專利技術多點卡位 一汽顛覆外資壟斷格局

    汽車是現(xiàn)代工業(yè)的結(jié)晶，“汽車制造能力”是一個國家工業(yè)實力的體現(xiàn)。作為國車長子，中國一汽對中國汽車產(chǎn)業(yè)技術研發(fā)及自主創(chuàng)新等方面的推進起到了極其重要的表率作用。

    2010年北京國際車展期間，以“品質(zhì)、技術、創(chuàng)新”為主題的中國一汽展臺受到業(yè)內(nèi)人士的高度關注，一汽展臺通過整車、自主研發(fā)的概念車、混合動力車及多套技術總成的集中展示，充分彰顯出中國一汽雄厚的技術實力。而近幾年，長春、吉林、天津、青島、成都等城市S型生產(chǎn)力布局，為中國一汽的自主創(chuàng)新搭建了產(chǎn)品技術、開發(fā)技術、基礎技術和制造技術并重的科技架構(gòu)。

自主創(chuàng)新——一汽品牌之永續(xù)動力

    “中國一汽”的品牌核心內(nèi)涵是“品質(zhì)、技術、創(chuàng)新”。提升自主品牌形象要以、以技術作為品牌的差異化優(yōu)勢、以品質(zhì)作為品牌承諾用戶的感知收益。因此，中國一汽將從市場信息收集到產(chǎn)品開發(fā)、從采購到制造、從銷售到售后各個環(huán)節(jié)建立統(tǒng)一的、明晰的、嚴格的中國一汽標準，并通過標準的不斷提升、創(chuàng)新，以技術、品質(zhì)作為核心競爭力為廣大汽車用戶提供更為豐富的汽車產(chǎn)品，樹立中國自主汽車品牌的新形象，建設和諧的汽車社會。

    中國一汽是國內(nèi)產(chǎn)品品類最齊全的汽車企業(yè)，產(chǎn)品由商用車﹑乘用車構(gòu)成，包括中、重、輕、轎、客、微全系列自主整車產(chǎn)品，及總成及零部件體系。

         

    在自主創(chuàng)新體系能力建設上，中國一汽積極推進項目開發(fā)與團隊建設，不僅掌握了先進的產(chǎn)品技術，而且還建立了科學的產(chǎn)品研發(fā)流程和質(zhì)量保證體系，總結(jié)出了產(chǎn)品策劃、產(chǎn)品定義、產(chǎn)品設計和驗證、生產(chǎn)準備和試生產(chǎn)等汽車產(chǎn)品開發(fā)的五大關鍵階段，通過優(yōu)化產(chǎn)品開發(fā)流程和質(zhì)量體系，使產(chǎn)品開發(fā)在技術、質(zhì)量和成本等方面，取得了長足的進步，為產(chǎn)品自主研發(fā)奠定了堅實的體系基礎。

    十一五期間，一汽在技術研發(fā)方面投入129.1億元，業(yè)已形成了以技術中心為主體，其他事業(yè)體共同參與的從產(chǎn)品策劃、產(chǎn)品設計、生產(chǎn)準備到生產(chǎn)、質(zhì)保、采購、銷售、服務的全過程支撐自主發(fā)展的研發(fā)格局。形成了長春、天津、無錫、青島互為補充的研發(fā)網(wǎng)絡，搭建了產(chǎn)品技術、開發(fā)技術、基礎技術和制造技術并重的科技架構(gòu)。

                
S型生產(chǎn)力布局  自主研發(fā)全系列覆蓋

    經(jīng)過57年的積淀，尤其是改革開放后企業(yè)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整，中國一汽擁有自主品牌卡車基地、轎車基地、輕微型車基地，生產(chǎn)企業(yè)主要分布在長春、吉林、天津、青島、成都等城市，形成了由北向南的S型生產(chǎn)力布局。僅“十五”期間，中國一汽就開發(fā)出400余種車型，完成1000余項科研成果，獲部級以上獎勵300余項！

    中國一汽現(xiàn)擁有汽車專利技術475項，位居行業(yè)第一。在整個轎車47項關鍵技術方面已掌握了27項，商用車45項當中已經(jīng)掌握了32項，具備了商用車全系列自主開發(fā)能力。一汽建立了經(jīng)濟型轎車、中級轎車兩個自主研發(fā)平臺。中國一汽的自主研發(fā)專業(yè)覆蓋基礎研究、應用研究、汽車電子、整車、關鍵總成及零部件；研究開發(fā)深度包括技術預研究、平臺和技術升級產(chǎn)品以及適應性產(chǎn)品的開發(fā)。初步形成了“生產(chǎn)一代、開發(fā)一代、準備一代”的產(chǎn)品研發(fā)格局。
 
