成都：新能源汽車產(chǎn)業(yè)的生力軍

 

一汽大眾、一汽豐田、吉利汽車、重汽王牌、成都客車……作為成都工業(yè)的支柱產(chǎn)業(yè)之一，汽車產(chǎn)業(yè)工業(yè)體系近年來(lái)逐步完善，集群效應(yīng)初現(xiàn)。

 

在汽車產(chǎn)業(yè)的跨越發(fā)展浪潮下，有10輛車的征程卻彰顯成都深遠(yuǎn)的戰(zhàn)略眼光——

 

2010年，成都首批10輛純電動(dòng)公交車投入使用，行駛總里程13.5萬(wàn)余公里，累計(jì)運(yùn)送乘客68萬(wàn)余人次，平均能耗約為1.7度電/公里，共節(jié)約柴油11萬(wàn)余升，減少二氧化碳排放近18噸。

 

中西部地區(qū)創(chuàng)業(yè)環(huán)境最優(yōu)、人居環(huán)境最佳、綜合競(jìng)爭(zhēng)力最強(qiáng)——這是五年后的成都。

 

成都波瀾壯闊的“十二五”產(chǎn)業(yè)藍(lán)圖，底色中有一抹綠色正在涌動(dòng)：到2012年，成都將共有行駛在大街小巷的330輛公交車、100輛出租車、380輛市政專用車、220輛公務(wù)車，屬性標(biāo)注為“成都造”新能源汽車。

 

戰(zhàn)略抉擇

 

點(diǎn)燃成都新能源汽車引擎

 

2009年1月，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議審議并原則通過(guò)的《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》，“著力培育自主品牌，積極發(fā)展節(jié)能環(huán)保的新能源汽車”掀開(kāi)了產(chǎn)業(yè)發(fā)展的大幕。

 

比肩東部沿海城市、發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車重鎮(zhèn)，成都隨即出臺(tái)《成都市新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2009—2012)》，站在了搶占經(jīng)濟(jì)發(fā)展制高點(diǎn)的同一起跑線上。

 

發(fā)展新能源汽車，成都有獨(dú)特視野?！敖ㄔO(shè)世界現(xiàn)代田園城市，需要高端產(chǎn)業(yè)和產(chǎn)業(yè)高端作為支撐，尤其是發(fā)展‘雙高’中的低碳產(chǎn)業(yè)?！背啥际形Ｎ瘎⒊f(shuō)，加快培育和發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)，是實(shí)現(xiàn)成都經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的客觀要求，也是促進(jìn)成都產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)、轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、推進(jìn)綠色經(jīng)濟(jì)壯大和節(jié)能減排的題中應(yīng)有之意。

 

推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，成都有厚重的實(shí)力：電動(dòng)汽車生產(chǎn)所必需的總裝集成、電機(jī)、電池等環(huán)節(jié)，在成都經(jīng)濟(jì)區(qū)域內(nèi)便能完成資源整合。市內(nèi)若干整車企業(yè)具備較強(qiáng)總裝實(shí)力，周邊樂(lè)山、自貢、內(nèi)江擁有較強(qiáng)電機(jī)生產(chǎn)能力，成都有機(jī)所掌握鋰離子電池生產(chǎn)核心技術(shù)，四川寶生公司鎳氫電池產(chǎn)品在行業(yè)領(lǐng)先。

 

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領(lǐng)跑新興行業(yè)，成都更有稀缺的資源：制造鎳氫電池、鋰離子電池離不開(kāi)稀土和碳酸鋰，而四川稀土資源儲(chǔ)量和產(chǎn)品產(chǎn)量位居全國(guó)第二。另一種資源是私車第三城的消費(fèi)習(xí)慣：偏好微型車、看中低使用成本，消費(fèi)能力符合電動(dòng)汽車先期性價(jià)特性。

 

站在新起點(diǎn)，成都順勢(shì)點(diǎn)燃一把將機(jī)遇轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)的火焰。

 

2010年3月，《成都市工業(yè)發(fā)展重點(diǎn)支持目錄（2010）》發(fā)布，電動(dòng)公交車、電動(dòng)汽車電池、電動(dòng)汽車充換電系統(tǒng)等赫然排在首頁(yè)。

 

為撬動(dòng)生產(chǎn)企業(yè)對(duì)市場(chǎng)拓展的信心，《成都市電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化行動(dòng)方案》指明了方向：到2012年，在公交、出租車、旅游觀光、綠化、市政、環(huán)衛(wèi)、城市管理等行業(yè)、領(lǐng)域推廣應(yīng)用電動(dòng)汽車千輛以上，培育和引進(jìn)電動(dòng)汽車整車生產(chǎn)龍頭企業(yè)1—2戶、動(dòng)力電池生產(chǎn)龍頭企業(yè)2—3戶、電機(jī)及控制系統(tǒng)生產(chǎn)龍頭企業(yè)1—2戶，形成年產(chǎn)電動(dòng)汽車整車2萬(wàn)輛、動(dòng)力電池3億安時(shí)、電機(jī)及控制系統(tǒng)2萬(wàn)臺(tái)（套）以上的生產(chǎn)能力，實(shí)現(xiàn)銷售收入100億元。

 

自費(fèi)試驗(yàn)

 

推進(jìn)產(chǎn)業(yè)迅速崛起

 

