東南汽車：重組迷霧重重 或獨立發(fā)展

 
    圍繞福汽重組的消息最近再次被業(yè)界關注。據(jù)透露，福建戴姆勒項目的重組要拖到明年，東南汽車的重組現(xiàn)在已經(jīng)暫停，隨著形勢向好，東南汽車繼續(xù)獨立發(fā)展的可能性不斷增大。

    廣汽重組東南沒了聲息

    早在10月14日，東南汽車三菱銷售部市場組經(jīng)理吉永浩和在lancer ex 翼神的預售會上表示，雖然外界對東南重組的傳言很多，但是東南汽車的三方股東還是在努力把東南汽車發(fā)展得更好。

    在失去長豐汽車這個合資伙伴之后，三菱汽車只能依賴東南這個唯一的合資工廠來進行本地化生產(chǎn)，而在福建方面意圖對東南進行重組的方案下，三菱作為東南汽車的股東，也是東南重要的技術導入方。必須將三菱品牌在中國實現(xiàn)復興，才能在重組進程中有談判的籌碼，所以三菱的振興也和東南緊密聯(lián)系在一起。

  
    東南汽車管理層人士此前也表示，北汽重組福建戴姆勒是確實的，但是東南汽車的重組計劃還沒有最終確定。因為從東南汽車本身來講，目前的發(fā)展形勢已經(jīng)變好，所以并不迫切需要重組。而廣汽目前在全力整合長豐汽車，要迅速鋪開下一步的重組并不現(xiàn)實。來自各方面的信息也顯示，廣汽已經(jīng)停止了和東南的進一步接觸。

    分析人士指出，北汽重組福建戴姆勒是有著與戴姆勒合資的淵源，但是廣汽重組東南汽車肯定會遇到東南汽車的股東———臺灣中華汽車方面的阻力，因為目前東南汽車的管理層幾乎都是由臺灣中華汽車派駐，一旦廣汽介入東南汽車，臺灣中華可能會最終退出東南管理層，甚至有可能放棄東南汽車。

    福汽有關人士對外界表示，最近關于北汽重組東南的消息并不確切。東南汽車現(xiàn)在關于重組的談判也全面暫停，何時啟動目前仍然不得而知。東南的重組并非想象那么簡單，它不僅僅是一個企業(yè)的行為，更要考慮到福汽集團股東福建省政府的意見。

    東南翻身努力不斷

    上個月的廣州車展上，東南汽車副總經(jīng)理羅德潤表示，目前東南狀況良好，財務方面基本有盈利了，應該不需要通過重組來重振企業(yè)。他表示，今年東南汽車的銷量將會達到8.5萬輛左右，這也將創(chuàng)造近年來的新高。而在之前，東南汽車此前一直處于入不敷出的狀態(tài)。2003年，東南汽車年銷量曾達到8.3萬輛，而2008年的全年銷量則徘徊在四五萬輛的區(qū)間。三菱在華挫折，讓東南距離主流車企越來越遠。

    來自臺灣的東南汽車管理層人士表示，重組東南并不是十分必要.因為東南汽車有著自己完整的產(chǎn)品規(guī)劃，過兩年將進入密集的產(chǎn)品投放期，三方股東正計劃向東南增資，三菱產(chǎn)品的導入速度也在加快。據(jù)透露，目前相關方面正在推進建設海峽西岸經(jīng)濟區(qū)，東南汽車將是重要的參與項目，所以東南汽車是否重組目前還是未知數(shù)。而在東南逐漸恢復盈利之后，也無必要參與重組。

    目前東南正在著手進行渠道的建設，在菱悅V3熱銷之后，也準備陸續(xù)上市后續(xù)車型。此前三菱、福汽以及中華三方曾達成一致，將復制三菱的振興計劃，對東南汽車追加投資，希望東南可以達到30萬-40萬輛的產(chǎn)能規(guī)模。

    福汽、北汽共掌福建戴姆勒

    據(jù)媒體報道，福建戴姆勒項目在福汽集團中產(chǎn)權相對清晰，對其進行重組的決定也是最早作出的，項目可能將最終拖到明年。福汽、北汽雙方對福建戴姆勒項目的相關談判已經(jīng)基本完成了。價格早就達成，現(xiàn)在需要解決的是一些細節(jié)。

    據(jù)悉，早在7月底，福汽已就福建戴姆勒項目的重組，和北汽簽訂了相關的框架協(xié)議。福汽將轉(zhuǎn)讓40%的福建戴姆勒股權給北汽，自己保留10%的股權，從而讓出控股權。但是對于交易的價格，該內(nèi)部人士拒絕透露，有消息分析認為可能在10億元左右。

    目前福建戴姆勒計劃投產(chǎn)的兩款戴姆勒-奔馳輕型商務車，受制于生產(chǎn)許可證，福建戴姆勒項目的正式投產(chǎn)日期也是一推再推，現(xiàn)在依然沒有確定的日期。