商用車(chē)增速急剎車(chē) 下半年將繼續(xù)放緩
張亮(化名)目前是山東一家運(yùn)輸隊(duì)公司的負(fù)責(zé)人，從運(yùn)輸蔬菜發(fā)家的張亮，現(xiàn)在帶領(lǐng)的運(yùn)輸隊(duì)仍以運(yùn)輸蔬菜為主。一般來(lái)說(shuō)，運(yùn)輸隊(duì)每年都會(huì)增加一輛卡車(chē)，但是他今年決定不再增加新的運(yùn)輸工具?！艾F(xiàn)在，運(yùn)輸蔬菜不賺錢(qián)，運(yùn)輸成本太高，賺不到錢(qián)，擴(kuò)張沒(méi)有意義?！睆埩粮嬖V記者。
持有同樣想法的卡車(chē)潛在購(gòu)買(mǎi)者越來(lái)越多，經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的不明朗使得大家都按兵不動(dòng)。4月份的商用車(chē)銷(xiāo)售數(shù)據(jù)也印證了商用車(chē)市場(chǎng)遇冷的局面，其中主要是重卡和輕卡的銷(xiāo)量拖了商用車(chē)銷(xiāo)量后腿。全國(guó)乘用車(chē)聯(lián)席會(huì)會(huì)長(zhǎng)饒達(dá)告訴記者，今年商用車(chē)市場(chǎng)下半年增速將會(huì)繼續(xù)放緩。
根據(jù)中國(guó)汽車(chē)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，4月，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)153.53萬(wàn)輛和155.20萬(wàn)輛，環(huán)比下降15.98%和15.12%，同比下降1.85%和0.25%。其中商用車(chē)銷(xiāo)量下滑比較厲害，成為拖累4月車(chē)市的“主力”。商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)37.88萬(wàn)輛和40.97萬(wàn)輛，環(huán)比下降14.69%和14.81%，同比下降10.10%和7.84%。
“商用車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)不好，一部分原因是去年透支消費(fèi)，另外一部分原因是今年宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境不好，不僅沒(méi)有車(chē)市刺激政策，而且緊縮的貨幣政策都抑制了與經(jīng)濟(jì)聯(lián)系緊密的商用車(chē)銷(xiāo)售。”全國(guó)乘用車(chē)聯(lián)席會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)楊再舜告訴記者，“中國(guó)重卡行業(yè)和中國(guó)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)息息相關(guān)，素有國(guó)民經(jīng)濟(jì)晴雨表與風(fēng)向標(biāo)之稱(chēng)。用‘牽一發(fā)而動(dòng)全身’來(lái)形容宏觀形勢(shì)對(duì)重卡行業(yè)的影響恰如其分?！?/FONT>
深圳一家基金公司汽車(chē)分析師認(rèn)為，4月CPI同比增長(zhǎng)5.3%，這一數(shù)據(jù)再次將物價(jià)何時(shí)見(jiàn)頂?shù)膽夷钔葡蚋叱?。而隨著存準(zhǔn)率上調(diào)和3年期央票重啟，央行再次祭出了數(shù)量工具組合拳?，F(xiàn)在信貸政策不寬松和通貨膨脹都會(huì)影響到企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本，而商用車(chē)可以視作企業(yè)的生產(chǎn)資料，在經(jīng)濟(jì)緊縮的背景下，企業(yè)購(gòu)買(mǎi)車(chē)輛的動(dòng)力不足。
北汽福田商用車(chē)方面相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，從1~4月份的數(shù)據(jù)來(lái)看，商用車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)沒(méi)有像往年一樣在旺季的時(shí)候表現(xiàn)強(qiáng)勁。一般來(lái)說(shuō)，5~9月是商用車(chē)的淡季，春節(jié)前后兩個(gè)月是市場(chǎng)旺季。但是今年的商用車(chē)市場(chǎng)則可能出現(xiàn)旺季不旺、淡季不淡的局面。
