重組戴姆勒失手 “北汽”戰(zhàn)略很受傷
“準生證”(指工信部批準企業(yè)進行生產(chǎn)的許可證)在2010年3月底到手之后，所有人都認為已經(jīng)“板上釘釘”的福建戴姆勒被北汽重組一事，卻最終可能無疾而終——日前，來自北汽和福汽(福建戴姆勒的中方股東)的消息顯示，雙方關(guān)于重組福建戴姆勒的后續(xù)討論已經(jīng)終止。
福汽一位內(nèi)部人士對此并不隱晦，他認為，重組終止的原因除了價格因素之外，更重要的在于，中國車市趨好，福汽獨立發(fā)展欲望在加大。而北汽宣傳部人士卻以“不知情”為由謝絕了采訪。
“受傷”的無疑是北汽。這家在《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》中被確定為“四小”之首的汽車集團，從2008年下半年開始，就準備借金融危機的影響在海外和國內(nèi)全面施展并購重組手段，但時至今日，北汽在最后一個能讓其實現(xiàn)真正的并購重組的項目上，卻再一次鎩羽而歸。
“遠大”的目標就在眼前，接下來，“大北汽”的戰(zhàn)略將會走向何方?
協(xié)議：重組無奈終止
“福汽與北汽就福建戴姆勒重組一事簽署的框架協(xié)議不會再發(fā)生作用，目前，該重組項目已經(jīng)停下來了，可以肯定的是，未來福建戴姆勒將維持現(xiàn)有的股權(quán)結(jié)構(gòu)?！比涨?，福汽一位高層人士對《中國經(jīng)營報》記者確認道。
在福建戴姆勒的股權(quán)結(jié)構(gòu)中，福汽占50%的股份，戴姆勒占33.78%的股份，臺灣中華汽車持股16.22%。早在2008年初，北汽就與福汽就重組福建戴姆勒一事進行過接洽;2009年7月底，雙方終于簽署了框架協(xié)議，根據(jù)協(xié)議，福汽將轉(zhuǎn)讓40%的福建戴姆勒股權(quán)給北汽，自己保留10%的股權(quán)，從而讓出控股權(quán)。
不過，具體的重組行動卻一直未能實施，這期間，有業(yè)內(nèi)人士認為，是懸而未決的“準生證”問題阻礙了重組，“沒有準生證，福建戴姆勒在北汽眼里的價值會有一定的縮水，所以雙方在股權(quán)交易的價格上就很難達成一致?！辈贿^，福建戴姆勒的“準生證”在2010年3月到手之后，重組卻沒有應(yīng)聲而至，直到今日，重組無奈擱淺。
一位福汽內(nèi)部人士表示，雙方的分歧主要還是集中在重組的價格上，在經(jīng)歷了一番波折之后，福汽最終決定不再和北汽進行合作。
據(jù)了解，對于收購價格，北汽董事長徐和誼最初欲以5億元的價格將福建戴姆勒收入囊中，不過，隨著中國車市的逐漸回暖，福汽在不斷增加價碼;后來，經(jīng)過多輪談判后，徐和誼將價格提升到10億元，這才與福汽簽署了重組福建戴姆勒的框架協(xié)議。
時至今日，福汽又“變卦”了?！翱紤]到福建戴姆勒項目耗時9年才終于落地(2001年，福汽與戴姆勒開始商談成立輕型商用車合資公司，2010年，“準生證”到手，唯雅諾和威霆兩個產(chǎn)品上市)，40%股權(quán)作價10億元人民幣，對于福汽來說并不是一件很‘劃算’的買賣?！鄙鲜龈Ｆ麅?nèi)部人士表示。
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“這個事情目前沒有官方答復(fù)。”5月26日，北汽相關(guān)人士在接受記者采訪時，并不愿透露關(guān)于重組福建戴姆勒失敗的更多細節(jié)。
福汽：獨立欲膨脹?
“因價格分歧而終止并購，這其實只是表面現(xiàn)象，福汽逐漸膨脹的獨立經(jīng)營欲望，才是其放棄出讓福建戴姆勒股權(quán)的最根本原因。
”汽車業(yè)知名分析師賈新光認為。對此，上述福汽高層也表示：“其實，早在2010年4月初，雙方的重組談判就基本上停止了。獨立發(fā)展成為我們集團未來戰(zhàn)略重心，而非重組?！?SPAN lang=EN-US>
福汽的信心或許來源于2009年的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。據(jù)了解，福汽集團2009年扭轉(zhuǎn)了自2004年開始的連續(xù)五年產(chǎn)銷持續(xù)下滑的局面，其產(chǎn)、銷汽車各14萬輛左右，同比分別增長40%?！敖?jīng)濟危機期間，對市場的悲觀情緒或許會讓福汽放棄某些進展緩慢的項目，但經(jīng)過了2009年的業(yè)績扭轉(zhuǎn)之后，福汽的心思勢必會發(fā)生改變?！?SPAN lang=EN-US>
而支持福汽獨立經(jīng)營福建戴姆勒的另一重要原因，則是緣于福建省政府的支持。據(jù)了解，在2009年年底，福建省政府為福汽集團確定了發(fā)展思路，并制定了關(guān)于重組的“三個有利于”原則：有利于福建汽車工業(yè)，有利于福汽集團，有利于東南汽車的安定。同年，福建省出臺了《福建省汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興實施方案》，其中明確了閩臺(福建和臺灣)合作的重要地位，福建與臺灣地區(qū)將共同建設(shè)汽車整車及零部件產(chǎn)業(yè)基地。
“以福建戴姆勒為例，其股權(quán)結(jié)構(gòu)是福汽持股50%、戴姆勒持股33.78%、臺灣中華汽車持股16.22%。由于涉及地方政府利益及海峽關(guān)系，使得福汽逐漸放棄了將福建戴姆勒項目出售給北汽的想法?！辟Z新光說。
福建省政府的抉擇為北汽重組福建戴姆勒項目失敗埋下“禍根”?！叭绻＝ù髂防毡槐逼亟M，這不僅是違背福建省政府‘三個有利于’的原則，同時也是其他股東們不愿看到的，讓福汽自己來經(jīng)營這個項目的效果會更好?！鄙鲜龈Ｆ邔尤耸空J為。
該高層人士所說的“其他股東”除了臺灣中華汽車之外，還包括戴姆勒。目前，戴姆勒在中國有兩個合資伙伴，分別是北汽和福汽，如果北汽重組福建戴姆勒，那么戴姆勒在中國的合資伙伴將主要由北汽來擔當，“北汽在合資體系中地位的升高，或許也是戴姆勒不愿看到的?！辟Z新光認為。對此，戴姆勒(中國)相關(guān)負責人則以“戴姆勒在中國的發(fā)展離不開合作伙伴的支持”的官方口吻，回絕了記者的追問。
北汽：上市是救命稻草?
