商用車出口風(fēng)險大 品牌建設(shè)很關(guān)鍵
中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，3月，商用車出口2.96萬輛，環(huán)比增長65.96%；同比增長50.68%。1~3月，商用車出口7.21萬輛，同比增長641.24%。如此高的增幅，一方面說明了商用車出口態(tài)勢向好；另一方面也證明了去年同期商用車出口的疲軟。
“目前來說，商用車出口的規(guī)模和金額還達(dá)不到金融危機前的水準(zhǔn)。”4月14日，中國機電產(chǎn)品進出口商會汽車分會副秘書長楊愛國在接受記者采訪時表示，雖說商用車出口正在復(fù)蘇，但距離金融危機前的高峰階段仍有一些差距。
市場風(fēng)險需預(yù)防
“今年以來，國際上局部地區(qū)動蕩不安，而這些地區(qū)中恰好有國內(nèi)商用車出口的重點區(qū)域。”楊愛國向記者介紹道：“受影響最明顯的就是北非、中東地區(qū)。據(jù)統(tǒng)計，國內(nèi)商用車企業(yè)在這兩個地區(qū)的出口金額基本占到了出口總金額的31%左右?！?/FONT>
楊愛國分析道，政局動蕩會導(dǎo)致當(dāng)?shù)亟鹑谙到y(tǒng)紊亂，這不利于國內(nèi)商用車的出口，不管是經(jīng)銷商的資金鏈還是用戶購車的貸款需求，都面臨很大的挑戰(zhàn)。對此，楊愛國認(rèn)為，國內(nèi)商用車企在開拓海外市場時需要更為謹(jǐn)慎，對包括政局走向、經(jīng)濟形勢等諸多方面要進行全面考察和了解，不能因為有訂單就貿(mào)然進入。
此外，對國際油價的再度高企也需予以關(guān)注。“油價上漲，直接的影響就是運輸費用提高，這可能會拉高國內(nèi)產(chǎn)品的價格?！睏類蹏f：“同時，油價高企對海外用戶的購車行為也有抑制作用，特別是發(fā)展中的新興國家對油價的敏感度比較高，油價上升會影響到這些市場的用車需求?！焙蛧鴥?nèi)商用車用戶受困于屢屢提高的油價一樣，海外市場也在承受著這方面的壓力，能否針對這種情況投放更合適的產(chǎn)品和采取更有效的營銷手段，或?qū)⒊蔀閲鴥?nèi)商用車企的一個新考驗。
人民幣升值則是未來一段時間不得不面對的問題。一直以來，國內(nèi)商用車產(chǎn)品在國際市場上都是以性價比突出著稱，可人民幣升值慢慢吞噬著“性價比優(yōu)勢”。對此，楊愛國認(rèn)為，國內(nèi)商用車的性價比優(yōu)勢不會很快消失，但也可能有所削弱。“不過，我相信國內(nèi)商用車企業(yè)都會提前采取相應(yīng)措施，來規(guī)避這個潛在風(fēng)險?！睏類蹏嬖V記者。
出口秩序不可亂
盡管楊愛國談到了多條出口風(fēng)險，可最讓他揪心的是出口秩序?！俺隹谥刃蛞欢ú荒軄y，尤其是目前商用車出口還處于起步階段，混亂的出口秩序不僅對當(dāng)前出口造成不利影響，更會影響到未來的出口走勢?！睏類蹏硎?，作為協(xié)會組織，中國機電產(chǎn)品進出口商會汽車分會也一直在研究采取什么機制來規(guī)范出口秩序。
近些年來，國內(nèi)商用車市場發(fā)展迅猛，很多企業(yè)都借勢廣建基地，提升產(chǎn)能。不過，國內(nèi)商用車市場的容量不會無限制地增長。在此前提下，一旦產(chǎn)能大于市場需求，各企業(yè)就得為這部分產(chǎn)能找出路。
此外，雖說近年來出口利潤有所降低，但相比國內(nèi)銷售，出口帶來的高利潤也是讓眾企業(yè)紛紛躋身其中的原因。在某些時期，甚至有企業(yè)出現(xiàn)過海外銷售強于國內(nèi)的情況，這種“根基不穩(wěn)”的模式，很容易因為海外市場環(huán)境的變化而讓企業(yè)陷入困境。
更為關(guān)鍵的是，談及海外市場，大部分商用車企業(yè)都略有保留，這也從一定程度上反映出它們對無序競爭的擔(dān)憂。“把國內(nèi)市場的競爭態(tài)勢直接復(fù)制到海外市場上，會對中國商用車的出口產(chǎn)生不良影響。”楊愛國說。正因為如此，楊愛國認(rèn)為在起步階段，有個相對規(guī)范的出口秩序至關(guān)重要，而這需要行業(yè)、企業(yè)的共同努力。
品牌建設(shè)很關(guān)鍵
未來的海外市場競爭將圍繞著品牌做文章，這對國內(nèi)商用車企業(yè)提出了很高的要求?！霸诤Ｍ馐袌?，企業(yè)的信用很重要。對用戶作出的承諾如果不能履行，造成的負(fù)面影響很可能會被放大，這對企業(yè)品牌形象打擊比較大。”楊愛國表示：“一旦在某個市場留下壞口碑，企業(yè)想再度進入該市場就基本無望了?！?/FONT>
“有戰(zhàn)略眼光的商用車企業(yè)，不會在海外市場上把品牌放棄掉。”楊愛國告訴記者，在海外市場上，中國商用車的整體品牌優(yōu)勢還不明顯，國內(nèi)商用車企業(yè)得加快腳步，盡快縮小和國外品牌的差距。
楊愛國認(rèn)為，國內(nèi)商用車企業(yè)在海外品牌的建設(shè)上都有各自的規(guī)劃，只是在目前的起步階段，會有很多想法無法實現(xiàn)，這需要一個過程?！翱刹荒芤虼硕档蜆?biāo)準(zhǔn)，不管是產(chǎn)品品質(zhì)還是服務(wù)體系建設(shè)，都得盡力做好?！睏類蹏f道。
現(xiàn)階段，國內(nèi)商用車企業(yè)海外市場的品牌建設(shè)和銷售情況息息相關(guān)，用銷量帶動品牌建設(shè)的做法仍很實際?！跋葘崿F(xiàn)出口，然后在當(dāng)?shù)厥袌稣痉€(wěn)腳跟，進而打造品牌形象，這是前期的必經(jīng)階段，也是在海外進行品牌建設(shè)的基礎(chǔ)。”楊愛國認(rèn)為，盡管過程痛苦，但國內(nèi)商用車企業(yè)仍要堅持這一點，畢竟品牌效應(yīng)不會立竿見影地顯現(xiàn)。