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    目前，中國一汽已經(jīng)在一些核心技術和關鍵技術上取得重大突破。包括新一代經(jīng)濟型轎車發(fā)動機（TA1系列）、滿足國Ⅲ排放的中重型卡車FEUPI（電控單體泵技術）發(fā)動機、機械自動變速器（AMT）、混合動力系統(tǒng)、CNG發(fā)動機、商用車CAN總線技術、GPS系統(tǒng)等汽車核心技術。電控發(fā)動機共軌系統(tǒng)、轎車直噴增壓汽油機、轎車柴油機、重型商用車大馬力發(fā)動機、經(jīng)濟型轎車自動變速器、轎車雙離合器變速器等關鍵技術研發(fā)也取得了突破進展。

    在商用車柴油機領域，突破了柴油機供油系統(tǒng)的關鍵技術，建立了排量范圍從3.0L-12.5L，功率覆蓋從100Ps-500Ps的DD、DL、DM、DN四大柴油機產(chǎn)品平臺，通過采用SCR技術路線全系列滿足了國Ⅳ排放法規(guī)，在柴油機平臺基礎上通過采用稀薄燃燒技術，開發(fā)出了CNG和LNG代用燃料發(fā)動機。并具有自主知識產(chǎn)權(quán)的FEUP（FAW Electric Unit Pump）和FCR(FAW Common Rail)，不僅打破了國外對這一技術的壟斷地位，同時將自己的性能控制策略體現(xiàn)在自主的嵌入式軟件中。

             
專利技術多點卡位   一汽自主步伐提速

    隨著中國一汽創(chuàng)新能力的不斷提升， 專利技術領域也在不斷拓寬。在變速器領域，中國一汽已經(jīng)形成了和發(fā)動機總成匹配的從乘用車到重型商用車的全系列產(chǎn)品。通過多年的技術沉淀，除DCT部分關鍵件需要采購外，已經(jīng)形成機械變速器從總成到各零件的全部自主研發(fā)，AMT變速器執(zhí)行機構(gòu)及軟、硬件的全部自主研發(fā)，DCT變速器機械部分自主研發(fā)和控制部分的匹配。

    在商用車產(chǎn)品開發(fā)上，一汽已經(jīng)完成了從建廠初期解放卡車第一代J1到第六代J6的產(chǎn)品換代升級工作，自主研發(fā)商用車產(chǎn)品技術國內(nèi)第一。在乘用車產(chǎn)品開發(fā)上，一汽已具備了中高檔轎車整車匹配和轎車車身的開發(fā)能力；具備了完全自主開發(fā)經(jīng)濟型轎車的能力；從AUDI100平臺基礎上的小紅旗開發(fā)，到JETTA改造項目，再到全新大紅旗開發(fā)，一汽已經(jīng)基本形成了中級和中級以下乘用車自主開發(fā)能力，掌握了30多項關鍵技術。

    在新能源技術支撐上，中國一汽將發(fā)展節(jié)能環(huán)保汽車、開發(fā)新能源汽車作為重要戰(zhàn)略來抓。在已投入3億元研發(fā)費用、有效積累電動車開發(fā)經(jīng)驗的基礎上，充分利用一汽混合動力轎車打破國際技術壁壘、獲得65項專利、有38項發(fā)明專利獲得美國專利局授權(quán)的研發(fā)積累，加快新能源汽車發(fā)展步伐。2010年10月，一汽插電式混合動力和純電動車將小批量投放市場。到2012年，按照商品化模式，建立適應電動車生產(chǎn)、營銷及售后的服務體系，使一汽新能源汽車具有國際競爭力。

    在剛剛度過的2009年，中國汽車產(chǎn)銷量突破1360萬輛，使中國躍居世界第一汽車生產(chǎn)和消費大國。同時，中國汽車自主品牌建設取得了重要進展，繼續(xù)保持了在商用車領域的市場主導地位，僅乘用車領域，自主品牌乘用車銷售457.7萬輛，占乘用車銷售市場的44.3％，幾近半壁江山，自主品牌正日益崛起已經(jīng)讓世界感受到“中國自主力量”的強大。中國一汽更是以敏銳的市場洞察力、果斷的決策力，以技術為支撐展現(xiàn)“加快經(jīng)濟發(fā)展方式轉(zhuǎn)變”， 在構(gòu)建自主品牌的征途中，大踏步前行。