揭秘恒天汽車(chē)布局：紡機(jī)王謀劃商用車(chē)
一個(gè)陌生的名字正在引起越來(lái)越多汽車(chē)界人士的關(guān)注。
一年多來(lái)，“中國(guó)恒天”的名字相繼出現(xiàn)在河南、河北、江西等地的汽車(chē)重組案中，涉及載貨車(chē)、專(zhuān)用車(chē)制造等領(lǐng)域。更令人詫異的是，這些重組案中無(wú)一例外地出現(xiàn)了地方政府部門(mén)的身影，甚至吸引了國(guó)際知名商用車(chē)企業(yè)的目光。
中國(guó)恒天集團(tuán)是怎樣一家企業(yè)？有什么背景？它為什么要造汽車(chē)，又為什么能得到地方政府部門(mén)的支持和跨國(guó)公司的關(guān)注？
■ 神秘恒天
在互聯(lián)網(wǎng)高速發(fā)展的今天，只要輕點(diǎn)鼠標(biāo)，人們很快就能對(duì)一個(gè)陌生目標(biāo)熟悉起來(lái)。在搜索引擎上輸入“中國(guó)恒天”4個(gè)字后，很多人發(fā)現(xiàn)，這家企業(yè)“有些來(lái)頭”。
中國(guó)恒天的全稱(chēng)是中國(guó)恒天集團(tuán)有限公司。這是一家由國(guó)務(wù)院國(guó)有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)監(jiān)管的國(guó)有獨(dú)資大型企業(yè)集團(tuán)，即人們常說(shuō)的央企。
對(duì)于這樣一家央企，多數(shù)汽車(chē)界人士為什么如此陌生呢？原因很簡(jiǎn)單，它的核心業(yè)務(wù)是紡織機(jī)械———盡管在國(guó)資委的歸類(lèi)中與一汽、東風(fēng)等汽車(chē)企業(yè)同屬機(jī)械汽車(chē)板塊。
常常被人忽略的是，中國(guó)恒天早在3年前就進(jìn)入了汽車(chē)制造領(lǐng)域。2008年4月，在國(guó)資委的支持下，中國(guó)恒天收購(gòu)了深陷華源系債務(wù)危機(jī)的上市公司———華源凱馬股份有限公司（凱馬B）的部分股權(quán)，進(jìn)入輕型載貨車(chē)和柴油機(jī)制造領(lǐng)域。在中國(guó)恒天旗下，面臨退市風(fēng)險(xiǎn)的凱馬B很快就完成債務(wù)重組，恢復(fù)了在資本市場(chǎng)的融資功能，效益也顯著回升。
凱馬B發(fā)布的年報(bào)顯示，2009年，公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入為55.27億元，比2008年增長(zhǎng)43.7%；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為1.7億元，利潤(rùn)總額為1.97億元。其中，銷(xiāo)售載貨汽車(chē)10萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入34億元，比 2008年增長(zhǎng)71.42%；銷(xiāo)售各類(lèi)內(nèi)燃機(jī) 55 萬(wàn)臺(tái)，實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入14.8億元，比 2008年增長(zhǎng) 27.58%。
也許是“處理華源危機(jī)”的使命給中國(guó)恒天披上了“救火員”的外衣，很多人沒(méi)有想到，這個(gè)“中國(guó)第一、世界第二”的“紡機(jī)大王”真會(huì)在汽車(chē)制造領(lǐng)域謀劃布局。
■ 加快布局
如果注意觀察就會(huì)發(fā)現(xiàn)，中國(guó)恒天想做大汽車(chē)業(yè)務(wù)不是一天兩天了。根據(jù)2008年擬定的三年戰(zhàn)略規(guī)劃，載貨汽車(chē)等裝備制造業(yè)務(wù)是中國(guó)恒天戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的重要依托。
將凱馬B招至旗下后，中國(guó)恒天又于2008年10月與河南省人民政府簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，雙方將借中國(guó)恒天旗下鄭州紡織機(jī)械股份有限公司整體搬遷及結(jié)構(gòu)調(diào)整之機(jī)，在鄭州共同推進(jìn)載貨汽車(chē)建設(shè)項(xiàng)目。
