我國(guó)商用車出口回升 市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)仍大

 

今年以來(lái)，伴隨著世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，我國(guó)汽車出口也開始強(qiáng)勢(shì)反彈。1~4  月，我國(guó)共出口汽車23.14  萬(wàn)輛，累計(jì)同比增長(zhǎng)54.43%。

 

出口形勢(shì)的迅速回升，也讓業(yè)內(nèi)對(duì)于今年的海外市場(chǎng)充滿希望。中國(guó)機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口商會(huì)汽車分會(huì)副秘書長(zhǎng)楊愛(ài)國(guó)就表示，2011年汽車出口量將保持平穩(wěn)，全年總出口量有望超過(guò)歷史最高的2008年。

 

商用車作為我國(guó)整車出口的主力車型，扛起了出口市場(chǎng)的大半壁江山。其中，載貨車又占據(jù)了大頭。統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示，1~4月，載貨車共完成出口8.75萬(wàn)臺(tái)，占我國(guó)出口整車總量的37.7%，占商用車出口總量的75%。5噸以下的輕卡更成為“明星車型”，在整個(gè)載貨車出口中占據(jù)了47%的份額。

 

困難依然存在

 

雖然目前商用車出口形勢(shì)一片大好，但風(fēng)險(xiǎn)仍然存在。這其中有企業(yè)自身的因素，也有國(guó)際市場(chǎng)環(huán)境帶來(lái)的影響。

 

首先，我國(guó)商用車出口目的地還較為集中。一旦這些地區(qū)的局勢(shì)不穩(wěn)，需求下降，就會(huì)加大我國(guó)整車出口的風(fēng)險(xiǎn)。現(xiàn)階段，利比亞、埃及、敘利亞等地區(qū)，出現(xiàn)的不同程度政局動(dòng)蕩，就說(shuō)明了這一點(diǎn)。

 

其次，一直以來(lái)中國(guó)車引以為傲的“低價(jià)優(yōu)勢(shì)”，也可能會(huì)隨著人民幣升值而逐漸被抵消。再加上中國(guó)汽車產(chǎn)品的大量進(jìn)入，已經(jīng)引起了不少國(guó)家的警惕，其紛紛開始采取政策性的壁壘來(lái)限制中國(guó)汽車。如俄羅斯、伊朗、阿根廷等國(guó)最近就采取了一些政策性的措施，限制進(jìn)口汽車。

 

除了環(huán)境的影響，企業(yè)自身也面臨很多問(wèn)題。與跨國(guó)企業(yè)同類產(chǎn)品相比，我國(guó)大部分出口產(chǎn)品依然集中在低端市場(chǎng)。以目前出口的“明星”車型——輕卡為例，我國(guó)出口的平均價(jià)格為4500美元，而進(jìn)口均價(jià)卻高達(dá)4.1萬(wàn)美元，兩者相差近10倍。而大中型客車的進(jìn)出口均價(jià)也相差近一倍。這種狀況，對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，容易形成出口市場(chǎng)的“叫好不叫座”。

 

楊愛(ài)國(guó)在調(diào)研中還發(fā)現(xiàn)，目前一些中小整車企業(yè)由于尚未完成布局，或者在海外的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)不足，導(dǎo)致信息獲取渠道狹窄，從而影響了對(duì)國(guó)際市場(chǎng)的判斷。

 

此外，國(guó)內(nèi)企業(yè)對(duì)于國(guó)際市場(chǎng)的渠道控制力也有待加強(qiáng)。據(jù)了解，目前多數(shù)企業(yè)仍通過(guò)選擇當(dāng)?shù)氐拇砩獭⒒蛘呓?jīng)銷商進(jìn)行出口。這使得后續(xù)的服務(wù)配件實(shí)際掌握在外方手中，容易造成服務(wù)跟不上的現(xiàn)象，對(duì)企業(yè)品牌、市場(chǎng)維護(hù)等都造成一定的傷害。

 

多種問(wèn)題待解

 

在楊愛(ài)國(guó)看來(lái)，中國(guó)的汽車企業(yè)，尤其是商用車企業(yè)，要想更好地開拓國(guó)際市場(chǎng)，亟須解決以下幾個(gè)問(wèn)題。

 

其中，加強(qiáng)重點(diǎn)市場(chǎng)建設(shè)首當(dāng)其沖。目前，中國(guó)車企的出口目的地主要集中在幾大市場(chǎng)。在這些區(qū)域，汽車企業(yè)在渠道建設(shè)、售后服務(wù)、市場(chǎng)信息獲得等方面都具有比較大的優(yōu)勢(shì)。因此，在進(jìn)一步開辟國(guó)際市場(chǎng)的過(guò)程中，應(yīng)該把這些地區(qū)作為“根據(jù)地”，以點(diǎn)帶面地向四周的國(guó)家或地區(qū)滲透。

 

對(duì)部分企業(yè)來(lái)說(shuō)，由于目前的出口量相對(duì)較少，給后續(xù)服務(wù)造成一定困擾。而這一問(wèn)題如果不能解決，無(wú)疑將會(huì)影響到企業(yè)在這一市場(chǎng)的后續(xù)發(fā)展。對(duì)此，楊愛(ài)國(guó)建議，汽車企業(yè)可以考慮與零部件企業(yè)開展合作；同時(shí)，他也呼吁政府部門對(duì)此給予支持，打破目前的服務(wù)瓶頸。“車企在做強(qiáng)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的過(guò)程中，已經(jīng)積累了相當(dāng)?shù)膶?shí)力，可以考慮通過(guò)資本輸出的方式，在國(guó)外建立整車廠、組裝廠或者直接收購(gòu)。這樣可以有效地增強(qiáng)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)國(guó)際化布局的實(shí)力，有利于快速走向國(guó)際市場(chǎng)?！睏類?ài)國(guó)強(qiáng)調(diào)，“當(dāng)然，在此過(guò)程中，企業(yè)應(yīng)該把握好度，量力而為?！?/FONT>

 

此外，為了維護(hù)“中國(guó)制造”的整體形象，汽車企業(yè)在擴(kuò)大自身國(guó)際市場(chǎng)份額的時(shí)候，還應(yīng)該避免與國(guó)內(nèi)企業(yè)“自相殘殺”，避免用惡性競(jìng)爭(zhēng)手段換取暫時(shí)收益?！捌髽I(yè)應(yīng)該將注意力集中到性能和質(zhì)量的提升，以及品牌的樹立上。這才真正符合整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)以及企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)利益?！睏類?ài)國(guó)說(shuō)。