中國商用車產(chǎn)量占全球近半 高出乘用車
中國商用車在全球的地位顯然要比乘用車高出不少。
全球商業(yè)咨詢公司AlixPartners(艾睿鉑)近日發(fā)布的“2010年全球商用車行業(yè)展望報告”顯示，2009年全球商用車產(chǎn)量下降了29%，而中國商用車市場卻逆市增長超過22%，并按產(chǎn)量單位計算占據(jù)全球總產(chǎn)量的49%。2010年上半年，中國商用車市場進(jìn)一步增長了76%。即使考慮到中國商用車較低的平均價值，這種增長仍然表明中國占有了全球商用車產(chǎn)量的巨大份額，而對于那些來自西歐、美國、日本等成熟的商用車生產(chǎn)商而言，這是一種嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。
■全球前15強(qiáng)中國企業(yè)占1/3
該報告指出，一些西方的商用車廠商低估了中國以及其他一些新興市場的成長潛力，并沒有以價值為導(dǎo)向設(shè)計他們的產(chǎn)品以滿足當(dāng)?shù)厥袌龅男枨蟆?/FONT>
因此，中國主要商用車廠商的盈利能力正在逐步上升，并從而拉動研發(fā)能力的提高及全球市場份額的增加，其中，有5家中國OEM制造商以產(chǎn)量算已位居全球15大商用車供應(yīng)商之列，它們是：東風(fēng)、中國一汽、中國重汽、福田汽車以及陜西汽車，占到了1/3。來自中國以及其他新興市場的強(qiáng)勁需求將繼續(xù)迅速增長，預(yù)計到2014年全球商用車產(chǎn)量將增加180萬輛，而其中超過50%來自于這些市場。
根據(jù)艾睿鉑報告顯示，由于中國以及其他新興市場汽車排放標(biāo)準(zhǔn)的提高，整個行業(yè)正開始向制造中端汽車演進(jìn)，這無論是對于中國還是西方成熟的制造商而言，既是機(jī)遇也是挑戰(zhàn)。
■商用車市場向高端產(chǎn)品發(fā)展
全球許多國家政府正在緊迫推進(jìn)提高排放標(biāo)準(zhǔn)的時間表。中國目前正執(zhí)行歐III排放標(biāo)準(zhǔn)，并將在今年正式執(zhí)行歐IV，在2012年執(zhí)行歐V的排放標(biāo)準(zhǔn)。
除此以外，一些其他的因素，例如安全標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，能源價格的提升，基礎(chǔ)設(shè)施的改善以及高負(fù)荷能力的需求，正促使中國商用車市場向高端產(chǎn)品發(fā)展。
這些挑戰(zhàn)已使得一些西方的公司與中國的領(lǐng)先企業(yè)結(jié)成聯(lián)盟，并占有中資企業(yè)中少數(shù)的股份，例如最近中國重汽集團(tuán)與來自德國的MAN進(jìn)行戰(zhàn)略合作。不過對于那些希望進(jìn)軍中國市場的國外公司而言，這個行業(yè)中潛在的合作伙伴已經(jīng)為數(shù)不多了。
“商用車市場在2014年以前還將會經(jīng)歷一段持續(xù)的增長，產(chǎn)量巨大的歐洲和美國市場將會出現(xiàn)復(fù)蘇?！绷_曼表示，“我們預(yù)計中國商用車市場此后的每年同比增長將緩和，因?yàn)樵撌袌龅脑鲩L基數(shù)已經(jīng)較大，不過本土的制造商仍將繼續(xù)占據(jù)超過95%的市場份額，這與乘用車市場上國外廠商占據(jù)了大部分市場份額有所不同。對于全球的商用車行業(yè)整體而言，最大的問題是誰將贏得新興市場增長的最大份額?！?/FONT>
