯聚天下資源為我所用，讓福田汽車在短時(shí)間內(nèi)成為世界銷量第一的、覆蓋全系業(yè)務(wù)的商用車集團(tuán)。

趙景光告訴記者：“福田汽車黨委把‘建設(shè)學(xué)習(xí)型組織，實(shí)現(xiàn)人力資本最大化’作為黨委工作的重要內(nèi)容，引領(lǐng)企業(yè)發(fā)展。福田汽車的發(fā)展，是一個(gè)對知識孜孜追求和不斷集成創(chuàng)新的過程。我們充分學(xué)習(xí)、吸收、轉(zhuǎn)化世界先進(jìn)的戰(zhàn)略、技術(shù)、運(yùn)營、營銷等各個(gè)方面的知識，集成創(chuàng)新，形成福田特有的知識資產(chǎn)，并將這種特有的知識資產(chǎn)轉(zhuǎn)化為管理技術(shù)，從而形成企業(yè)核心競爭力?！?

“在市場經(jīng)濟(jì)條件下，企業(yè)發(fā)展需要打破的是原來計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期那種大而全的模式，適應(yīng)汽車全球化的發(fā)展趨勢，善于整合資源?！壁w景光說。

在“集成知識、鏈合創(chuàng)新”體系中，人才是集成和傳播的主體和主導(dǎo)力量。在培養(yǎng)和使用人才的過程中，福田汽車將眼界放置全球，在全球市場尋找優(yōu)秀的人才，目前，已有來自日本、德國、美國等近200名外籍專家和 “海歸”人才投身到福田繼續(xù)實(shí)現(xiàn)他們的價(jià)值。2011年，福田汽車僅從社會(huì)招聘中吸納的中高端人才就超過1000人。

在生產(chǎn)資源上，福田汽車在國家沒有直接投入的情況下，靠盤活國有存量資產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)自主創(chuàng)新和跨越發(fā)展。幾年來，福田以盤活國有存量資產(chǎn)為目的，兼并、重組了十幾個(gè)老國有企業(yè)，不但提高了國有資本質(zhì)量和控制力，而且直接解決10000多名老國有企業(yè)員工就業(yè)問題。

在管理制度上，福田汽車通過認(rèn)真學(xué)習(xí)、研究通用電氣公司、通用汽車等國內(nèi)外成功企業(yè)的業(yè)務(wù)管理方式，根據(jù)業(yè)務(wù)發(fā)展的需要，逐步摸索出了一套適合福田發(fā)展的管理模式——產(chǎn)業(yè)集團(tuán)＋SBU的管理模式，更大地發(fā)揮規(guī)模優(yōu)勢，為實(shí)現(xiàn)“高質(zhì)量、低成本、全球化”的目標(biāo)打下基礎(chǔ)，讓福田汽車在業(yè)務(wù)越來越多的情況下發(fā)展得集中、有序且有競爭力。
 

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福田汽車第500萬輛車下線

贏在自主

對汽車產(chǎn)業(yè)而言，要形成核心競爭力，就要掌握核心技術(shù)。如果僅僅是簡單地整合資源，企業(yè)只能是一個(gè)組裝工廠，沒有核心競爭力，也沒有話語權(quán)。趙景光說，成立開發(fā)聯(lián)合體以及“集成知識、鏈合創(chuàng)新”的價(jià)值恰恰在于能夠通過整合資源實(shí)現(xiàn)自主創(chuàng)新，形成福田汽車具有自主知識產(chǎn)權(quán)的技術(shù)。

2005年5月，福田汽車“供應(yīng)鏈同步開發(fā)聯(lián)合體”首次會(huì)議在福田汽車召開。同步開發(fā)聯(lián)合體的建立提高了設(shè)計(jì)水平，降低了設(shè)計(jì)成本，縮短開發(fā)周期，加快新產(chǎn)品尤其是戰(zhàn)略產(chǎn)品的開發(fā)速度，提高產(chǎn)品的核心競爭力。

2006年4月28日，福田汽車、濰柴動(dòng)力、德國BOSCH公司和奧地利AVL公司，簽署“締結(jié)國際化戰(zhàn)略聯(lián)盟”的協(xié)議，定期探討中國重型卡車市場動(dòng)態(tài)，確定各自市場發(fā)展戰(zhàn)略，共同開發(fā)設(shè)計(jì)領(lǐng)先國際的汽車動(dòng)力產(chǎn)品。

作為國家級技術(shù)中心的福田汽車工程研究院，是福田汽車產(chǎn)品研制開發(fā)的核心部門。集成全球知識資源，建立完善的自主創(chuàng)新體系，是福田汽車創(chuàng)新的組織保障。如今福田汽車已經(jīng)建立了由汽車工程研究院、海外研發(fā)中心、國內(nèi)外大專院校和科研院所、國外專業(yè)汽車研發(fā)機(jī)構(gòu)、二級工廠研究所以及供應(yīng)鏈同步研發(fā)機(jī)構(gòu)等六個(gè)層次組成的自主創(chuàng)新的體系。這個(gè)自主創(chuàng)新體系，極大限度地整合了國內(nèi)外創(chuàng)新資源，形成了福田汽車國際化戰(zhàn)略開發(fā)體系并日益發(fā)揮著重要的作用。

2010年，福田汽車產(chǎn)銷量突破68萬輛大關(guān)，繼2009年突破60萬輛后，再次高居全球商用車銷量榜首；連續(xù)兩年銷售新能源汽車突破一千輛，穩(wěn)居行業(yè)銷量第一。戰(zhàn)略、創(chuàng)新和自主幫助福田汽車確立了在世界商用車版圖中的地位。

趙景光告訴記者，2020戰(zhàn)略方向的提出，已經(jīng)被證明是正確的，也決定了福田汽車未來十年的發(fā)展。未來十年，福田汽車要實(shí)現(xiàn)科技創(chuàng)新、制度創(chuàng)新、文化創(chuàng)新、管理創(chuàng)新和組織創(chuàng)新，成為世界級汽車企業(yè)，其中商業(yè)模式、科技創(chuàng)新、管理創(chuàng)新、人才開發(fā)是戰(zhàn)略實(shí)施的重點(diǎn)方向。

后記

1996年、2000年、2011年，在15年的發(fā)展中，福田汽車遇到三個(gè)十字路口。在每個(gè)看似“偶然”的決定后，福田汽車迎來了今天的“必然”成功，踐行了福田汽車 “把不可能變成可能，把可能變成現(xiàn)實(shí)”的經(jīng)營哲學(xué)。

這就是福田奇跡。