2009年5月，在一場(chǎng)持續(xù)了約半個(gè)月的股權(quán)爭(zhēng)奪戰(zhàn)中，中國(guó)恒天溢價(jià)增持凱馬B股份，顯示出“絕不會(huì)放棄凱馬控制權(quán)和第一大股東位置”的決心。對(duì)此，該公司的一位高層人士曾明確表示，此舉是要“做強(qiáng)做大汽車(chē)產(chǎn)業(yè)?！?/FONT>
進(jìn)入2010年后，中國(guó)恒天加快布局汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，先后收購(gòu)重組了鄭州宏達(dá)汽車(chē)工業(yè)有限公司、河北利達(dá)特種車(chē)輛公司、湖北新楚風(fēng)汽車(chē)股份有限公司及江西百路佳客車(chē)有限公司，并加緊與東風(fēng)汽車(chē)實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略合作。
■ 央企優(yōu)勢(shì)
雖然中國(guó)恒天造汽車(chē)的業(yè)績(jī)還有待觀察，但作為央企，它擁有的部分資源優(yōu)勢(shì)已經(jīng)在一連串的布局中顯現(xiàn)出來(lái)。
首先，中國(guó)恒天做大做強(qiáng)汽車(chē)業(yè)務(wù)得到了國(guó)資委的大力支持。
據(jù)媒體報(bào)道，在介入凱馬B的過(guò)程中，中國(guó)恒天得到了國(guó)資委4億元的撥款。今年，國(guó)資委又將汽車(chē)業(yè)務(wù)確定為中國(guó)恒天的第二主營(yíng)業(yè)務(wù)，重點(diǎn)發(fā)展商用汽車(chē)。
其次，中國(guó)恒天做大做強(qiáng)汽車(chē)業(yè)務(wù)得到了一些地方政府的大力支持。
今年是“十二五”開(kāi)局之年，在制定地方經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃時(shí)，一些省、市的地方政府將汽車(chē)產(chǎn)業(yè)作為重點(diǎn)鼓勵(lì)和支持的對(duì)象，其中就包括河南、湖北、江西等中國(guó)恒天布局汽車(chē)業(yè)務(wù)的地區(qū)。
由于中國(guó)恒天與一些地方政府發(fā)展汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的愿望不謀而合，央企的身份又為它與地方政府的合作提供了很大的便利，地方政府的身影頻頻出現(xiàn)在中國(guó)恒天汽車(chē)項(xiàng)目中就不難理解了。
資料顯示，迄今為止，為推進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、做大做強(qiáng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，中國(guó)恒天已與河南省及鄭州市政府、河北省邯鄲市政府、湖北隨州市政府簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，控股百路佳客車(chē)也得到了江西省和南昌市政府的大力支持。
作為“紡機(jī)大王”的中國(guó)恒天，將給汽車(chē)制造領(lǐng)域帶來(lái)什么？我們拭目以待。
伴隨著我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量的快速增長(zhǎng)，各方投資汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的熱情不斷高漲。進(jìn)入新世紀(jì)以來(lái)，有不少業(yè)外企業(yè)相繼嘗試進(jìn)入汽車(chē)制造領(lǐng)域，但成功的案例并不多。
作為我國(guó)紡織機(jī)械行業(yè)的龍頭企業(yè)，中國(guó)恒天集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)中國(guó)恒天）為什么要進(jìn)入汽車(chē)制造領(lǐng)域？有什么優(yōu)勢(shì)和造車(chē)?yán)砟睿吭谥袊?guó)恒天集團(tuán)百路佳客車(chē)重組掛牌暨新能源客車(chē)項(xiàng)目奠基儀式之后，中國(guó)恒天董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記張杰對(duì)此作出了解答。
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■ 為什么造汽車(chē)