2010年5月28日，成都首批電動(dòng)公交車投入運(yùn)營(yíng)。就在社會(huì)各界為成都新能源汽車產(chǎn)業(yè)邁出一大步而喝彩時(shí)，卻意外遭遇一盆 “冷水”：6月2日，財(cái)政部等4部委聯(lián)合出臺(tái)通知，啟動(dòng)私人購(gòu)買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)工作，但成都沒(méi)能入選。

 

自費(fèi)試驗(yàn)，成都表態(tài)：在未列入國(guó)家試點(diǎn)之前，將參照財(cái)政部、科技部有關(guān)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)購(gòu)買成都生產(chǎn)的電動(dòng)汽車給予資金補(bǔ)貼。

 

兩個(gè)月后，成都如愿入選又一批次的試點(diǎn)城市，但出自市級(jí)財(cái)政的資金補(bǔ)貼，并未因此取消。相反，在同月出臺(tái)的《關(guān)于扶持電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的意見(jiàn)》中明確，凡購(gòu)買本地生產(chǎn)的電動(dòng)汽車，除可享受與“十城千輛”試點(diǎn)城市相當(dāng)?shù)呢?cái)政補(bǔ)貼外，市級(jí)財(cái)政還將再增加國(guó)家補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)40%的個(gè)人購(gòu)車補(bǔ)貼。

 

10輛電動(dòng)公交車多半年的運(yùn)營(yíng)，“成都試驗(yàn)”收獲巨大：四川汽車工業(yè)集團(tuán)公司4輛純電動(dòng)公交車，各長(zhǎng)11.2米，續(xù)航里程260公里；成都客車股份公司2輛純電動(dòng)公交車，各長(zhǎng)12米，續(xù)航里程250公里，百公里耗能為80千瓦時(shí)……

 

新能源汽車正常使用，充電保障是基礎(chǔ)。2010年，成都充電設(shè)施建設(shè)完成零的突破。位于高新區(qū)的石羊充電站率先建起來(lái)，可同時(shí)為12輛大中型電動(dòng)汽車充電。目前，成都已先后建成了3座充電站，在中心城區(qū)大型商場(chǎng)、寫字樓、政府辦公區(qū)等專用車停車場(chǎng)建成了100個(gè)充電柱。而在今年，還將新建2個(gè)充換電站、250個(gè)充電樁。

 

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瞄準(zhǔn)高端

 

謀求行業(yè)話語(yǔ)權(quán)

 

2010年3月3日，四川汽車工業(yè)集團(tuán)公司“孕育”出的第一輛“成都造”純電動(dòng)出租車樣車下線，明年內(nèi)將有千輛同類出租車投放市場(chǎng)。

 

從公交車、出租車、市政車的示范應(yīng)用，再到飛入尋常百姓家，成都新能源汽車戰(zhàn)略有條不紊地展開(kāi)。

 

積極對(duì)接國(guó)家和省的相關(guān)規(guī)劃，成都按照“市場(chǎng)換投資、換技術(shù)，投資和技術(shù)共促產(chǎn)業(yè)發(fā)展”的總體思路，加大目標(biāo)企業(yè)招商，加快配套設(shè)施建設(shè)，加速培育和引進(jìn)整車和關(guān)鍵零部件龍頭企業(yè)，加快技術(shù)研發(fā)和標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)，推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展。

 

敏銳的商人，嗅出了成都戰(zhàn)略所蘊(yùn)含的機(jī)遇。

 

2010年，成都瑞華特電動(dòng)汽車生產(chǎn)基地和電動(dòng)汽車檢測(cè)中心開(kāi)建，兩個(gè)項(xiàng)目投資20億元，建成即形成年產(chǎn)3000輛純電動(dòng)汽車整車及10000套核心零部件的能力。而在今年，四川汽車工業(yè)集團(tuán)將建設(shè)新能源汽車研發(fā)及生產(chǎn)基地，項(xiàng)目總投資5億元，預(yù)計(jì)明年4月建成投產(chǎn)，形成年產(chǎn)5000輛各型新能源汽車的生產(chǎn)能力。成都客車股份有限公司，將拓展新能源客車的產(chǎn)品線，適時(shí)生產(chǎn)混合動(dòng)力產(chǎn)品、純電動(dòng)觀光車以及燃?xì)饣靹?dòng)客車。

 

構(gòu)建新興產(chǎn)業(yè)中的發(fā)展坐標(biāo)，成都已瞄準(zhǔn)兩個(gè)方向：一是加快技術(shù)研發(fā)體系建設(shè)，利用科研優(yōu)勢(shì)和產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟平臺(tái)，以企業(yè)為主體，聯(lián)合高等院校和科研機(jī)構(gòu)，完善整車及電池、電機(jī)、電控系統(tǒng)核心技術(shù)研發(fā)體系，支持高等院校及科研機(jī)構(gòu)推進(jìn)科技成果產(chǎn)業(yè)化；二是加快技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)，用權(quán)威立言。目前正在研究制定新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系、生產(chǎn)與應(yīng)用產(chǎn)品技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系和檢測(cè)體系、充換電配套設(shè)施建設(shè)地方標(biāo)準(zhǔn)，建立新能源汽車整車、關(guān)鍵零部件檢測(cè)平臺(tái)，建設(shè)新能源汽車示范運(yùn)行信息管理平臺(tái)。