無論如何，失去了福建戴姆勒項目，意味著北汽在近兩年時間里開展的國內(nèi)外兼并重組計劃將“收效甚微”。
早在2007年，北汽就制定了一個極為龐大的發(fā)展規(guī)劃，按照徐和誼的表述，北汽要在2011年實現(xiàn)產(chǎn)銷200萬輛、銷售收入2000億元的目標，到2015年，北汽更是要實現(xiàn)產(chǎn)銷300萬輛、銷售收入超過3000億元的目標?！按蟊逼钡膽?zhàn)略藍圖躍然紙上。
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但當時北汽集團年產(chǎn)銷量還不足70萬輛，于是，借助爆發(fā)于2008年的金融危機，北汽將目光投向了海外，準備借助收購因金融危機而發(fā)展有困的海外汽車企業(yè)，來迅速實現(xiàn)自己的產(chǎn)銷目標。
在海外收購戰(zhàn)略上，北汽曾先后向克萊斯勒、薩博、沃爾沃以及歐寶等車企發(fā)起過收購沖擊，但在自身實力及其他因素制約下，克萊斯勒、沃爾沃以及歐寶等企業(yè)逐漸離北汽遠去，只剩下了一個一直處于商談中的收購薩博的項目。無奈之下，北汽又將目光拉回至國內(nèi)，福汽集團、東南汽車、……北汽在中國版圖上圈定了一個個收購對象，但在收購價格、對方政府壓力以及收購競爭對手的干擾下，北汽的國內(nèi)收購計劃再次無功而返。
后來，北汽終于收獲了一個令自己欣慰的成果——在重組福建戴姆勒的問題上，北汽與福汽達成了框架協(xié)議。隨后，北汽趁熱打鐵，在2009年12月14日宣布已與瑞典薩博汽車公司完成了相關(guān)知識產(chǎn)權(quán)的收購工作。
但明眼人一看便知，北汽此次收購的僅是薩博老舊車型平臺，并不包括薩博新平臺技術(shù)。在品牌使用權(quán)方面北汽并無斬獲，而在薩博的海外網(wǎng)絡(luò)方面，北汽更是無法搭上順風(fēng)車。于是，對北汽而言，真正的收購還將來源于對福建戴姆勒的重組，這將讓北汽實現(xiàn)在商用車板塊上福田戴姆勒項目與福建戴姆勒項目的整合發(fā)展。
可偏偏“天不遂人愿”，重組福建戴姆勒的失敗又給北汽潑了一盆冷水。
2011年實現(xiàn)產(chǎn)銷200萬輛的目標就在眼前，在2009年產(chǎn)銷量剛剛超過100萬輛的背景下，收購戰(zhàn)略頻頻受挫的北汽拿什么來兌現(xiàn)承諾?——上市融資，進而實現(xiàn)與現(xiàn)有合資伙伴和自主品牌兩個層面的快速發(fā)展，北汽給出了這樣一個答案。
日前，北汽相關(guān)負責人對記者表示：“北汽旗下的北京汽車集團股份有限公司即將在6月份正式掛牌成立?！?/FONT>
對此，聯(lián)合證券一位汽車行業(yè)分析師表示：“由于北汽集團旗下資產(chǎn)眾多，在確認上市方案后，北汽能夠借此理順旗下復(fù)雜而龐大的資產(chǎn)，對日后發(fā)展有利;同時，合資公司的中方資產(chǎn)向來很有說服力，將這些資產(chǎn)打包上市能更好地提升融資規(guī)模，”但他同時也表示，接下來，北汽將面臨說服外方同意將合資公司中方資產(chǎn)打包上市的任務(wù)，“因為這樣做意味著整個合資公司的財務(wù)報表都將公開，出于對經(jīng)營業(yè)績保密的目的，外方一般不愿輕易同意。此外，現(xiàn)在受各方因素影響，中國內(nèi)地股市和香港股市表現(xiàn)得都極不穩(wěn)定，對于上市時機的選擇，北汽著實需要動一番腦筋?！薄?BR>