在張杰看來(lái)，中國(guó)恒天進(jìn)入汽車(chē)制造領(lǐng)域雖然有機(jī)緣巧合的成分，但進(jìn)行產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整卻是企業(yè)發(fā)展的必然選擇。他堅(jiān)信，住和行是推動(dòng)中國(guó)下一步經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要?jiǎng)恿Α?/FONT>
數(shù)據(jù)顯示，紡織機(jī)械行業(yè)規(guī)模很小，全球年銷(xiāo)售額不過(guò)200億美元。中國(guó)恒天目前是全球第二大紡織機(jī)械企業(yè)，年產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模與排名行業(yè)第一的企業(yè)差距不大。換句話(huà)說(shuō)，紡織機(jī)械行業(yè)已經(jīng)無(wú)法給中國(guó)恒天提供太大的成長(zhǎng)空間。
這讓身為中國(guó)恒天 “掌門(mén)人”的張杰感到不小的壓力。他告訴記者，作為原紡織工業(yè)部系統(tǒng)惟一的央企，10多年前進(jìn)入國(guó)資委時(shí)，中國(guó)恒天的利潤(rùn)排名第一，但如今已是倒數(shù)第二三名?！拔磥?lái)，國(guó)資委將只保留30～50家央企，如果不盡快調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，我們將面臨被淘汰出局的危險(xiǎn)?！彼f(shuō)。
業(yè)務(wù)單一不僅制約企業(yè)發(fā)展，也影響企業(yè)抗風(fēng)險(xiǎn)能力。受?chē)?guó)際金融危機(jī)影響，2008年我國(guó)紡機(jī)行業(yè)非常低迷，而2010年又出現(xiàn)了近20年來(lái)罕見(jiàn)的供不應(yīng)求局面。據(jù)了解，國(guó)資委大力支持中國(guó)恒天進(jìn)行產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，主要目的之一就是提高企業(yè)的抗風(fēng)險(xiǎn)能力。
■ 憑什么造汽車(chē)
自稱(chēng)“不懂汽車(chē)”的張杰，談起中國(guó)恒天造汽車(chē)的優(yōu)勢(shì)卻底氣十足?！叭毡矩S田公司原來(lái)是做紡織機(jī)械的，印度塔塔集團(tuán)也是紡織出身，轉(zhuǎn)型做汽車(chē)都取得了驕人的成績(jī)?！彼f(shuō)。
張杰從行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)特點(diǎn)、用戶(hù)需求、產(chǎn)品性能等角度，進(jìn)一步分析了紡機(jī)企業(yè)造汽車(chē)的優(yōu)勢(shì)。
首先，紡機(jī)與汽車(chē)同屬裝備制造業(yè)，都要求企業(yè)有更好的產(chǎn)品和服務(wù)、更低的成本。張杰表示：“制造業(yè)有很多東西是共性的，我們?cè)谝粋€(gè)完全競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)領(lǐng)域保持中國(guó)第一、全球第二，對(duì)制造業(yè)有獨(dú)特的理解?！?/FONT>
第二，紡機(jī)與商用車(chē)都屬于生產(chǎn)資料，而且紡機(jī)對(duì)產(chǎn)品可靠性、穩(wěn)定性、生產(chǎn)一致性的要求比汽車(chē)更高。“紡機(jī)不僅要做前后運(yùn)動(dòng)，還要做上下、左右甚至圓周運(yùn)動(dòng)。而且，紡紗器的轉(zhuǎn)速達(dá)15萬(wàn)轉(zhuǎn)/分，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)?！睆埥苷f(shuō)，“與汽車(chē)不同，紡機(jī)基本上一年365天都不休息?！?/FONT>
■ 如何造汽車(chē)
有人注意到，中國(guó)恒天雖然重組了不少汽車(chē)企業(yè)，但并沒(méi)有對(duì)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)班子做大的調(diào)整。“我們不懂汽車(chē)，不會(huì)按照自己的理解干預(yù)企業(yè)日常經(jīng)營(yíng)。我們的優(yōu)勢(shì)在資源配置上，比如幫助企業(yè)拓展新的市場(chǎng)。”張杰表示。
