德國曼公司卡客車有望喝上生物燃料

 

據(jù)報道，致力于合成生物學(xué)的美國LS9公司已與剛剛被大眾控股不久的曼公司聯(lián)手測試可再生柴油在固定發(fā)動機(jī)和巴西營運車隊的表現(xiàn)。該項目將LS9的生物燃料應(yīng)用于大眾卡客車包括性能測試、排量測試、油耗測試、發(fā)動機(jī)耐久度測試以及場地測試。

 

據(jù)了解，巴西最近通過了新的環(huán)保政策，并針對燃料和發(fā)動機(jī)逐步采用新的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)以降低排放，改善空氣質(zhì)量。曼則希望提供更多的可再生燃料和可替代燃料給巴西及拉丁美洲國家的客戶。

 

據(jù)統(tǒng)計，自1973年至今，巴西生物能源的產(chǎn)量增加了744.4%，從360萬噸石油當(dāng)量增加到3040萬噸石油當(dāng)量。巴西法律規(guī)定，到2013年，將摻混生物柴油的比例從2%提高到5%，相當(dāng)于每年使用24億公升的生物柴油。2005年初，巴西頒布法律規(guī)定，在巴西銷售柴油中必須添加生物柴油。2006年，巴西啟動生物柴油計劃，巴西石油公司同4家替代燃料公司簽署購買生物柴油合同，正式啟動在全國銷售柴油中添加生物柴油的計劃。目前，全球生物能源在能源消費結(jié)構(gòu)中的平均比重為13.6%，發(fā)達(dá)國家平均只有6%，而巴西已經(jīng)超過40%（含生物能源，如乙醇、生物柴油等和其他可再生能源，如水、電等）。

 

LS9公司主要研究通過微生物技術(shù)生產(chǎn)不同種類的碳?xì)浠衔锓肿?，并最終生產(chǎn)出“生物原油”，然后通過標(biāo)準(zhǔn)的煉制方法生產(chǎn)汽車燃料、噴氣機(jī)燃料、柴油機(jī)燃料以及其他石油產(chǎn)品。相比傳統(tǒng)柴油，LS9超潔凈柴油已達(dá)到甚至超過相關(guān)柴油燃料標(biāo)準(zhǔn)，更加經(jīng)濟(jì)環(huán)保。而且，LS9超潔凈柴油克服了第一代產(chǎn)品的缺陷，包括高成本、氧化穩(wěn)定性差、冷流差等問題。去年4月，該燃料正式通過美國環(huán)保局認(rèn)證，可以在美國銷售。

 

LS9面臨的主要競爭對手是完成人類基因組解碼的先驅(qū)之一Craig Venter的生物公司Synthetic Genomics。此外，LS9的競爭對手還有Amyris公司，該公司也在研究將動植物中的基因轉(zhuǎn)入到微生物中，從而構(gòu)建生產(chǎn)燃料的工程菌株，兩家公司都希望自己的技術(shù)在未來能取代石油成為基礎(chǔ)燃料。

 

LS9公司的技術(shù)基于操縱工業(yè)大腸桿菌（bacterium Escherichia）的脂肪酸代謝，可有效地在微生物中進(jìn)行捕集，采用植物制取植物油。大腸桿菌作為 “微型煉制廠催化劑”，可有選擇地制取帶有不同鏈長、飽和度或支鏈度的單一烴類產(chǎn)品。LS9公司已經(jīng)擁有1000 升的中型裝置，可生產(chǎn)脂肪酸甲酯，脂肪酸甲酯可以用作生物柴油。該公司正在美國佛羅里達(dá)州奧基喬比推進(jìn)商業(yè)化規(guī)模的驗證裝置，采用糖作為原料以生產(chǎn)燃料和其他產(chǎn)品。

 

與現(xiàn)有的常規(guī)柴油燃料相比，這些燃料不含苯，硫含量也極少。由于社會和政府都在呼吁保護(hù)環(huán)境，企業(yè)日益傾向選擇可再生燃料用于公共交通。這也是曼拓寬視野深入應(yīng)用LS9超潔凈柴油的原因。