中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)顯示，1~4月，汽車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)銷(xiāo)643.11萬(wàn)輛和653.39萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.09%和5.95%。商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)152.22萬(wàn)輛和154.83萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)0.54%和1.08%。
4月銷(xiāo)量排名前十位的商用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)依次為：北汽福田、東風(fēng)、江淮、一汽、金杯股份、重汽、江鈴、陜汽、重慶長(zhǎng)安和南汽，分別銷(xiāo)售7.15萬(wàn)輛、6.79萬(wàn)輛、3.07萬(wàn)輛、2.80萬(wàn)輛、2.17萬(wàn)輛、2.07萬(wàn)輛、1.66萬(wàn)輛、1.49萬(wàn)輛、1.17萬(wàn)輛和1.01萬(wàn)輛。但是同上月相比，十家企業(yè)增速均呈一定下降，其中南汽、重慶長(zhǎng)安和一汽降幅更為明顯。
物流成本的痛
政策與車(chē)市關(guān)系密切，尤其在重型卡車(chē)市場(chǎng)。如3月1日交通運(yùn)輸部實(shí)施“油耗準(zhǔn)入政策”后，造成不少用戶(hù)的新車(chē)上不了營(yíng)運(yùn)證而退車(chē)，這對(duì)市場(chǎng)打擊不小。北汽福田商用車(chē)方面相關(guān)人士告訴記者，在廣州，如果非法營(yíng)運(yùn)，每次罰款至少2000~3000元。但今年7月1日又開(kāi)始實(shí)施《公路安全保護(hù)條例》，楊再舜認(rèn)為，這又令不少車(chē)主在觀望，如果屆時(shí)對(duì)超載查得比較嚴(yán)，那么包括掛車(chē)在內(nèi)的重卡產(chǎn)品整體會(huì)往輕量化方向發(fā)展。
除此之外，各種各樣的過(guò)路過(guò)橋費(fèi)是張亮等不少商用車(chē)司機(jī)頭疼的難題。根據(jù)中國(guó)物流信息中心提供的數(shù)據(jù)，2010年物流費(fèi)用率(物流費(fèi)用與物流物品價(jià)值之間的比值)，我國(guó)是9.9%，而日本只有4.8%。這顯示出在整個(gè)物流的流程中，利潤(rùn)過(guò)多地向道路交通等部門(mén)傾斜。當(dāng)下物流行業(yè)毛利率普遍都在10%以下，高昂的過(guò)路過(guò)橋費(fèi)與亂罰款、濫收費(fèi)成為物流業(yè)沉重的負(fù)擔(dān)。
同時(shí)，對(duì)于強(qiáng)調(diào)汽車(chē)出口的商用車(chē)來(lái)說(shuō)，非洲等地區(qū)的動(dòng)蕩危局也影響到商用車(chē)的出口。
多重壓力之下，今年的商用車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)不再可能重現(xiàn)2010年的高度，但是經(jīng)過(guò)兩年汽車(chē)市場(chǎng)高速增長(zhǎng)后，很多企業(yè)都爭(zhēng)相布局商用車(chē)領(lǐng)域，尤其是中重卡市場(chǎng)。
根據(jù)商業(yè)咨詢(xún)公司Alix Partners(艾睿鉑)發(fā)布的2010年全球商用車(chē)行業(yè)展望報(bào)告，在全球最大的15家中重卡廠商中，5家來(lái)自中國(guó)，分別是東風(fēng)、一汽、中國(guó)重汽、北汽福田和陜汽，這5家企業(yè)占據(jù)中國(guó)80%以上的中重卡市場(chǎng)。2010年以來(lái)，國(guó)內(nèi)新投資的中重卡項(xiàng)目接近10個(gè)，上述5家企業(yè)均參與其中。
在“五大”之后，江淮汽車(chē)、華菱汽車(chē)、湖北三環(huán)、包頭北奔、宇通客車(chē)和奇瑞汽車(chē)都加快了中重卡車(chē)領(lǐng)域的布局。
汽車(chē)市場(chǎng)的冷淡和車(chē)企的擴(kuò)張熱情之間肯定會(huì)擠出過(guò)剩產(chǎn)能。
