商用車企業(yè)激戰(zhàn)俄羅斯 恰逢好時節(jié)

 

俄羅斯汽車市場再度開啟，恰逢中俄兩國慶祝中俄簽署睦鄰友好合作條約10周年，以及《中俄睦鄰友好合作條約》簽署10周年。 10年來，中俄兩國的關(guān)系取得了前所未有的發(fā)展。據(jù)中國駐俄羅斯大使李輝介紹，中國已成為俄羅斯第一大貿(mào)易伙伴。今年前4個月，兩國的貿(mào)易額達(dá)到230多億元，同比增幅超過30%。從中可以看出，兩國的經(jīng)貿(mào)合作在快速向前發(fā)展。

 

具體到商用車行業(yè)，更是有兩條信息引起了行業(yè)的關(guān)注：一是安凱拿下俄羅斯280輛公路客車的訂單，首批80輛車已經(jīng)交付；二是大金龍“龍威”XMQ6129Y通過俄羅斯GOST認(rèn)證。已經(jīng)冷了兩年的俄羅斯汽車市場重現(xiàn)升溫跡象。

 

急劇下降

 

2008年，當(dāng)中國卡客車企業(yè)雄心勃勃制定出口俄羅斯的計劃時，2009年的俄羅斯出口市場就跌入深淵，并一直持續(xù)到2010年。這兩年，中國商用車出口俄羅斯降至冰點。一位業(yè)內(nèi)人士告訴記者，3年前，中國汽車曾在俄羅斯市場創(chuàng)下輝煌，最高峰時出口量達(dá)到13萬輛。但是從2008年開始一落千丈，2009年的出口量不過千輛。

 

可以說，中國商用車在俄羅斯市場的遭遇和挫折，是中國商用車國際化進程中的典型案例。在短短的2~3年時間里，出口主體迅速膨脹，只要有幾家企業(yè)把市場打開，其他企業(yè)全部跟上，然后出口量一下猛漲上去。但是，在隨后一段時間內(nèi)，價格又跳水式地往下跌，跌了之后出口國政府再出臺一系列相關(guān)政策?！氨热纾砹_斯先是不允許中國產(chǎn)品在當(dāng)?shù)馗愎I(yè)組裝，然后就是論證，隨后又是一系列組合性的手段來限制中國產(chǎn)品。中國的汽車出口到俄羅斯，2007年時達(dá)到最高的13萬輛，2009年卻是全線退出?！鄙虅?wù)部機電和科技產(chǎn)業(yè)司副司長支陸遜稱。

 

重現(xiàn)升溫

 

在俄羅斯經(jīng)濟逐漸從金融危機走出來的時候，抑制了兩年的需求也在復(fù)蘇，中國商用車出口俄羅斯正在回暖。今年1~4月，中國出口俄羅斯汽車產(chǎn)品金額為19.2億美元，同比增長30%；出口量達(dá)11萬輛，同比增長37%，其中90%都是商用車。

 

宇通、大金龍、蘇州金龍、陜汽、北奔、華菱等企業(yè)告訴記者，它們均感受到了俄羅斯市場回暖的跡象。宇通海外市場部相關(guān)人士表示，去年有一些恢復(fù)，但沒有達(dá)到金融危機以前的水平。2010年，宇通對俄羅斯的出口量就沒有過千輛，由于市場存在不確定性，今年也沒有定下具體目標(biāo)。

 

“俄羅斯出口市場復(fù)蘇比較快，但還沒有恢復(fù)到2008年前的水平。俄羅斯主要依賴能源經(jīng)濟，比如石油、天然氣，由于能源價格猛漲，推動了俄羅斯經(jīng)濟的復(fù)蘇，運輸行業(yè)有財力購車，導(dǎo)致汽車產(chǎn)銷的快速增長。另外，還與俄羅斯總理普京采取的一系列政策有關(guān)，這都拉動了對商用車的需求?！贝蠼瘕埡Ｍ怃N售部經(jīng)理謝衛(wèi)國認(rèn)為。

 

這是最主要的原因。此外，還有一個原因是，為了保護本國汽車行業(yè)的利益，2008年起，俄羅斯政府提高了對進口汽車的認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，檢測項目明顯增多。中通客車海外營銷公司副總經(jīng)理李洪濤表示：“新的認(rèn)證條件比較苛刻，周期長、費用高，一款車做完認(rèn)證至少需要花費200萬元。從2009年起，許多企業(yè)開始著手準(zhǔn)備這一工作，剛好今年有一些車型完成認(rèn)證，出口增加是必然的。”