我國(guó)商用車品牌切忌做“香蕉人”

 

香蕉人，泛指海外華人移民的第二代、第三代子女。他們雖然也是黑發(fā)黃皮，但不識(shí)中文，說一口地道的外語。那么，在中國(guó)汽車行業(yè)是否也存在“香蕉人”現(xiàn)象？

 

記者通過采訪眾多的汽車整車與零部件企業(yè)，發(fā)現(xiàn)一個(gè)共同的規(guī)律：即使只考量國(guó)內(nèi)自主品牌廠商，他們生產(chǎn)線上的大部分設(shè)備，尤其是關(guān)鍵裝備，幾乎都是日本、德國(guó)、美國(guó)、韓國(guó)、意大利等國(guó)家和地區(qū)生產(chǎn)商制造的。盡管我們?cè)诙囝I(lǐng)域的多項(xiàng)自主產(chǎn)品已能夠與國(guó)外產(chǎn)品匹敵，但我們的自主主機(jī)用戶卻并不領(lǐng)情。記者了解到，包括一些知名的汽車與發(fā)動(dòng)機(jī)廠商在內(nèi)，他們對(duì)關(guān)鍵設(shè)備和零部件的選擇仍然堅(jiān)持著惟國(guó)外產(chǎn)品是從的理念，甚至有的主機(jī)廠與國(guó)外著名供應(yīng)商搞起了戰(zhàn)略聯(lián)盟，在關(guān)鍵零部件上只選用外商的產(chǎn)品。更為可怕的是，在幾款著名的具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的發(fā)動(dòng)機(jī)上，也幾乎看不到國(guó)內(nèi)關(guān)鍵零部件的影子。他們的理由也很簡(jiǎn)單：質(zhì)量是企業(yè)的生命，來不得半點(diǎn)馬虎。

 

從2011年開始，中國(guó)經(jīng)濟(jì)進(jìn)入“十二五”發(fā)展階段。對(duì)于汽車工業(yè)來說，這一時(shí)期最重要的任務(wù)是實(shí)現(xiàn)自主品牌汽車在技術(shù)和質(zhì)量上的重大突破。已有業(yè)內(nèi)人士指出，這一重大突破也包括在選用國(guó)產(chǎn)裝備和制造生產(chǎn)技術(shù)上實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍。

 

幾年前，日本國(guó)際經(jīng)濟(jì)學(xué)家長(zhǎng)谷川慶太郎在他的文章《中國(guó)的未來取決于日本》中說到：中國(guó)的汽車制造公司、汽車零部件生產(chǎn)廠商，如果不從日本把汽車用鋼板、生產(chǎn)汽車零部件的機(jī)床買到手的話，就生產(chǎn)不出來所必需的具有高性能、高精度的零部件和車體；如果沒有日本產(chǎn)品的支撐，中國(guó)制造的汽車別說打入外國(guó)市場(chǎng)，甚至連在本國(guó)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也是非常困難的。由此他認(rèn)為，沒有日本的機(jī)床，中國(guó)汽車工業(yè)將寸步難行；沒有技術(shù)力量的生產(chǎn)大國(guó)的命運(yùn)是：中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展必須依賴于從日本引進(jìn)技術(shù)。

 

當(dāng)然，長(zhǎng)谷川慶太郎的判斷并不具有長(zhǎng)遠(yuǎn)的戰(zhàn)略眼光，目前中日國(guó)力與汽車業(yè)對(duì)比早已不是當(dāng)年的情形。那時(shí)中國(guó)的GDP還只有日本的一半，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)也剛剛進(jìn)入“爆發(fā)期”?，F(xiàn)在，中國(guó)的GDP已然超過了日本，中國(guó)的汽車產(chǎn)銷量更是早已在日本之上。那么，中國(guó)的汽車裝備制造技術(shù)、汽車核心技術(shù)是不是也超過日本了呢？答案顯然是否定的。

 

對(duì)于國(guó)內(nèi)整車商和供應(yīng)商而言，國(guó)外先進(jìn)的裝備與技術(shù)不僅是產(chǎn)品質(zhì)量的保障，更是主機(jī)廠和銷售終端考核認(rèn)可的標(biāo)志之一，擁有多少進(jìn)口設(shè)備甚至關(guān)系到一個(gè)企業(yè)的名譽(yù)與地位。統(tǒng)計(jì)顯示，我國(guó)汽車工業(yè)投資額的約70%用于購(gòu)買設(shè)備，汽車工業(yè)整體的對(duì)外技術(shù)依存度達(dá)60%以上。原中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)裝備部部長(zhǎng)陳長(zhǎng)年在談到自主裝備制造業(yè)時(shí)表示，提高作為汽車核心制造技術(shù)的裝備技術(shù)，有助于我國(guó)從世界汽車制造大國(guó)向制造強(qiáng)國(guó)的轉(zhuǎn)型，有利于大幅度提升我國(guó)汽車工業(yè)的核心制造力。令人擔(dān)憂的是，雖然中國(guó)已成為汽車制造大國(guó)，中國(guó)自主裝備制造業(yè)已經(jīng)崛起，但汽車工業(yè)依賴國(guó)外裝備與技術(shù)的局面并沒有因此而改觀。

 

近年來，國(guó)內(nèi)在汽車自主關(guān)鍵技術(shù)和裝備方面所做的努力已經(jīng)取得了成效：國(guó)內(nèi)多家企業(yè)的汽車鋼板已大批量應(yīng)用在汽車制造領(lǐng)域，國(guó)內(nèi)大型沖壓設(shè)備和部分?jǐn)?shù)控機(jī)械加工設(shè)備已可與國(guó)外先進(jìn)產(chǎn)品媲美，國(guó)內(nèi)完全自主研發(fā)的重型商用車產(chǎn)品已達(dá)國(guó)際水平，國(guó)內(nèi)自主廠商的燃油噴射、自動(dòng)變速器等關(guān)鍵零部件已開始批量生產(chǎn)。

 

拋開一些技術(shù)之外的因素，只從技術(shù)角度出發(fā)，主機(jī)廠對(duì)國(guó)外產(chǎn)品的青睞確是無可厚非。但正如每一個(gè)企業(yè)所強(qiáng)調(diào)的對(duì)客戶的責(zé)任那樣，在中國(guó)，企業(yè)還應(yīng)該承擔(dān)的一項(xiàng)社會(huì)責(zé)任是，扶持相關(guān)自主品牌企業(yè)的共同進(jìn)步。其實(shí)，我們可以看到的是，即使國(guó)內(nèi)幾家自主品牌整車廠商所推出的某款產(chǎn)品一再?gòu)?qiáng)調(diào)自己的幾大總成、幾項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)均來自國(guó)外知名廠商，但到了最終消費(fèi)者那里，如果你的技術(shù)不過硬、質(zhì)量不過關(guān)、性價(jià)比不高，即使車?yán)锩嫜b有再多洋貨、有多少道工序是國(guó)外設(shè)備所加工，與我買車又有何干？