上述這段話(huà)并不表明，中國(guó)恒天在汽車(chē)業(yè)務(wù)上沒(méi)有自己的原則和追求。張杰認(rèn)為，低成本競(jìng)爭(zhēng)是中國(guó)汽車(chē)業(yè)的悲哀。中國(guó)恒天要做的是利用全球資源和中國(guó)智慧，做出好的產(chǎn)品，在全球銷(xiāo)售?！坝米约旱募夹g(shù)做最好的產(chǎn)品，中國(guó)恒天在紡機(jī)行業(yè)做到了?！彼f(shuō)。
為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，中國(guó)恒天的選擇是抓核心技術(shù)的自主創(chuàng)新，對(duì)汽車(chē)而言就是發(fā)動(dòng)機(jī)。“我們不會(huì)在整車(chē)上動(dòng)太多腦筋，而要在核心技術(shù)上下功夫，做出世界上先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)?！?張杰告訴記者，中國(guó)恒天走的是擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)創(chuàng)新之路，目前試驗(yàn)室樣機(jī)已通過(guò)專(zhuān)家評(píng)審，有望在今年10月與大家見(jiàn)面。
此外，張杰還將中國(guó)恒天汽車(chē)建設(shè)零部件配套體系的原則總結(jié)為“三化”，即通用件社會(huì)化、專(zhuān)用件專(zhuān)業(yè)化、控制件專(zhuān)門(mén)化。
“我們的目標(biāo)是做性?xún)r(jià)比最優(yōu)、最讓客戶(hù)滿(mǎn)意的產(chǎn)品?！睆埥苷f(shuō)。
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中國(guó)恒天集團(tuán)有限公司成立于1998年9月，現(xiàn)有員工5萬(wàn)余名、直屬子公司15家，下屬企業(yè)分布在國(guó)內(nèi)20多個(gè)省、市、自治區(qū)和世界上20多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，旗下?lián)碛?家上市公司。中國(guó)恒天還是國(guó)資委首批19家董事會(huì)試點(diǎn)企業(yè)之一，幾年前在國(guó)資委的監(jiān)管下建立了科學(xué)規(guī)范的法人治理結(jié)構(gòu)。
進(jìn)入2010年后，中國(guó)恒天布局汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的步伐明顯加快。
2010年2月26日，中國(guó)恒天將子公司鄭州紡織機(jī)械股份公司更名為恒天重工股份有限公司。隨后，恒天重工將鄭州宏達(dá)汽車(chē)工業(yè)有限公司和河北利達(dá)特種車(chē)輛公司收至麾下，作為發(fā)展專(zhuān)用車(chē)業(yè)務(wù)的重要平臺(tái)。
2010年4月22日，恒天重工在鄭州國(guó)家經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)投資建設(shè)重型載貨汽車(chē)項(xiàng)目，一期投資18億元，計(jì)劃在3～5年內(nèi)躋身我國(guó)重型卡車(chē)第一陣營(yíng)。
2010年5月25日，美國(guó)最大的商用車(chē)集團(tuán)佩卡公司董事長(zhǎng)、執(zhí)行副總裁、中國(guó)區(qū)總經(jīng)理等訪(fǎng)問(wèn)中國(guó)恒天。
2010年6月1日，在成功重組湖北新楚風(fēng)汽車(chē)股份有限公司的基礎(chǔ)上，中國(guó)恒天汽車(chē)工業(yè)園在湖北隨州曾都經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)開(kāi)園。
2010年7月28日，恒天重工在河南注冊(cè)成立鄭州恒天車(chē)輛有限公司。
2010年11月，引入東風(fēng)汽車(chē)參股凱馬B控股子公司———山東凱馬汽車(chē)制造有限公司并建立微車(chē)合資公司，實(shí)現(xiàn)了與東風(fēng)汽車(chē)的戰(zhàn)略合作。
2010年12月，中國(guó)恒天通過(guò)收購(gòu)和增資的方式，取得江西百路佳客車(chē)有限公司60%以上的股權(quán)，進(jìn)入新能源汽車(chē)制造領(lǐng)域。
