陜西重汽的出口業(yè)務主要集中在北非，中東等其他地區(qū)多為零星出口。西亞北非地區(qū)的業(yè)務約占陜汽海外業(yè)務的50%，陜汽出口至當?shù)氐漠a(chǎn)品包括重卡、工程車等，營銷模式涵蓋了設(shè)立辦事處、發(fā)展獨立和非獨立的經(jīng)銷商等多種形式。受近期局勢緊張影響，陜汽在該地區(qū)的業(yè)務已暫停。“動亂對當?shù)亟?jīng)銷商的影響相對小一些，畢竟他們是本國人。”陜汽進出口公司相關(guān)人士說。

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據(jù)華菱汽車海外事業(yè)部銷售經(jīng)理汪勝介紹，華菱在阿爾及利亞、摩洛哥、埃及和利比亞地區(qū)的大客戶比較集中，一般通過兩種途徑出口：通過國內(nèi)大型基建公司，如中建、中海油等參與投標獲得訂單和靠當?shù)氐慕?jīng)銷商來發(fā)展客戶?！肮?月至今已經(jīng)持續(xù)接到不少訂單，這些訂單有的還沒發(fā)車，有的車發(fā)出去目前在海上。未發(fā)車的只能暫停發(fā)車了。我們有一批訂單車現(xiàn)在在埃及，一直找不到船去利比亞，大家都不敢過去。我們在利比亞當?shù)氐目蛻粢惨呀?jīng)聯(lián)系不上，埃及那邊則有時通有時不通。阿爾及利亞雖然局勢不穩(wěn)，但好在基本的經(jīng)濟活動還正常進行。我們在阿爾及利亞有一筆將近300萬美元的訂單，1月交的車，最近剛拿到對方銀行提供的承兌匯票?！蓖魟僬f。

中通客車有關(guān)人士告訴記者，中通在北非地區(qū)的市場份額約為20%~30%，以旅游客車出口為主。而在中東地區(qū)，則主要銷往沙特、伊朗、迪拜等海灣六國，出口產(chǎn)品涵蓋旅游客車和公交車。“利比亞、埃及和突尼斯這3個國家比較亂。摩洛哥和阿爾及利亞這些國家雖然也有騷亂，但是相對好一點，加上我們在這兩個國家都有穩(wěn)定的代理商，市場已經(jīng)比較成熟，對我們的影響不太明顯。而且年初一二月份本來就是銷售的淡季，也不存在影響付款和訂單執(zhí)行的情況。”該人士說。

江淮汽車國際公司徐先生告訴記者，受動亂影響，許多保險公司都不再對該地區(qū)提供擔保。投保的訂單或已經(jīng)發(fā)運或已經(jīng)交付，不受影響，但新的訂單就無法進行投保，這就使得出口的資金風險很高。為了防范風險，江淮汽車在操作時都很謹慎，比如通過現(xiàn)金付款來降低風險。徐先生表示，動亂對當?shù)氐慕?jīng)銷商團隊也造成了一定影響。在目前局勢下，經(jīng)常發(fā)生打砸搶等行為，店面和車輛都會受到破壞。

中國重汽進出口公司北非部辦公室主任尹先生表示，西亞北非大多是節(jié)前接到的訂單，且已交付完成，節(jié)后還沒有訂單，目前還看不出什么大的影響。